Problème pour faire le plein Verso de 2005 .. Help help

Bonjour,
J'ai aussi de grosses difficultés a faire faire un plein. Ca refoule systématiquement. J'ai tout essayé, différentes position du pistolet, faire le plein qd il fait frais, rien n'y fait. En regardant les post il semblrait que ce soir la soupape anti retour du réservoir. Je vois dans les différent post que certains l'ont changée ou débloquée, si quelqu'un a des photos et des explications pour savoir comment on peut le faire soi-même , merci d'avance .

Bonjour,
c'est quelle motorisation ?

C'est un Verso de Mars 2005 essence 130 VVTI 156 000 km

Bonsoir labj

Pas de soucis pour moi, j'ai le même modèle même année que toi

Mes habitudes: ne pas enfoncer le pistolet à fond  

en 15 ans, j'ai eu à 2 reprises du mal à faire le plein, c'était la même pompe, et la même station service.

Hello labj
pardon, ca ne va pas t'avancer à grand-chose mais j'ai eu le même problème, un garagiste pas conc' m'avait dit qu'il fallait changer la valve. C'était un peu cher, j'ai tardé à le faire, et ça s'est débloqué tout seul !
Mais je ne sais pas ce qui a fait déclic. Encore une fois, désolé du peu d'aide...

Bonsoir, j'avais le même soucis sur le mien (d4d 136cv), maintenant je n'enfonce plus le pistolet à fond, et j'appuie à moitié dessus, j'augmente progressivement au fil du plein... Ça passe maintenant sans trop de soucis. Le plus chiant pour moi c'est la jauge carburant qui fait yoyo

J'avais le problème de remplissage du réservoir avec ma 110 vvt-i uniquement l'été, par des températures à partir des 28-30°c sur toutes les pompes. La raison était simple : SP95E10. L'évaporation de l’éthanol dilatait les conduites et j'avais effectivement pas mal de grosse évacuations d'air à l'ouverture du bouchon en été.

Je me suis rendu compte quand je suis passé et resté au SP98 que même en pleine canicule, jamais plus de pistolet se déclenchant intempestivement, et globalement, que du gain (conso plus faible en hiver et sur trajets urbains, moulbif plus pêchu passée la plage de couple) sur cette motorisation. C'est différent aujourd'hui sur une hybride avec un 2.5l Atkinson, où le carburant ne change presque rien, quel que soit le mode d'injection utilisé.

Ca ne sert pas pour le cas exposé ici, mais si quelqu'un se pose la question à l'avenir sur une essence du problème de remplissage quand il fait chaud, ne cherchez pas plus loin.