Record kilométrage total avec TCV D4D 136CV ?

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

J'ai pratiquement 240000km avec le miens.

Bien. Quelle est ta version, motorisation, année ? Toutes les pièces sont d'origines ?

Linea Techno D4D 136cv  mars 2007. Suspensions changé sinon le reste est d'origine.

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

J'ai pratiquement 240000km avec le miens.

Bien. Quelle est ta version, motorisation, année ? Toutes les pièces sont d'origines ?

Linea Techno D4D 136cv  mars 2007. Suspensions changé sinon le reste est d'origine.

Les suspensions, tu les as changé a quel kilométrage ?

J'ai actuellement un kilometrage de un peut plus de 327000 km je l'est acheter y a 10 ans elle en avait 83000 Toyota corrola verso D4D 136 cv de 2005

moogy67 a écrit:

J'ai actuellement un kilometrage de un peut plus de 327000 km je l'est acheter y a 10 ans elle en avait 83000 Toyota corrola verso D4D 136 cv de 2005

Joli record.
Comme quoi c'est du costaud !
Ça prend même pas une ride au bout de 10 ans.

TOYOT29 a écrit:

moogy67 a écrit:

J'ai actuellement un kilometrage de un peut plus de 327000 km je l'est acheter y a 10 ans elle en avait 83000 Toyota corrola verso D4D 136 cv de 2005

Joli record.
Comme quoi c'est du costaud !
Ça prend même pas une ride au bout de 10 ans.

Oui mais la elle montre un peut de faiblesse enfin si je puis dire elle consomme 3 litres d'eau sur 200 km elle chauffe je suis entrain de changer thermostat , bouchon de vase d’expansion , courroie d’accessoires plus pompe a eau , galet tendeur et enrouleur on la mis sous pression pas de fuite et mon huile n'est pas de la mayonnaise a voir après le changement de tout ca

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

J'ai pratiquement 240000km avec le miens.

Bien. Quelle est ta version, motorisation, année ? Toutes les pièces sont d'origines ?

Linea Techno D4D 136cv  mars 2007. Suspensions changé sinon le reste est d'origine.

Les suspensions, tu les as changé a quel kilométrage ?

203387 km, pour les suspensions

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

J'ai pratiquement 240000km avec le miens.

Bien. Quelle est ta version, motorisation, année ? Toutes les pièces sont d'origines ?

Linea Techno D4D 136cv  mars 2007. Suspensions changé sinon le reste est d'origine.

Les suspensions, tu les as changé a quel kilométrage ?

203387 km, pour les suspensions

Pas mal ça.
Injecteurs d'origine ?

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

TOYOT29 a écrit:

Jeds a écrit:

J'ai pratiquement 240000km avec le miens.

Bien. Quelle est ta version, motorisation, année ? Toutes les pièces sont d'origines ?

Linea Techno D4D 136cv  mars 2007. Suspensions changé sinon le reste est d'origine.

Les suspensions, tu les as changé a quel kilométrage ?

203387 km, pour les suspensions

Pas mal ça.
Injecteurs d'origine ?

Oui les injecteurs sont "d'origine", bien que la première année ils ont été changés en garanti. J'arrive a 250000km, je vais me séparer de mon véhicule. Problème récurent de démarrage.

Cela ressemble au problème que j'avais sur la mienne, mais moi  la mienne calé au ralentit également.

Je suis un petit joueur avec mes 181000 km sur mon 126 d4d

bonjour mon corolla est de 2007 je l ai acheté neuf et j ai 340 000 km mais en hiver j ai du mal a démarrer

Petitpas a écrit:

bonjour mon corolla est de 2007 je l ai acheté neuf et j ai 340 000 km mais en hiver j ai du mal a démarrer

Avez-vous rencontré des problèmes jusqu'à présent mise à part votre problème de démarrage en période hivernale ?
Tout est d'origine ?

bonjour alors a 65 000 km j ai fait change les injecteurs par toyota en garanti (j avais entendu parler qu il y avait eu une mauvaise série et Toyota les changer sans frais)
a 135 000 km ils change le bloc moteur suite a un joint de culasse toujours en garantie (il changeait en garantie jusque 180 000 km et 7 ans) et enfin j ai change le démarreur il y a 2 ans (certainement a cause du problème de démarrage )voila ha et un roulement avant droit cet été

Salut tout le monde,
Moi aussi je fais partie des petits joueurs, je joue bras courts avec mon Clean Power de 14 ans.
Il n'empêche que juste une pompe à eau en 141.000 km, et toujours la pêche, il a toujours soif, mais il faut dire que je ne roule jamais en sous régime  , comme beaucoup le font je le pense, le DPNR et l'EGR n'aime pas du tout, je le sais. 
Et CT passé en janvier RAS, cool, Toy c'est qd même costaud !! J'ai peut-être eu la chance d'avoir tirer le gros lot.....
Je voulais le changer pour un Corolla Hybrid 184 H, renseignements pris auprès de pro. de l'auto, hors commerciaux de marques évidemment, je garde mon Clean, l'hybrid c'est à priori pas trop mal uniquement pour ceux qui ne roulent pas, mais c'est un autre sujet !!

Cordialement.

