avis sur toyota corolla verso 7 places année 2007 version clean power 177 cv

Bonjour,

J'envisage, après des années chez renault, d'opter pour une  toyota corolla verso 7 places année 2007 version clean power 177 cv
Elle a 115000 km et a bien été entretenue visiblement.
je recherche la fiabilité et j'ai un peu peur au vu de ce que j'ai pu lire ici et la. Problèmes d'injecteurs. 
J'ai cru comprendre qu'il y avait beaucoup de problèmes sur les modèles antérieures à 2008.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce un bon achat ?
Merci d'avance pour vos réponses. Je voudrais débuter chez toyota dans de bonnes conditions.
Bien à vous

bjr,
si j'etais toi, je passerai mon chemin...
le bloc 2.2d en 136/150/177 se deforme souvent
j'en ai fait les frais recemment, avec un changement moteur obligatoire à la clef

je roulerai dans 1 semaine en 5008 136d;
d'ou mon inscription sur les forums pour temoigner

Salut Jean et Olivier,

Je tempérerais un peu les propos de Jean, je possède un Clean de 01/2007 de 131.000 km et RAS.
Il est vrai que ces blocs alu se déforment, donc joint de culasse HS et chez TOY ils font casquer un max avec changement de moteur, mais pas ce qu'il y a autour, c'est un peu de l'escroquerie, je crois que ça tourne autour de 10.000 € avec la MO.
Sur le Clean, pas de problèmes d'injecteurs, piézo, les autres versions oui.
Personnellement, je le garde jusqu'au bout, je ne regrette pas cet achat neuf et quel plaisir de conduite avec son couple de camion, mais il picole un peu, par contre nettoyage EGR tous les ans si on roule peu ou petit parcours, et il y a le DPNR qui coute cher si en panne, après je passerais chez Audi mais pas mazout, ils ont aussi beaucoup de problèmes avec le fuel, mais ça on en parle peu !! Mais je cherche la perle rare Q2 essence 200. cv ......
Et puis tout dépend du prix d'achat ?


Bonne journée

Si vous désirez entrer chez Toyota dans de bonnes dispositions de fiabilité, je ne saurais trop vous recommander de regarder du côté des versions essence, face au 177 qui ne consommera pas moins de GO qu'une essence, hormis besoin de tracter quelque chose, un VVT-i 130 vous apportera un peu de sérénité.

Merci pour vos reponses
Ce n'est guere encourageant et va a l,encontre de la fiabilite pretendue tes toyotas telles que cela m,a ete rapporté !
Pas tres chaud pour une essence car je fais beaucoup de route en milieu rural
Je vois un espace 4 ce we mais la aussi j.ai des doutes
Je cherche un monospace capable de bien rouler en semaine tout seul et qui me permette de transporter sereinement ma famille (3 enfants) le we.
Le verso me plaisait avec son cote modulaire.
Bref, diificile choix que d,acheter un vehicule fiable !

Salut Majorasshole,

Je comprends ta remarque, en ce qui me concerne quand j'ai acheté le Clean Pollueur ( salut Azur, on rigole !! ), j'avais essayé le 119 cv essence, un veau, puis le 136 D4-D, bof !!! et après le Clean, j'ai craqué et je ne le regrette pas, trop top en conduite et pas de problème !!

@ +

olivier1975 a écrit:

Merci pour vos reponses
Ce n'est guere encourageant et va a l,encontre de la fiabilite pretendue tes toyotas telles que cela m,a ete rapporté !
Pas tres chaud pour une essence car je fais beaucoup de route en milieu rural
Je vois un espace 4 ce we mais la aussi j.ai des doutes
Je cherche un monospace capable de bien rouler en semaine tout seul et qui me permette de transporter sereinement ma famille (3 enfants) le we.
Le verso me plaisait avec son cote modulaire.
Bref, diificile choix que d,acheter un vehicule fiable !

Attention quand même, le Corolla Verso a peu de problèmes d'électronique ou autres, souvent des broutilles même. Mais cette génération de mazouts, toutes marques confondues a rencontré pas mal de problème. Statistiquement, Toyota n'est pas pire qu'une autre.

