Tesla ... ou pas

croqueurdos a écrit:

Ah, Tesla...J'ai la chance d'avoir pu rouler comme passager plusieurs fois, c'est un autre monde : silence, performance, ergonomie...Bien pensée cette...catapulte, euh, voiture Et pourtant, c'était la plus petite puissance (autour de 325ch de mémoire).

Ah, Tesla
https://www.letemps.ch/economie/difficulte-tesla-face-trois-defis-taille

[edit Modo Old-Jack]
Sujet créé avec les HS "Tesla" récoltés dans le sujet "demarrage difficile et vanne egr encrasse"
[/edit]

Ouaip, c'est bien pour faire mumuse l'électrique mais pour voyager  

un extrait qui résume bien l'inconvénient du concept :
Reste aussi la question de l’autonomie, qui fait de cette voiture une auto du paradoxe : c’est résolument une voiture au long cours qui vous donne envie de « bouffer » du kilomètre dans un cocon aux conditions de confort exceptionnelles, en silence et avec un équipement audio de très haut niveau, et qui dans le même temps vous contraint à surveiller en permanence la jauge de batterie et à anticiper vos déplacements et vos recharges en fonction des bornes disponibles, environ toutes les trois heures si vous voulez rouler tranquille. C’est bien sur les grands axes, mais j’imagine que c’est plus compliqué si vous voulez faire Lyon-Biarritz par les petites départementales du Massif Central…


Sans compter que l'autonomie d'une batterie diminue très vite en fonction de son vieillissement et de la température, une batterie de 2 ans en plein été ou en plein hiver va perdre une grande partie de sa capacité !

C'est déjà assez chiant de voyager avec les contrôles, la circulation, ect si en plus faut faire son trajet en fonction du peu de bornes de recharge (qui peuvent aussi être toutes occupées)
Un verso on fait le plein de GO n’importe où et on est peinard 900kms

Salut Croque,

Mon ex-vendeur réparateur de Pro et Comp... chez qui je me suis toujours approvisionné en matos Hi-Fi , TV, électroménager etc... avec des prix bien moins chers que les grandes surfaces et le Net et un niveau de prestations géniales et en plus hyper sympha, a commandé une Tesla je sais plus quel modèle, je crois que c'est un truc à 50.000 €.

J'espère bien l'essayer, mais il semble que Tesla ait des problèmes financiers.
Je lui en est parlé, mais ça ne l'inquiète pas outre mesure....

Cette chariotte me plairait bien, dans l'immédiat je garde mon Clean qui ne doit pas coter énorme (4.000-4.500 € maxi) mais toujours sans pépins, coup de bol, après je verrais, revente, mais pas reprise chez Toy, après l'arrêt du mazout fin 2018, ils n'ont que des moteurs essence asthmatiques, et l'hybrid, bof, c'est pour les chauffeurs de taxi parisiens, et cette cochonnerie de CVT, non merci !!!

Je reçois ce mail, à l'instant:

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Tesla a du souci a se faire !

Salut Azur,
Mais si c'est au même prix que Tesla, faut voir.
Le seul avantage, à mon humble avis, des concessionnaires Audi y'en a partout !!
Mais quand ils sont pas foutu de faire un Q2 essence 2 litres, que je cherche, faut compter 6 mois de délais, par contre en occas. il y a plein de moulbifs de 1.0l à 1.4l, moi ça me choque, ça veut dire que ce sont des moteurs de merde, ils n'y ont pas pensé avant, à part les pousser comme des bêtes, faudrait leur dire qu'avec un moteur de 1l atmo sans turbo on tire 300 cv ! Fiabilité pas assurée c'est clair.
Bon sur ce, je vais regarder les premiers essais qualif. du Moto GP (260 cv sans turbo, durée de vie limitée !!)

Forza J. Zarco, bon, et Rossi aussi, à 39 ans faire ce qu'il fait, chapeau l'artiste et il a resigné pour 2 ans chez Yam, c'est fou !! 
C'est du M. DOOHAN pur jus........sauf que l'Australien partait au combat même avec une 500 pas toujours au top, 5 titres d'affilé c'est pas rien et il aurait du en avoir 2 de plus, mais gros crash en course et aux essais.....

@+

Salut, mon collègue vient se prendre un troc (même base que le q2) essence de 1l il me semble, il en est très très content, ça consomme très peu et apparemment il me dit que le moteur en a assez dans le ventre pour être agréable, comme quoi la cylindrée, des fois.... dans les 26000 e bien équipé je trouve ça honnête.. je suis monté dedans c’est pas mal faut dire, bell’ergonomie, assemblage au cordeau, ça respire la qualité .