Bonjour,

De retour sur le forum juste pour une mise à jour.
Mon petit problème de démarrage à froid, provenait des colliers de serrages clips qui perdent leur dureté avec le temps ou les durites qui durcissent l hiver et qui les empêchent de jouer leur rôle.
J'avais mis un clapet anti-retour qui jouait bien son rôle puisqu'il me permettait de ne pas avoir de problème de démarrage meme si je n utilisais pas la voiture une semaine.
Après avoir mis des colliers de serrage à vis je n'ai plus eu de problèmes. Elle a repassé le contrôle technique sans soucis et a roulé un peu moins en 2020... mais viens de passer les 425 000km.
Pourvu que cela dure!!!

Bonsoir, 

TCV2 136, de juillet 2006, 218000 kms, tout d'origine excepté les bougies changées à 198000, les disques et plaquettes avant à 185000. Dernier CT en septembre 2020, usure des freins arrières sans contre-visite, mais ce sera bientôt changé. Léger suintement d'huile à l'arrière coté courroie, depuis qu'elle a 68000. 

Sinon, peinture trèèèss fragile, dommage. Consomme environ 0.5 à 1 l d'huile entre chaque révision ( 15000 kms, 5w30 ). 

Elle a toujours eu du mal à démarrer par grand froid ( à partir de -9, -10 ), je pense au démarreur un peu fatigué, surtout que, depuis 2 ans, on roule moins avec, trajet de 20 kms/j/AR alors que avant, c'était 100/120 kms/jour. L'hiver, on met de l'excellium au lieu du gazole ordinaire, ça aide je trouve.

Bon les pneus avants aussi, faut pas espérer plus de 25000 kms, mais c'est un lourd monospace avec du couple alors .... 

Voila voila.

J'ai dépassé les 250 000 km, je n'en ferais pas plus j'ai changé de véhicule.

jerke a écrit:

Bon les pneus avants aussi, faut pas espérer plus de 25000 kms, mais c'est un lourd monospace avec du couple alors .... 

Voila voila.

Ah ouais c'est un budget ! Quand je pense que je faisais changer mon train avant à 60 000 bornes largement avant témoin par sécurité avec des Bridgestone T001, ça fait un sacré budget boudins la version mazout. Ca revient cher le couple :/

Bonsoir,

J'en suis maintenant à 443 900km, mais là je sens qu'elle fatigue.

* Un peu plus de fumée au démarrage (j'imagine que j'ai perdu en compression)
* Plus de difficulté de démarrer l'hiver, le démarreur est d'origine, les charbons doivent être usés.
* Aujourd'hui elle a calé deux fois au ralenti (première fois que cela m'arrive) après avoir roulé 30km, prise d'air ou???
* La pédale d'embrayage devient parfois plus dure sur route (ou mes muscles qui se ramollissent, lol).

J'aurai bien aimé atteindre les 500 000 mais je crois que je me rapproche de la fin de l'aventure.
Je ne pense pas faire de réparations car j'ai peur de faire une réparation après l'autre.

L'usure est normale... et je ne l'ai pas ménagé elle a toujours eu de l'huile à 30e les 5 litres, et je roule plutôt vite (elle a roulé 80% de sont temps en Allemagne).

Une voiture très fiable!!!!

Impressionnant quand même, parce qu'au final, ça serait un démarreur, de la durite potentiellement percée ou poreuse avec l'âge, et un embrayage à faire. Ca reste essentiellement de l'usure. Et sûrement aussi les amortisseurs qui au bout de 400 000 bornes ont certainement vécu 2 fois leur vie.

Comme quoi un mazout c'est fait exactement (on pourrait même dire exclusivement) pour votre usage : du long trajet, et borner sur autoroute, pas aller acheter le pain et faire 10 bornes à froid si l'on veut le faire vivre longtemps.

Bonjour, le contrôle technique de ce matin affiche 362 063 km, achetée neuve en avril 2005 (D4D Linea Terra).
Après les 5 ans de garantie (injecteurs changés aussi comme les autres usagers), elle a tjrs roulé, dormi dehors...et nous ne la soignons pas spécialement.
L'embrayage est dur depuis les 230 000 km, la clim est désactivée, un jeu d'amortisseurs changé à 300 000 km.
Elle a une micro fuite de gasoil, du coup réflexion pour aller faire le contrôle si joint d'injection, ou autres...Bon le problème est là depuis 12 mois, et elle roule tjrs !!!
Même s'il est temps de la faire réviser ;-)

Challenge pour aller jusqu'à 400 000 km.

Bonjour,
390 000 km pour mon TCV de 2006 136ch!
Acheté en 2011 à 100000km, je n'ai jamais été embêté!
J'ai uniquement fait changer la courroie d'accessoire + galet à 210 000km, sinon je fais mes vidanges complètes tous les ans et c'est tout!
Depuis quelques mois j'ai le voyant d'air bag qui s'allume du coup elle ne passe plus au CT.
J'ai soudé les fils sous le siège, changé le switch airbag ON/OFF...rien à faire, je vais devoir l'emmener pour la première fois en concession! Je roule moins avec car, j'ai quand même un peu peur sur les longs trajets d'une défaillance...mais j'espère l'emmener encore loin et pourquoi pas au 500 000, sachant qu'une fois ce défaut d'airbag corrigé je continuerais de rouler régulièrement!
Si par ailleurs vous avez déjà eu ce pb je suis preneur d'infos!
Merci

Bonjour, tu peux tjrs essayer simplement de désactiver la batterie et la rebrancher, puis faire le reset de la vidange...et voir si le signal est tjrs allumé  
Et hop au CT ! b chance

Merci htn pour l'astuce, j'ai essayé ça n'a rien fait!
Mais bonne nouvelle elle est passée au CT quand même...c'est reparti pour 2ans minimum j'espère et franchir la barre des 400 000!