probleme de demarrage (sort de revision)

Bonsoir,

au repos, ça ne veut rien dire, il faut la tester lors d'un démarrage, quand les bougies de préchauffage et le démarreur sont alimentés pour avoir une idée plus précise de l'état de la batterie. Si la tensions chute de trop, c'est que la batterie est HS ( fatigue, court circuit, ... ). Voir mon post plus haut.

Donc, faut être deux, un qui tient le voltmètre et un qui appuie sur le bouton dans l'habitacle!

ok je tenterais

Bonsoir 

J'ai eu un problème de démarrage il y a quelques temps et donc je vais te partager mon expérience au cas où cela puisse te donner des pistes  

Je n'ai pas réussi à créé un post à l'époque donc je profite de ton fil.

Je ne sais pas trop ce que c'est un broutage, je comprends que le moteur se lance et démarre avec difficulté. Quelqu'un a déjà dit que les causes étaient multiples et il a raison. Du coup, j'ai cherché dans presque tous les axes.

Pour ma part voici ce que j'ai fait sur mon 136 D4D de 2006 :
- Changement des bougies de préchauffage (il y en avait 2 HS...) Cette panne a certainement conduit à altérer notablement la durée de vie du démarreur...
- Produit de nettoyage du circuit de gazole dans le carburant
- changement du filtre à gazole
- changement de la batterie (âge respectable lol après de bons et loyaux services)
- changement de l'électrovanne d'alimentation gazole (impressionnant la dernière référence modifiée chez Toyota a un corps 2x plus gros que celle d'origine, j'ai mis de la pièce toyota achetée chez toyota... Ca fait fumer la carte) Ca m'a donné un couple et une souplesse moteur ahurissante. Vraiment. C'est à faire à mon avis avec mise à jour de l'ECU dans la foulée
- mise à jour de l'ECU par Toyota (moteur plus souple ensuite) 90€ avec la vérification de mon circuit de démarrage.

Après tous ça, elle démarrait toujours au 2ème ou 3ème coup de démarreur.

Voltmètre aux bornes de la batterie : 9,5v au plus fort de l'appel de courant du démarreur.
Chez Toyota ils m'ont dit (avec raison lors de la mise à jour de l'ECU) que le démarreur était fatigué, que son appel de courant faisait tellement tomber la tension de la batterie (neuve et chargée) que l'électronique ne pouvait fonctionner normalement avec une tension si basse... D'où le problème de démarrage.

Décision :
Changement de démarreur.
Chez un revendeur connu : 350€ en échange standard, 450 chez Toyota le remplacement en échange standard et sans me prendre la tête  Je suis allé chez Toyota !
Depuis : plus de problème et le garage m'a dit qu'elle tournait nickel.

Elle a 197000 et les injecteurs sont d'origine. J'ai fait plusieurs cure de nettoyant injection et le bruit a changé par rapport au moment où je l'ai achetée (160000), il est léger et elle ne fume pas ou vraiment en charge et allure rapide avec tout type de gazole.

Si cela peut te servir...

T'cho

yep

mais la mon demarreur il a été changé lors de l'achat par toyotz ( me l'ont livré en retard)

du coup c'est clairement un autre probleme

pour l'instant avec l'additif, ca demarre pas mal, j'ai plus de souci

j'attend qu'il fasse un peu froid pour voir

Tu as raison, une cure d'additif lui fera du bien.

Ce peut être les injecteurs qui étaient en vrac.

N'oublie pas de changer le filtre à gazole ensuite car le produit aura certainement décollé des saletés du réservoir et de la tuyauterie.

J'ai une amie qui a une Ford, un jour elle n'a pas pu démarrer : tuyauterie bouchée par les saletés !

A un certain moment la mienne, tournait pas bien. Je lui ai fait une double cure de Marly injection, 2x0.5L et depuis plus de soucis. Je lui mets juste un bidon tout les 15000km en preventif, une horloge. 172000km
Le filtre à gazole, change le aussi. Je comfirme

Excellent comportement
La mienne je le fais une révision sur 2 vu que je vidange tous les 100000.

Lorsque notre Prius allait en révision chez toi pendant la garantie, j'avais remarqué qu'ils mettaient un nettoyant injecteur à chaque révision. C'est bien.

bah le filtre je vais pas le changer, il vient d'être fait

par contre la les temperatures chute, et la voiture démarre comme un charme

Donc à savoir, l'addifitf diesel de marque total (acheté chez norauto) a 10€ la bouteille fonctionne

(du moins pour moi)

ce qui n’empêche pas que d'ici quelque temps il faudra changer ton filtre à gazoil....car maintenant les crasses vont tomber dedans...ai-je raison....?

oui c'est logique, mais c'est un peu son role non?

Oui Stryker30 tu pas raison, le filtre... Filtre

Cependant Johan est dans le vrai : après une opération de "curage" des tuyaux il est bon de remplacer le filtre (surtout vu le prix et la facilité de la manœuvre ) car son colmatage a un effet direct sur le débit disponible en entrée de la pompe d'injection et donc de la performance de la pompe.

Tente de le court-circuiter et tu verras le bonus de performance ! mais bon... Là ce sera au détriment de la fiabilité

je peux pas le changer a la prochaine revision l'année proicaine?

pour les perf, c'est pas du circuit que je fais

(apres si y'a un tuto pour voir comment on le change ca m'interesse

bonjour tout le monde moi je viens juste d'acheter une Toyota corolla verso année 2006, 136 chv, moteur D4 D. Ces derniers temps j'ai remarqué un truc bizarre, le matin lorsque je démarre le moteur se lance après il s'arrête, je retente le démarrage pareil. le démarrage se fait avec un petit coup d'accélérateur et la plus de problème j'ai beaucoup regardé sur les forums et je ne sais pas exactement la cause et ce que c'est les bougies, la batterie, le démarreur... Est-ce que quelqu'un a eu le même problème pour m'éclairer