Quand on cherche un tant soit peu de fiabilité sur un véhicule de plus de 10 ans, c'est souvent du côté d'une motorisation essence atmo qu'on la trouve, et ma 110 sur des départementales faisait 6.4 à 6.8/100 selon les saisons et était crit'air 2, donc revente super aisée et coût d'entretien ridicule. Chacun voit midi à sa porte, mais je vois pas trop pourquoi se casser la tête avec un diesel si on tracte rien et qu'on roule à 80.

olivier1975 a écrit:

Merci pour vos reponses
Ce n'est guere encourageant et va a l,encontre de la fiabilite pretendue tes toyotas telles que cela m,a ete rapporté !
Pas tres chaud pour une essence car je fais beaucoup de route en milieu rural
Je vois un espace 4 ce we mais la aussi j.ai des doutes
Je cherche un monospace capable de bien rouler en semaine tout seul et qui me permette de transporter sereinement ma famille (3 enfants) le we.
Le verso me plaisait avec son cote modulaire.
Bref, diificile choix que d,acheter un vehicule fiable !

Salut,

être tenté par un Espace alors que tu veux du fiable....

Salut,
Espace 4... Je te le déconseille...

Mcganga a écrit:

Salut,
Espace 4... Je te le déconseille...

Salut;

D'accord avec toi, ainsi que les TCV2 136 et 177 (salut ADN)

Bonne journée

Salut Azur,

Dégazage DPNR ce matin, mais ce n'est pas l'horreur qu'on peut lire sur le forum, ça fume un grand coup et terminé, de mémoire sur le forum certains dégazaient presque tous les jours, je n'y crois pas... ou c'est le mien qui déconne ou celui des autres, perso je pense qu'il faut l'utiliser autrement que sur des petits parcours et le faire chauffer correctement, ce que j'essaie toujours de le faire.

@+

Salut ADN,

Je suis d'accord avec toi, il faut comprendre pour l'utiliser, sans être obligatoirement sortie de polytechnique.

Mais certainement pas adapté pour une mère de famille qui emmène les enfants à l'école, à fortiorie en ville. 

Toyota sur le papier, à eu de bonne intention c'est indéniable. 

@+

ADN a écrit:

Salut Azur,

Dégazage DPNR ce matin, mais ce n'est pas l'horreur qu'on peut lire sur le forum, ça fume un grand coup et terminé, de mémoire sur le forum certains dégazaient presque tous les jours, je n'y crois pas... ou c'est le mien qui déconne ou celui des autres, perso je pense qu'il faut l'utiliser autrement que sur des petits parcours et le faire chauffer correctement, ce que j'essaie toujours de le faire.

@+

C'est quoi le DPNR ?

Salut Toyot29,
Filtre à particules et NO2 qui se décrasse de temps en temps en émettant un petit nuage non toxique mais qui pue. C'est le cinquième injecteurs qui envoie une giclée de fuel dedans quand il est bien chaud.
Mais nettoyages fréquents quand il fait frais ou froid. Pourquoi ??
Toy a abandonner ce système qui à priori posait trop de problèmes.
Le mien, pour l'instant RAS

Pour en avoir discuté pas mal avec des collègues académiques chimistes qui bossent sur des catalyseurs tolérants à la contamination par le souffre (en gros l'oxyde de souffre "empoisonne" tout catalyseur dans des tas de domaine industriels), le passage de NOx HC, CO vers N², CO², H²O dans un catalyseur DPNR est un procédé efficace et astucieux parce que compact (et pas besoin de gâcher du platine, coûteux comme sur un NSR-SCR qui fonctionne avec un réservoir de pisse) pour un moteur de bagnole, mais est d'autant plus touché par ce problème de contamination par le souffre.

Mon intuition est que la filière pétrolière en France n'est pas nécessairement optimale pour ce genre de catalyseurs, et a probablement entraîné quelques soucis d'ajustement de la part de Toyota sur notre marché avec les D-CAT, prévus pour rouler sans souffre alors que la teneur tolérée est faible mais bien présente sur notre marché.