Verso 2014 D4D 112 ch à moteur Bmw

Toute la gamme utilitaire mais même moteurs que les vl. faire l entretien moi même je pourrais mais sa aurait annulé la garantie panne de l assurance. 
Sa me dégoûté juste de Toyota car entre les ampoules spécial Toyota les pneus spécial toy et tout tous le monde standardise sauf eux

je comprend mieux : assurance panne
donc elle devrait prendre en charge

bahh tu sais, toyota et les autres, c'est pareil
tout le monde rigolait de Fiat, pourtant, RAS en 350 000 km
donc toutes les marques se valent je pense.. (à part renault... là, c'est la folie)
des fois, y a des soucis de production ; faut juste eviter de tomber dessus

pour les lampes, ce sont des H11, y a d'autres vehiucles qui les utilisent non ?

Oui j espere sinon Toyota va pas ce gener. H11 oui mais pas en projecteur principal

c'est vrai que ça n'eclaire pas terrible les H11

quelqu'un est arrivé à améliorer la vision de nuit ?
j'ai mis des philips H11 +30%, c'est un peu mieux, mais....

même problème la nuit avec les lumières de base, j'aimerais les changer mais je ne sais pas quoi choisir ?

Bonsoir, j'avais le même problème avec mon 126d4d pour l'éclairage la nuit. Quand j'ai fait vérifier par la sécurité routière, je leur ai fait faire un papier pour manque de clarté en feux de croisement. Toyota a donc rehaussé le feu droit et un peu le gauche. Depuis plus de problème, mais j'ai du batailler plusieurs mois au début pour leur faire comprendre. Pas besoin de changer les ampoules; ils font des règlages trop courts car le véhicule est haut. Ca n'éclaire pas à 30m!

merci de l' info !

je pensais la meme chose... ça eclaire trop bas !
dois y avoir un truc à tourner pour rehausser non ?
j'irai voir demain en plaçant la voiture contre un mur

En revanche je suis tombé sur ces avis; et celui du Taxi m'interpelle, une chaîne qui casse à 174000km; ça craint:  http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/toyota-verso-i/avis/1543368.html
Pour l'éclairage j'avais fait le test et ça allait à 20m. Je verrai avec le nouveau la semaine prochaine.

il faut savoir que la chaine sur ce moteur bm est son point faible !
chez bm, ça casse à tout va
sur le toyota, cela a été revu : pourtant la chaine est la meme strictement

en fait, ce qui détruit la chaine est un souci de chaleur et de refroidissement
sur les bm, le moteur est en postion longitudinale, et la chaine est au fond... d'ou mauvais refroidisseemnt

sur toyota, le moteur est en transversale et la chaine sur le coté... donc le refroidissement est meilleur
toyota, lors de l'arrivée de ce moteur, avait averti la presse d'avoir revu le refroidissement, donc il ne devrait pas y avoir de soucis... d'"aboird, depuis 2013, on en aurait entendu parlé

pour le taxi, on peut se poser la question de la veracité de ses propos
et puis, un taxi, s'il fait tourner son moteur pendant 10h sans couper, cela explique peut etre cela
et puis, il a peut etre mis de la mauvaise huite...Etc...

je pense que pour une utilisation lamba, nous n'avons pas de soucis à nous faire

et ne pas faire d'impair avec l'huile (qui influe sur la lubrification de la chaine) 05W30 norme ACE 3
genre activa de total ou full tech de elf ou castrol
mais pas des carrefour ou leclerc

Bonsoir et merci pour les info; l'huile c'est important pour tout moteur!

174 000 avec un tacos parisien, si il a pris un mazout pour se taper de la ville en boîte méca, c'est qu'il a pas tout compris aux contraintes de son métier. En effet, ça me parait un poil douteux, surtout que si acheté en 2014, le véhicule est toujours sous garantie...sauf sans historique de l'entretien fait sous le manteau par le beau frère.

Edit : quoique je dis un connerie, il a dépassé les 100 000 km de la garanti ; pas de bol.

J'ai pris possession de mon 112 neuf aujourd'hui, je vous tiendrai au courant de mon ressenti par rapport au 126 qu'il remplace. En espérant que ce soit mon dernier mazout.

des photos, des photos !!!

