TCVII 99600km Batterie out

Ce matin batterie se met a gresiller tableau de bord qui pete un plomb, ne demarre pas, bilan batterie out.

Bonne journée n'est t-il pas?

Y a des jours comme ça, mais c'est une panne facile à réparer.

et puis si ton véhicule est de 2007 comme sur ta fiche, c'est tout à fait normal de changer la batterie à 5 ans, rien à voir avec ton kilométrage indiqué précisément, elle aurait pu en faire 100000 de plus sur la même période.

+1

oui en effet ca peut etre normal vu les annees et le froid et surtout le chaud (car c'est aussi en été que cela se décharge aussi)

Toy-End a écrit:

Y a des jours comme ça, mais c'est une panne facile à réparer.

et puis si ton véhicule est de 2007 comme sur ta fiche, c'est tout à fait normal de changer la batterie à 5 ans, rien à voir avec ton kilométrage indiqué précisément, elle aurait pu en faire 100000 de plus sur la même période.

Salut à tous.

Je confirme. La mienne (décembre 2006 et 133.600 km) commence à montrer des signes de faiblesse ... Changement programmé lors du prochain entretien. Ce serait bête de tomber en panne de batterie en vacances, hein ...

Jacques.

merci jacques

ma batterie avait montré des signes de faiblesse au demarrage pendant les grands froids, elle a passé l'hiver, mais n'a pas vu le printemps!

Remarque on le voit venir ca fait 1 mois qu'elle commençait a etre rick rack^^

Si ça te rassure, ma prius 4 ans & 105.000 km batterie (12V) morte...

Bonsoir

justement je pensais faire un petit sondage sur la vie de nos batteries.
vu que le sujet est ouvert continuons.

La mienne tient toujours le coup, pas de signe pour le moment. elle est de
Novembre 2005, avec 60000km au compteur.

La mienne est de septembre 2004, 114500km et toujours fonctionnelle.
Je croise les doigts...

Mon tcvII est de juin 2004, sa batterie a été changé fin 2010, la nouvelle Mutlu m'a fait une blague au niveau d'un connecteur allant sur le gros cable branché sur la cosse positive (photo), je n'avais plus de jus dans toute la voiture, la voiture s'était arretée net place d'Italie à Paris le soir vers 23h, je ne pouvais meme pas mettre mes warning! Par chance en bougeant le cable batterie les phares ceux sont allumés, ce qui m'a permis de diagnostiquer le soucis, un petit coup de resserrage avec une clé et depuis ras.

bozleclerc a écrit:

Mon tcvII est de juin 2004, sa batterie a été changé fin 2010, la nouvelle Mutlu m'a fait une blague au niveau d'un connecteur allant sur le gros cable branché sur la cosse positive (photo), je n'avais plus de jus dans toute la voiture, la voiture s'était arretée net place d'Italie à Paris le soir vers 23h, je ne pouvais meme pas mettre mes warning! Par chance en bougeant le cable batterie les phares ceux sont allumés, ce qui m'a permis de diagnostiquer le soucis, un petit coup de resserrage avec une clé et depuis ras.

Bonjour,

Effectivement , cela m'est aussi arrivé dans le passé avec d'autre marques.
Il suffit seulement d'y penser et d'avoir la clef adéquate pour y remédier.

Attention quand même, j'ai revendu mon tcv2 à 5ans 1/2 avec la batterie en très bon état, voyant vert allumé, ne donnant aucun signe de faiblesse.

Je ne sais si c'est le cas sur tous les modèles (les batteries faisant sans doute partie d'appel d'offre équimentier comme les pneus, essuis glace etc), mais celle que j'avais n'était pas une vraie batterie sans entretien.

Tous les ans après l'été je remettais un peu d'eau déminéralisée, en enlevant l'étiquette vous accédez à des bouchons non plombé, batterie totalement classique dans mon cas. A partir de 3 ans, le niveau d'eau rasait les grilles.

Je ne sais si on a tous les mêmes batteries, mais si c'est le cas vous prolongerez nettement sa vie en faisant l'appoint d'eau, j'ai toujours fait ça sur tous mes véhicules et les batteries ont toutes dépassées les 5 ans.

johan a écrit:

Si ça te rassure, ma prius 4 ans & 105.000 km batterie (12V) morte...