Salut,

Moi je veux bien y croire, mais avec avec une puissance de 116 cv qu'il faut aller chercher à plus de 5000 t/m et un couple de 20 daN à partir de 2000 t/m ( à peu près correct ), pour tirer 1300 kg, c'est pas top, le 1,40 l est mieux, mais moi je cherche un 2,0 l, au moins je retrouverais, en mieux c'est vrai, tant en finition que perf. mon Clean, et puis en neuf de base 35 k€ ça fait réfléchir, et en occasion, ben y 'en a pas.

Azur14 a écrit:

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Devenez Kéké, dépêchez-vous !!! 

pagemag a écrit:

Azur14 a écrit:

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Tesla a du souci a se faire !

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Je suis comme St Thomas,   on ne me prendra pas pour un C*

Et plus j'y pense, je vais revenir au diesel  

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Le diesel a encore de l'avenir, jusqu'en 2030...pour moi la vie est belle...car la Maire de Paris ne sera pas élue, c'est bien fait pour elle!!!!  

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L électrique c est bien mais toujours pas au point en autonomie. Azur c est le moment en Allemagne il brade leles diesel

quentinort a écrit:

L électrique c est bien mais toujours pas au point en autonomie. Azur c est le moment en Allemagne il brade leles diesel

C'est quand même bizarre, en France pour avoir un X2 essence, il faut 1an de délai et en diesel 4 mois. ET pas de remise ?   

J'irais bien en Allemagne, mais avec la grèves des trains  

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C est la France faut pas chercher ont est bizarre. J ai vu l article non le moteur thermique ñ est pas mort mais il doit évoluer Mazda à sorti in bloc essence qui consomme presque rien

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Sheriff a écrit:

pourquoi toyota ne ferait pas des hydride qui carbureraient aux e85 ???

C'est déjà le cas officieusement, et il en existe sur certains marchés d'Amérique du Sud.

Toyota le fait quand c'est une contrainte du marché ; l'E85 n'est pas la panacée si l'on prend en compte le cycle du puits à la roue, mais un bon moyen de limiter la dépendance aux enturbannés, ce que ne permet pas le tout mazout. Et comme cette indépendance géopolitique est au cœur de la politique énergétique japonaise, il n'y a pas de mauvaises raisons pour que Toyota ne prenne pas le train en marche pour des véhicules homologués Flex à terme (des Corolla vendues au pays bas l'étaient par exemple).

Salut Sheriff,

Pour info, l'EPR de Flamanville ne fonctionne toujours pas les, 2 lignes 400kv construites pour l'évacuation sont sous tension et servent actuellement à autre chose.
Par contre le réseau 400 kv a été rénové et amélioré dans les 70, j'ai bossé dessus et me suis éclaté, je regrette cette période, mais il est vrai que le réseau 225kv/63kv devient vétuste, normal c'est ce qu'il y avait dans les années 50, et rénover coute cher même si c'est de l'investissement amortissable.

Ceci dit, si ts les Français roulent électrique, il faudra construire des sites de productions ou comme le fait la Teutonne remettre le charbon en route, honte à elle!!

Le combustible fossile n'est pas encore mort mais la fin approche, je ne serais plus là pour le voir, mais enfants peut-être et mes petits enfants surement.

@+

ADN a écrit:

Salut Sheriff,

Pour info, l'EPR de Flamanville ne fonctionne toujours pas les, 2 lignes 400kv construites pour l'évacuation sont sous tension et servent actuellement à autre chose.
Par contre le réseau 400 kv a été rénové et amélioré dans les 70, j'ai bossé dessus et me suis éclaté, je regrette cette période, mais il est vrai que le réseau 225kv/63kv devient vétuste, normal c'est ce qu'il y avait dans les années 50, et rénover coute cher même si c'est de l'investissement amortissable.

Ceci dit, si ts les Français roulent électrique, il faudra construire des sites de productions ou comme le fait la Teutonne remettre le charbon en route, honte à elle!!

Le combustible fossile n'est pas encore mort mais la fin approche, je ne serais plus là pour le voir, mais enfants peut-être et mes petits enfants surement.

@+

Le goulot du dimensionnement du réseau et la mise à l'échelle des sites de transformation sont la une grosse contrainte côté RTE, et aucun rapport de ces derniers ne mise sur le tout nucléaire, et préfèrent le mix énergétique. Sauf que côté investissements, ça ne suit pas toujours précisément cette idée à cause justement des programmes EPR qu'il faut sauver et du poids politique du CEA et d'Orano ex-Areva en fonds de tâche très pesant sur ces dossiers là. Cela va changer, mais il commence à se faire tard.

Salut Major,

L'avenir c'est l'hydrogène ...., mais il faudra toujours du jus pour le fracturer H2O

C est pas pour dessuite la nouvelle supra pas hybride un bon thermique qui va pousser ( dommage que toy est pas repris le 2JZ )

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Nul !!! Pas le moteur, les mélanges ...

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