temoin defaut moteur

bonjour
hier joli temoin jaune defaut moteur allume sur autoroute du nord a 21 00
plus de puissance arret sur BAU demande de remorquage
au bout de 25 mns j ai essaye de remettre en route plus de temoin d allume
j ai ramene la voiture a la maison sans forcer 35 kms
ras
y a t il eu des cas similaires sur vos TCV2

NB 14600 kms au compteur et hier grosse journee 1200kms avec 2 heures au pas dans les bouchons allemands
aragorn 136D4D

il y a une vanne EGR sur les moteurs D4D ?

Bonjour, Aragorn, désolé pour toi, donne-nous des détails, dès que tu le peux, merci!

aragorn a écrit:

bonjour
hier joli temoin jaune defaut moteur allume sur autoroute du nord a 21 00
plus de puissance arret sur BAU demande de remorquage
au bout de 25 mns j ai essaye de remettre en route plus de temoin d allume
j ai ramene la voiture a la maison sans forcer 35 kms
ras
y a t il eu des cas similaires sur vos TCV2

NB 14600 kms au compteur et hier grosse journee 1200kms avec 2 heures au pas dans les bouchons allemands
aragorn 136D4D

J'ai eu ce cas sur l'avensis verso à 100000 km. C'est une sécurité moteur. Le fait d'enlever la clé et de redémarrer "reboot" et ça repart. Personne n'a pu me donner d'explication rationnelle sur ce petit pb. Il sé résout régulièrement chez moi par de l'additif de décassage diesel tous les 20000 km, et quand je sens que ça va recommencer (syndrome du trou d'accelrération), je fais 2 minutes à 5000 tours minute histoire de bruler la crasse (je ne sais plus comment ça s'apelle) dans le turbo. Et ça repart.

nous,ont connait çà chez nissan, cela provient du gaz-oil..... une teneur en eau trop importante en france!!!!
resultat; une contamination interne du circuit combustible avec les capteurs et actionneurs!!! cela donne au boitier de gestion une mauvaise appreciation des lectures de données de reference!! il suffit d'un milliéme de seconde pour que le boitier éclaire le témoin CHEK,et là,mauvaise gestion avec le cas écheant une commande du turbo à géometrie variable décalée, un manque de puissance ETC........

phil a écrit:

une teneur en eau trop importante en france!!!!
resultat; une contamination interne du circuit combustible avec les capteurs et actionneurs!!!

bonsoir,
quand j'ai pris livraison de la mienne, le vendeur m'a dit sans insister mais quand même, que ce serait bien de lui donner a boire que du gasoil de bonne qualité (sous entendu dans des stations de grandes marques), car ceux des stations de supermarché sont souvent de pietre qualité donc, chacun se fait son opinion, sachant que j'ai deja vu des camions siglés total ou elf remplir des cuves chez carrefour (peut etre une essence de deuxième classe ), en tout cas tout le monde doit le savoir mais il est bon de le redire, quand vous voyez un camion citerne livrer de l'essence a la station ou vous vouliez aller, passer votre chemin...

beloha a écrit:

...sachant que j'ai deja vu des camions siglés total ou elf remplir des cuves chez carrefour (peut etre une essence de deuxième classe ), en tout cas tout le monde doit le savoir mais il est bon de le redire, quand vous voyez un camion citerne livrer de l'essence a la station ou vous vouliez aller, passer votre chemin...

Sujet déjà abordé...
Et quand tu passes 5 minutes après que le camion soit parti (donc tu l'as pas vu !), tu fais quoi ???
En France les stations et les carburants répondent toutes à des normes MINI, donc tu peux te servir n'importe où sans risque.
Pour ma part (VVTI = sp 95) je prends en grande distribution là où c'est le moins cher et ça marche pareil et ça consomme pas plus !

bonjour d'abord,
je savais pour le sujet deja abordé...
je pense en plus que pour des moteurs a essence, un peu d'eau dans l'essence ne doit pas tuer le moteur (le filtre a essence sert a garder les impuretés, alors que pour le gasoil, en plus des impuretés, il retien l'eau), une mésaventure est arrivées a des amis avec une 406 hdi, rampe commune hs, apres diagnostic, gasoil de mauvaise qualité, trop d'eau, filtre saturé, peugeot a bien trainé les pieds pour passer cela en garantie, car vous etes responsables de la qualité du carburant que vous utilisez..., je dis pas qu'il faut se payer du gasoil super cher mais bon, c'est sur que meme chez une grande marque si on arrive 5 minutes apres la livraison, on est marron...

beloha a écrit:

bonjour d'abord,
je savais pour le sujet deja abordé...

Mais y'a pas de mal !
Bonsoir "Beloha" !
Tout ce que je sais c'est que pendant 15 ans dans une boite de transports j'ai acheté du GO à raison de 10 à 15.000 l par semaine et qu'il n'y a jamais eu d'eau dedans, la cuve ayant été testée et vérifiée, et pourtant il venait des mêmes dépôts que tous les distributeurs (grande distrib. ou de marques -c'est eux qui rajoutent des additifs-).
De plus quand la livraison venait d'être faite et qu'un conducteur devait faire son plein pour partir, il ne pouvait pas attendre !
Je pense que bcp de problèmes liés à l'eau dans les filtres proviennent plus de pb de condensation quand les réservoirs sont en partie vides et qu'il y a des variations de température (ce qui n'existe presque pas avec les stockages de masse et/ou cuves enterrées). De même il faut être très vigilant quand on fait son plein et qu'il pleut : éviter la pénétration de goutes d'eau si l'auvent de la station est trop rikiki et/ou qu'il y a du vent en + !
Le prix de carburant de marque est surtout justifié par un meilleur service (propreté, accueil, service annexes...)
Voilà mon avis sur la chose...
Bonnes routes à vous !

La condensation provient aussi souvent du delta de température entre le carburant envoyé à la pompe et celui retourné au réservoir. Froid avec chaud= condensation.

Si si , dans les carburants il y a toujours un peu d'eau .
Sur les bacs de stockage, il y a une purge d'eau et de temps il faut vérifier la présence d'eau dans le bac . Donc dans les cuves de station , il y a toujours un peu d'eau qui traine au fond.
Concernant les variations de température , elles sont importantes l'été avec un bac qui peut être à 25 °C et le produit qui arrive par pipe qui est à 13/14°C . Comme avec des bacs de raff lorsqu'il recoit du produit fabriqué qui est à 45°C . Donc il y a toujours des phenomenes de condensation .

hello,
comment "on purge les bacs"?, il y a deux phases qui se créent?, l'eau par rapport a l'essence est dessus ou dessous? apparament, sur certains diesel (je sais pas pour le tcv) on peut purger le filtre a gasoil s'il y a trop d'eau, ne risque t on pas d'y faire passer un peu d'air?

beloha a écrit:

hello,
comment "on purge les bacs"?, il y a deux phases qui se créent?, l'eau par rapport a l'essence est dessus ou dessous? apparament, sur certains diesel (je sais pas pour le tcv) on peut purger le filtre a gasoil s'il y a trop d'eau, ne risque t on pas d'y faire passer un peu d'air?

L'eau est en dessous ...