Multiplication d'erreurs - Pb VSC

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et je ne sais pas trop si ce forum est encore toujours actif.
Mais on ne sait pas, peut être qu'un ou plusieurs bons samaritains pourraient m'aider.

Voilà l'histoire qui en fera peut être sourire certains...

Ce weekend, j'ai fait la vidange de ma Verso de 2012 chez mon père.
Changement de filtre à huile et diesel.
En remontant la batterie, j'ai fait mis en contact le + de la batterie avec le tuyau métallique EGR.
Cela a brulé ce tuyau qui est maintenant percé.

Nous avons ensuite essayé de redémarrer mais sans succès.
Nous avons essayé beaucoup  de choses : débrancher batterie, débrancher ordinateur de bord ... 
Et je pense qu'il est possible qu'avec tout ça on ait fait une boulette. 
Nous l'avons remorqué à un garage qui l'a fait repartir assez vite.
La voiture a fait un bruit comme un vieux tracteur, le garage à annuler un défaut.
On a redémarré puis fait un petit tour et ça a fonctionné.
A part que le voyant moteur était allumé et que le message contrôler système vsc étaient présents mais je me suis dit que ce n'était pas grave car c'est déjà arrivé.

J'habite à 250 km de mes parents et j'ai du reprendre la route.
En côte assez forte, j'ai remarqué une perte de puissance qui m'oblige à rétrograder en 4ème  et à finir à 80km/h.


Je l'ai emmené à un garage qui m'a dit qu'il devait commencer par changer le tuyau.
Il a commandé le tuyau (237 Euros pour info).
  
Parallèlement et pour essayer de regagner de la puissance, j'ai colmaté le trou avec de la pâte epoxy bardhal.
J'ai aussi nettoyé la vanne EGR.
J'ai débranché la batterie pour annuler le défaut.
Toujours ce problème.

Le voyant moteur reste allumer au démarrage de la voiture.
Le message VSC s'affiche en roulant après quelques mètres.

Quelque chose est peut être grillé.
J'ai lu différent sujet et j'ai un peu peur car on parle parfois de module ECU ou EDU (j'ai plus ou moins compris que c'était ce qui  gérait la voiture).

J'aurais voulu savoir si certains ont eu la même expérience ou exactement les mêmes symptômes : Démarrage de la voiture => voyant moteur, rouler quelques mètres et message vsc.

Sur les différents sujets, j'ai noté que ça peut venir de :
- Vanne EGR. Elle est peut être grillé.
- FAP.
- Boitier ECU (ou EDU). Si quelqu'un peut m'en dire plus sur ce boitier , ses fonctions, moyen de voir si il est défectueux (ormis avoir une valise de diagnostique). Peut il grillé suite à l'arc électrique ou au fait qu'on a débranché les connecteurs du boitier ?
- Injecteurs ??
 
Merci d'avance.

RL

Bonjour,
Es tu en mesure de connaître le code de panne lié à l’allumage du voyant moteur? Cela t’orienterait dans ta recherche de panne.
Hervé

Bonjour, la seule fois où le message VSC est apparu sur mon écran c'est lorsque mon moteur était complètement encrassé, je ne pouvais simplement plus la démarrer. J'ai donc fait comme toi j'ai nettoyé la vanne egr pour la relancer, suite à cela le message n'apparaissait plus mais je suis tout de même passé chez un garagiste pour nettoyé le moteur à l'hydrogène mais surtout pour être sûr de retirer toute la calamine. Depuis aucune perte de puissance. Cependant, à la fin du nettoyage ma voiture a calé et a mis un temps avant de redémarrer. Le garagiste m'a dit que c'était dû au démarreur, ce qui fut le cas lorsque je l'ai changé.
Ma Verso a plus de 310000km et date de décembre 2009
Je ne sais pas si je t'ai aidé avec mon retour d'expérience mais je te souhaite bon courage.

Bonjour,

Merci pour ton aide, je te souhaite de  rouler encore au moins jusqu'à 400 000 km.

J'avais oublié ce post et entre temps je suis allé chez le garagiste.

Il semble que mes mauvaises manipulations ne soient pas la cause de mes problèmes d'après le mécano.

Il a passé plus de 3 heures à effacer les défauts, faire des essais, contrôler ...

Il a remis les choses d'aplomb : plus de pertes de puissance et plus de défauts.

Les défauts étaient liés a des problèmes de connectique, probablement  avec le boitier électronique qui gère l'injection (après ça devient trop technique et je ne pourrais pas rentrer dans les détails).

D'ailleurs le weekend avant les réparations, j'avais remarqué qu'en appuyant sur les connecteurs du boitier situés à coté du filtre à air (boitier ECU?) que la voiture tournait  façon mayonnaise et finissait par s'arrêter.

Bon bref, c'est réglé et ça roule

Merci également à Hervé (je n'ai pas de valise).

Mon post arrive trop tard.
Désolé, j'ai reçu la notif seulement aujourd'hui mais visiblement ton problème n'avait rien avoir avec le mien.  
Ton mécano a fait du bon travail et c'est vachement rare sans vouloir dénigrer tous les mécanos.
Content pour toi que se soit réglé. 
Merci pour ton retour détaillé

J'ai eu à peu près les mêmes symptômes avec un d4d 136 de 2007, 220000km, il a fallu que je remplace le fap, 1500€ plus tard elle fonctionne nickel, mais toujours une tendance à l'encrassement,il faut régulièrement tiré dedans pour lui redonner du souffle.