[TCVII - 110ch VVT-i 7 Places Sol] - RALENTI INSTABLE - CALE FACILEMENT

Bonjour à tous, 

Mon TCVII a un ralenti instable et du coup lors des manoeuvres a tendance à caler. 
Au début, quand nous l'avons acheté, je pensais que cela venait de l'embrayage fatigué et que nous n'étions pas encore bien habitué au véhicule. Mais plus cela va et plus cela empire. 
Je précise que je change régulièrement de véhicule a mon boulot et que nous avons 4 voitures différents à la maison, et que cela ne nous arrive jamais avec les autres voitures. 

L'embrayage est neuf. 
Vidange + filtre huile + filtre à air neufs
Bougies neuves 

Je pensais que cela pouvait venir du boitier papillon encrassé? Qu'en pensez-vous? 

Ou avez-vous d'autres "pistes" possibles? (Injecteurs, Bobines, etc...)? 

Merci d'avance pour vos messages.

Vous ne trouverez pas de papillon encrassé sur une bloc essence comme celui de la Corolla Verso. Le problème d'usure ou défaillance du papillon peut surtout causer un ralenti trop élevé, de même en cas de fuite au niveau de l'admission. Par contre, ça peut valoir le coup au moins de nettoyer la sonde à la boîte à air.

La ralenti instable, c'est plutôt un classique d'une bobine (ou deux au pire) qui fatigue. Statistiquement, c'est beaucoup trop rare pour que ce soit un injecteur. Je vous suggérerais plutôt de regarder de ce côté là. C'est d'autant plus très facile d'accès, il vous suffit d'une clef de 10 pour retirer le cache moteur, et déposer la rampe et chaque bobine. Les bobines au format "crayon" sont en plus pas bien coûteuses, même sur du Denso d'origine.

Majorasshole a écrit:

Vous ne trouverez pas de papillon encrassé sur une bloc essence comme celui de la Corolla Verso. Le problème d'usure ou défaillance du papillon peut surtout causer un ralenti trop élevé, de même en cas de fuite au niveau de l'admission. Par contre, ça peut valoir le coup au moins de nettoyer la sonde à la boîte à air.

La ralenti instable, c'est plutôt un classique d'une bobine (ou deux au pire) qui fatigue. Statistiquement, c'est beaucoup trop rare pour que ce soit un injecteur. Je vous suggérerais plutôt de regarder de ce côté là. C'est d'autant plus très facile d'accès, il vous suffit d'une clef de 10 pour retirer le cache moteur, et déposer la rampe et chaque bobine. Les bobines au format "crayon" sont en plus pas bien coûteuses, même sur du Denso d'origine.

Merci pour la réponse. 
Est-ce qu'il y a un moyen de tester les bobines simplement ou il faut un outillage spécialisé? (car je n'en ai pas d'avance pour tester)

Vous pouvez vous référer simplement à ce tutoriel : https://www.youtube.com/watch?v=BU2ySxRUoWo

Merci beaucoup je vais regarder cela.

Par contre vu mon niveau d’anglais, cela va être dur de comprendre