Tu nous dira ton avis sur la question

Bonsoir à tous; j'ai pris possession de mon nouveau verso 112D-4D Fell de 2015 (11000km); vendredi.
Bonne impression de départ par rapport à mon 126D4D de 2009. J'avais un peu une appréhension pour le moteur; mais ça semble efficace. Je suis surpris par une odeur de goudron qui semble venir du FAP? par moment; ce véhicule est un de garage; donc garanti 36mois; je vais suivre ça de près!

avant que tu achetes ton nouveau verso, il a du faire que des petites distances
donc depuis que tu l'as et que tu roules, il en profite pour faire une grosse regeneration

donc, oui, l'odeur de cramé est du à la regeneration (forte) du fap
dans ce cas, continue de rouler en 4eme à 110 km/h pendant 30 km

pour ma part, je sais que le moteur fait des petites regenerations presques inaperçues, mais aussi des fortes regeneration qui sentent le cramé-goudron-caoutchouc (suite à de nombreux petits trajets)

qd c'est le cas, roule en 4eme pour l'aider
tout va rentrer dans l'ordre gentillement

Normalement ta même pas besoin de la 4ème à 110 roule toujours au dessus de 2000 tr et plus de 60 pendant 30 minute

sur le 112, la vanne egr est fermée à partir de 2500 tr/min (verifié avec ma valise)
donc c'est a ce regime que la regeneration est plus efficace
et a 110 en 4eme tu es 2500

mais ça marche aussi à 2000 tr/min comme tu dis
ce sera un poil plus long

Aujourdhui, le mien a fait sa regen à 2000tr et environ 60km/h apres environ 10 km, c'était ok.
Il y a un léger bruit métallique .Pour savoir si c'est fini, il suffit d’accélérer et voir si ce bruit amplifie. si oui, il a pas fini!

Bonjour, merci pour vos réponses; sur mon 126 de 2009 je n'avais pas de FAP; donc pas ce problème

au final, y a vraiment pas de quoi à se tracasser
roulez, et tout ira bien, meme sans calculer
car meme si on interrompt la regeneration, le systeme est efficace maintenant, et reprendra plus tard

les fap de premiere generation etait "fragile" car la gestion etait simpliste
maintenant, c'est au point

Y en a qui demandent des photos...

L'ancienne...


La nouvelle :





Désolé, y avait pas de soleil ce jour là

J'ai peu roulé pour le moment.
Mes premières impressions :

* les premiers rapports sont bien plus courts !
- à 30 en 3e c'est juste juste, <1000 tr/min très proche du ralenti, à 40 en 4e aussi ; sur le 126 on pouvait se laisser glisser jusqu'à ces vitesses là à un peu plus de 1000 tr/min;
- à 50 en 4e avec le 112 j'ai l'impression qu'on reprend moins bien
Mais bon bref c'est normal : moteur plus petit faut arriver à lancer le véhicule !

* moteur (encore plus) discret, sonorité plus agréable et "ronde", moins de bruits type claquements

* amortissement en léger progrès avec un peu plus de moelleux

* touché de direction un peu différent : elle semble un peu plus vive proche du point 0 mais aussi me semble plus démultipliée après (il faut donner plus d'angle en rond point)... à voir ce week-end en montagne ; je trouve qu'on sent toujours correctement la route

* boite aussi un peu plus agréable à manier

Bref, de petites optimisations, bienvenue, mais rien d'extraordinaire, normal.

* Côté compteur, je ne comprends pas la perte d'homogénéité du fond orange et le passage en fond blanc sur les compte tour, en restant avec le petit écran horloge etc en orange (et trop pixelisé...)

* Dommage que le stop-start ne se mette en route que après l'arrêt complet, alors qu'il en existe qui coupent le moteur à basse vitesse

... à suivre...

elle est bien belle : l'interieur fait plus qualitatif

c'est une euro 6 ? tu as de l'adblue dedans ?

pour le stop&start, je pense qu'il est pas trop mal, car tu peux en fait decider de l'activer ou pas via la pedale de débrayage (ça ne se coupe pas à tout va comme sur une peugeot) la fiabilité y gagne
la coupure du moteur est efficace que si l'arret dure plus de 30sec, donc a toi de choisir

attention le stop &start "flingue" facilement la batterie, qui elle est hors de prix

concernant la maniere de conduire, personnelement, je passe les vitesses tranquilement, et en 4, je fais une "grosse" acceleration (j'aime bien ces rapports de boite, courts au début, puis longs à la fin ; la 4eme peut monter à au moins 140) et puis passe la 6eme directement à la vitesse choisie ; la conso n'a pas augmenté, bien au contraire

sinon, le 1.6 du verso est l'un des rares moteur à faible cylindrée à ne pas caler en 1ere
et ça, c'est une prouesse je trouve ; et rouler en 3eme à 1000tr/min il sait le faire lui, comme un gros 2.0

merci pour les photos

ce sont des jantes de 17 pouces ?
pourrais tu me dire la marque de tes pneus et aussi la reference : 215.... 94 ou 98W ?
merci

au fait, c'est quoi le voyant vert au dessus de l'horloge ?

Le voyant vert au dessus de l'horloge, c'est le témoin d'avertisseur de franchissement de ligne actif.

Oui jantes 17 pouces, celles de base de la finition Design : 215/55 en 94W (pourquoi tant...?!)

Euro 6 oui bien sûr, comme toutes les 112 non ?

Sans Adblue chez Toy.