Remplacement Bougies d'allumage VVTI

Bonjour a tous et meilleurs voeux pour l'année 2012,

Mon TCV2 VVTI 130 MMT de 2006 va en revision pour ses 30000 kms et je vais remplacer les bougies d'allumage, chez toyota on me facture une cinquantaine d'euros juste pour la M/O .

Est-ce difficile de les remplacer, il y a t-il un couple de serrage a respecter ?

rien de compliqué, faut juste une clé de 10 (il me semble), enlever le cache plastique qui couvre le moteur, désserer les "antimachinchoses" avec la fameuse clé de 10 (il me semble) et avec un clé à bougie tu sors les-dites bougies.

Même opération en sens inverse, au serrage des bougies, bon ben, oui y'a un couple à respecter, si t'as pas de clé dynamometrique, comme moi, tu forces et dès que la veine de ton avant bras sort, t'arrêtes. C'est pas très catholique mais a mon avis en atelier, la clé dynamométrique ne doit pas voir le jour souvent.

En fait tu sers histoire d'écraser le joint du puit de bougie mais sans forcer comme un goret.

Merci pour ton info le piaf !!! je vais me mettre au boulot .

Bonjour
souvent le tour des bougies récupère plein de saleté.
avant de dévisser les anciennes bougies, voilà ce que je ferai.
un chiffon au bout d'un tournevis, je nettoie autour de chaque bougie
puis un aspirateur ou une brosse pour bien finir.

Bonjour Cassebrique,

Ok merci pour le conseil, autant faire les choses proprement !

Très important la remarque de cassebrique, toujours procéder de la sorte, on ne sait jamais ce qui peut y avoir aux bords des bougies.

salut
bizare ce remplacement si tot normalement c'est
Intervalle de changement des bougies d´allumage
tous les 60.000 km / 4 ans
avec des bougies d´allumage d´iridium avec bougies platine tous les 90.000 km / 6 ans

pour ma part je n'est un coup de souflette avant d'enlever les bougies (as froid)
pour le serrage c'est faible entre 15/20 nm

le piaf a écrit:

rsi t'as pas de clé dynamometrique, comme moi, tu forces et dès que la veine de ton avant bras sort, t'arrêtes. C'est pas très catholique mais a mon avis en atelier, la clé dynamométrique ne doit pas voir le jour souvent.

En fait tu sers histoire d'écraser le joint du puit de bougie mais sans forcer comme un goret.

Faute de clé dynamométrique, pour les bougies autant appliquer le serrage angulaire, histoire d'éviter quelques pépins (bougie indémontable, filetage arraché...) !

De mémoire :

Bougie avec joint métallo-plastique neuf : vissage jusqu'au contact + 1/4 de tour
Bougie avec joint usagé ou joint rigide : vissage jusqu'au contact + 1/8 de tour
Bougie à portée conique : vissage jusqu'au contact + 1/16 de tour

Dans un garage digne de ce nom (en tout cas dans tous ceux que j'ai connu) les clés à bougies sont débrayables, donc le couple de serrage (bien que moins précis qu'avec une clé dynamo) et globalement respecté.

les bougie de chauffe sont a changer a 100 000 km si c'est avent elle doit etre prie en compte pat toy comme pas mal de piece a voir sur auto plus du mois de janvier 2012

salut gelas
c'est un modele essence et c'est tous les 60000 sur ce modele ou 4ans

Bonjour,


je remonte le sujet.

Avez vous la référence et marque des bougies pour le VVTI 130 ?

Salut xprit,
Tu vas chez Norauto ou autres, ils ont ce qu'il faut pour trouver le bon type, j'y ai même trouvé des bougies pour ma tondeuse moteur Honda !!

Salut,


A vrai dire je recherche la référence marque que met Toyota d'origine. Norauto cela reste de l'adaptable.


Si quelqu'un connait la marque que met toyota d'origine ça serait cool

.

je connais la périodicité , le problème de ces sites là c'est qu'il y a des erreurs. Ce que je veux savoir est ce du Beru, Bosch, NGK, Bolk que toyota met en origine

voilà le résultat:

Oui je confirme d'origine c'est du Denso iridium en monte d'origine. En général, les bougies à 90 000 sont pas nécessairement HS, ni fortement usées, mais c'est toujours mieux de s'éviter une bougie flinguée dans la chambre...

Pour éviter les erreurs je recommande la base de produits d'asian autoparts qui sert de front pour les clients particuliers à Nipon Pièces Services.

Référence : SC16HR11   Bougie STD
Marque : DENSO Code Moteur : 1ZRFAE A partir de l'année de construction : 01/02/2009 Diamètre [mm] : 12 Puissance [kw] : 12 Voltage [v] : 12 Ouverture de la clé : 14 Couple de serrage [nm] : 17 poids : 42 Type de pays : Japon Bougie : 1-électrode de masse Taraudage/filetage 1 : 26.5

Ah merci j'ai trouvé 3 références pour le
Toyota Corolla verso 1.8 vvti 1ZZ-FE de 2006

Il est préférable de mettre du Denso ? Où cela ne change rien ?

Par exemple pour le filtre de vidange je met du purflux.

.

Bonjour,

Oui pour la graisse cuivre j'en ai un pot de 500g ^^

voilà j'ai trouvé la bougie d'origine que met toyota:


 Référence Toyota: 9091901164

Qui correspond à la Denso IK16 ( version iridium):
https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-ik16-1145170-686-p

Denso K16r U11 (version normale):
https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-denso-k16r-u11-1187725-686-p

Écartement électrodes : 1.1mm

Totoya Corolla Verso 1.8
Code moteur: 1ZZ-FE
Année: 04/04-03/09

Xprit a écrit:

Bonjour,

Oui pour la graisse cuivre j'en ai un pot de 500g ^^

voilà j'ai trouvé la bougie d'origine que met toyota:


 Référence Toyota: 9091901164

Qui correspond à la Denso IK16 ( version iridium):
https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-ik16-1145170-686-p

Denso K16r U11 (version normale):
https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-denso-k16r-u11-1187725-686-p

Écartement électrodes : 1.1mm

Totoya Corolla Verso 1.8
Code moteur: 1ZZ-FE
Année: 04/04-03/09

Oui, il faut par précaution, toujours vérifier l'écartement avec des cales. 

Merci pour ces informations.

Bon j'en ai trouvé une chez moi, ouf !