Bonjiour,

J'ai vaguement survolé l'essai détaillé de la nouvelle VERSO dans le dernier Moniteur Automobile (pout moi, la meilleure revue auto généralsite sur le marché en France - ah ces belges quand même.. - et pour les sportives c'est Echappement bien sûr...) et bien, le test n'est pas très fameux, si on le compare à celui de la CV2 paru dans le même mag. en ... mince, j'ai plus la date mais ça fait bien 3 ans. A l'époque, et pour faire synthétique, notre cv2 avait 772/1.000 pour le 136 D4D et 780/1.000 pour le 177 CP.

Aujourd'hui, le 2.0 126 D ne fait autour des 670/1.000 je crois et l'autre modèle testé, un peu au dessus des 710 ou 720 toujours sur 1.000 !!!

Qu'en pensez vous ?!

PS : je provoque un peu mais c'est pour succiter le débat et surtout, c'est comptoir ici, non ? Alors, lachez vous !

Salut TESYS

Le problèmes avec les journaux et les essais c'est qu'on a justement pas le recul pour la fiabilité donc un véhicule bien sur le papier ou un constructeur réputer fiable comme toyota n'est pas un gage de fiabilité d'après ce que j'ai pus voir sur le D4D 136 par exemple ceci dit moi en 21000 kms je n'ai pas eu le moindre problème .Ceci dit apparemment toy a réagis aux problème d'injecteurs enfin j'espère pour eu donc le nouveau VERSO devrait etre plus fiable que l'ancien (normalement)
@+

Voilà, j'ai les chiffres exacts pour la VERSO, toujours selon essai du moniteur automobile :

1.8 Multidrive S : 712/1.000
2.0 D-4D : 696/1.000.

On est donc assez loin des chiffres obtenus "aux yeux" de ce même magazine par notre CV2 !

Pas de griefs franchements rédibitoires pour ce nouveau véhicule mais pour une nouveauté, sur un marché hyper courtisé et donc hyper concurrencé, je pensais que TOYOTA allait à nouveau reprendre une longueur d'avance. Que neni.

Est ce suffisant pour séduire le clients de 2009 ? L'avenir nous le dira...

J'ai acheté ce numéro du Moniteur.
La Verso ne brille nulle-part, si ce n'est la fonctionnalité que l'on retrouve sur une C4 Picasso et la boîte Multidrive qui ne fera pas, hélas, énormément de ventes car essence et boîte auto. Le diesel accélère étonnamment bien, mais l'étagement de boîte est critiqué. La tenue de route correspond à ce qu'on attend d'un monospace compact, mais je pense que des essayeurs préfèrent une voiture plus dynamique et vive. La finition est critiquée. Comme d'habitude, on reproche le petit coffre en 7 places : ridicule, car je ne vois pas comment agrandir le coffre autrement qu'en allongeant la voiture de 50 cm et en faire un grand monospace.
Le résultat sous la forme d'un score n'est pas important. Ce qui compte, c'est de savoir si la Verso correspond mieux ou moins à nos critères personnels.
Je suis par ailleurs étonné des faibles vitesses maxi mesurées : 172 km/h pour les deux versions. Sans aucune importance me direz-vous, avis que je partage.

PS : le Moniteur a aussi publié dans ce même numéro les essais des Grand Scénic III. A noter un sympathique 1.4 turbo essence ainsi qu'un 2.0 diesel aussi performant qu'un Clean Power...

Voilà, j'étais chez TOYOTA aujourd'hui pour les baguettes et l'échappement. On en reparlera plus tard... J'ai eu l'occasion de monter dans la nouvelle VERSO (un modèle 126 D, 7 places à 30.000 €, pas glop le tarif). C'est pas mal mais sans être renversant. Et certains plastiques font aussi toc que ceux de la petite Yaris qu'on m'a fillé pendant l'intervention de l'atelier.

J'ai bien retrouvé là les griefs du moniteur sur la présentation intérieure en matière de qualité perçue. Le toît panoramique et les petits rideaux sur les vitres arrières sont pas mal. Pour le reste, faites-vous une didée personnelle en concession.

A+

salut a tous qu'elqun pourer il me dire la manipe pour instaler mon iphone sur le bluetooth de ma corola verso merci encore

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