La c'est clair, c'est une batterie au gel du fait de son emplacement dans l'habitacle (coffre) pour les émanations toxiques des batteries plomb/acide/eau. Suis roulé sur ce coup
avec l'auris hsd.

Sur mon ancienne TCV II (vendue à 98000km) qui est restée dehors pendant 6 ans par tout les temps, je n'ai jamais eu de souci de batterie, peux-être une ou deux fois un temps de démarrage un peu plus long que la normale mais même par -18° elle à toujours démarrée.



A+

J'ai constaté que c'était la meme batterie que les RAV4. (A savoir que le RAV4 est bourré d'éléctronique avec navigateur, detecteur de clef, demarrage sans clef, clim bizone et tout le boxxon) elle avait claqué au bout de 2ans (scandaleux...), par contre comme le TCVII de 2007 est sans fioritures electroniques c'est dans la norme de peter a 100000, d'autant plus que je fais que nationale, autoroute avec.

Bonjour,

Mon expérience , perso toutes mes Toy ont dépassés allègrement les 5 ans.
Le TCV2 CP de 2006 ...a été vendu avec sa batterie d'origine , durant sa vie je l'ai rechargé qu'une fois .... certes la mienne était une batterie sans entretien.
Sinon pour les autres , régulièrement surtout en période de grosses chaleurs , je complétait le niveau avec de l'eau distillée.
Quand aux autres marques que nous avons possédés...effectivement leur durée variait de 3 à 4 ans pas plus...et c'est vrai que les batteries coûtaient moins chères qu'aujourd'hui .

Bonne journée.

Ca ressemble a s'y meprendre a cette reference

Réf. : BPA9019

Marque : NX
Technologie : Plomb Ouvert
Tension : 12V
Capacité : 82Ah
Dimension de l'unité : 310mm (L) x 175mm (l) x 175mm (h)

A voir le socle de batterie qui se ballade littéralement (il été meme pas visé sur quoi que ce soit...), ce qui tient la batterie c'est le pas de vis et la barre de maintien sur le dessus, pas genial...

roudou a écrit:

Ca ressemble a s'y meprendre a cette reference

Réf. : BPA9019

Marque : NX
Technologie : Plomb Ouvert
Tension : 12V
Capacité : 82Ah
Dimension de l'unité : 310mm (L) x 175mm (l) x 175mm (h)

A voir le socle de batterie qui se ballade littéralement (il été meme pas visé sur quoi que ce soit...), ce qui tient la batterie c'est le pas de vis et la barre de maintien sur le dessus, pas genial...

C'est vrai , c'est mal foutu , on a du mal à maîtriser son emplacement !

En tous les cas , maintenant je n'achète que cette marque :

http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/power_bull/index2_f.php

la mienne datant de 2006 a rendu l'âme l'automne dernier à 118000 km bons et loyaux services !! attention comme il y a de l'electronique (m'a t on dit) dans une batterie (aussi..) elle rend l'âme sans prevenir (toujours chargée à bloc et un matin pfff plus rien..recharge sans effet cuite )

j'ai mis une carref...r , tres bonne qualité, celle de ma jeep willis a 10 ans ( et un coupe circuit c'est mieux sur la willis...)

PS pour info la varta a33 garantie 4 ans de mon jimny "cosses japonnaises" m'a couté 75€ port inclus en direct de GB et valait 110€ chez feu v..t chez suzuki yuasa 120€

Pour mon Terios Daihatsu batterie morte au bout de 3 ans que j'ai remplacé par une Banner 139.93 € vendu par Daihatsu .

Ps: ref spécifique qu'on ne trouve pas ailleurs !

De l'électronique DANS la batterie?

Je suis plus que septique

Bac_à_sable a écrit:

De l'électronique DANS la batterie?

Je suis plus que septique

Même avis. Le seul intrus sur certaines batteries c'est la diode témoin allumée vert quand tout va bien.

Quand à lâcher sans prévenir, c'est quand un élément de la batterie casse, rongé par l'oxydation interne, rien
à voir avec un quelconque élément électronique.

Toy-End a écrit:

Bac_à_sable a écrit:

De l'électronique DANS la batterie?

Je suis plus que septique

Même avis. Le seul intrus sur certaines batteries c'est la diode témoin allumée vert quand tout va bien.

Quand à lâcher sans prévenir, c'est quand un élément de la batterie casse, rongé par l'oxydation interne, rien
à voir avec un quelconque élément électronique.

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