Toyota Corolla Verso II
Bonjour, à tous les Heureux propriétaires, aux futurs acquéreurs, et à tous ceux qui s′intéressent de prés ou de loin au Toyota Corolla Verso II et au Toyota Verso.
Toyota ayant sorti une nouvelle gamme de monospace : Le VERSO. Ce véhicule mérite donc d′avoir sa propre catégorie et son groupe de discussion.
Nous avons donc complété la catégorie [NOUVELLE TOYOTA VERSO] en y disposant 2 rubriques : ″ [TV] Découverte ET Avis″, ″ [TV] Les Pannes ET Problèmes″.
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De plus, afin d′améliorer le dialogue entre propriétaires, un nouveau groupe est constitué ″ [TV] Verso″. Pour le visualiser et y participer, les propriétaires (en fonction du véhicule indiqué dans son profil) doivent faire une demande d′adhésion au Groupe ″ Verso″ (voir les menus en haut du forum).

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Toyota Corolla Verso II

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     Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat

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    jphilippe
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 30 Avr 2012 - 21:46

    Salut
    ma femme revient de faire 1000 kms et conso de 8 litres (route ,autoroute ,petits trajets ...)

    Cela reste là conso habituelle

    bonne Soirée
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 30 Avr 2012 - 22:53

    Merci à tous de vos réponses (j'espère en avoir encore, évidemment).

    @sting2012, en fait c'est pas compliqué, je regarde le kilométrage qui correspond à chaque fois aux 45 litres que je lui donne à chaque plein : de +/- 480 km au début, je dépasse maintenant régulièrement les 700 km -- avec toujours la même quantité de carburant, au litre près. L'hypothèse de la sonde peut donc a priori être écartée.

    @Old-Jack, l'hypothèse du fournisseur de carburant tenait pour moi la corde au départ, car c'était juste après un plein chez BP (alors que d'habitude je vais chez Shell) que la chose s'est manifestée. Mais je n'ai fait que ce plein chez BP, les suivants ont été faits chez Shell de nouveau. Quant à la "montagne", tous les trajets qui correspondent à ces 4'000 km parcourus (comme la plupart de ceux qui l'ont été auparavant) ont été faits autour du Léman, c'est à dire avec une différence d'altitude maximale de l'ordre de 200 mètres : on reste proche de la description d'Obélix à la fin d'Astérix chez les Helvètes, "c'est plat". Et je n'utilise pas d'économiseur de carburant, ou alors à l'insu de mon plein gré.

    @Azur14, c'est effectivement la crainte que mon DPNR finisse par jeter l'éponge qui m'a incité à poster ici, parce que je suis bien conscient qu'il a d'une certaine façon besoin que la voiture consomme pour continuer à fonctionner correctement. C'était aussi pour ça que je précisais que, bien que m'efforçant de conduire à l'économie, je n'hésitais pas à monter dans les tours une fois de temps en temps (histoire de laisser respirer le moteur...), mais pas certain que ça suffise.

    Question naïve, donc : c'est quoi, le "5ème injecteur" ?
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 30 Avr 2012 - 23:22

    *


    Dernière édition par Azur14 le Jeu 3 Mai 2012 - 15:19, édité 2 fois
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 30 Avr 2012 - 23:36

    Merci @Toy-End.

    La particularité du remplissage du réservoir sera estompée par le nombre de pleins consécutifs : à 700 km minimum par plein, pour faire un peu plus de 4'000 km cela correspond donc à 6 pleins, où j'ai à chaque fois rempli 45 litres, soit 270 litres en tout pour par conséquent (soyons plus précis) plus de 4'200 km parcourus (puisque 700 km minimum par plein) et donc un maximum de 6,4 l/100 réel.

    Le réservoir est annoncé, si je me rappelle bien, pour 55 litres.

    Dans la moins favorable des situations, je n'aurais mis que 45 litres lors du dernier plein alors qu'il restait à peine de quoi remplir un briquet (j'aurais alors été trop court de 10 litres), alors qu'avant de faire le tout premier plein de la série, il restait pile 10 litres dans le réservoir et les 45 litres ajoutés m'auraient alors fait atteindre le plein complet de 55 litres. C'est l'hypothèse la moins favorable, celle qui entraînerait la consommation la plus importante, les pleins intermédiaires étant sans importance dans le calcul. Je me retrouverais donc avoir parcouru 4'200 km avec non plus 270 litres, mais 280, ce qui n'augmenterait jamais ma consommation moyenne sur la distance que de 0,2 l/100 (soit 6,6 réel au lieu de 6,4, ou encore 6,2 odb au lieu de 6,0) : on reste de toute façon dans des valeurs inattendues. De toute façon j'en doute un peu, je fais généralement le plein dans les 20 km maximum qui suivent l'allumage du voyant : une différence de remplissage de 10 litres est en soi moins probable sur un réservoir qui s'annonce vide, que sur un réservoir plein.

    Je suis certain des 45 litres à chaque plein : le réservoir commence à renâcler à 43 litres et je me fais un point d'honneur à atteindre les 45, ce qui se fait sans débordement mais après un petit peu de patience. Une fois arrivé à 45, je suis satisfait et je ne cherche pas à aller plus loin, oh il a dû m'arriver une fois d'aller jusqu'à 46 mais pas plus. Le manuel déconseille de taper dans les 10 derniers litres, tiens si quelqu'un sait pourquoi..., et c'est pourquoi je ne tarde jamais dès l'allumage du voyant. Tout comme je suis certain des 700 km minimum entre deux pleins, avec un record à 730... après lequel je n'ai pas insisté trop lourdement, une fois atteints les 45 litres (ce qui fait que je ne suis pas monté à 46).
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    Toy-End
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 30 Avr 2012 - 23:56

    Je ne veux pas te faire peur mais vérifie la pression du système de refroidissement.

    à 90000km j'ai eu encore une mise à jour ECU et c'est vrai ma conso a baissé un peu, j'arrivais à faire 7.5 plus facilement.

    Ensuite elle a commencé à ne plus consommer, et hop joint de culasse.

    Pourquoi ? tout simplement qu'avec la pression le moteur chauffe bcp plus vite et consomme donc moins.

    Vérifie bien le niveau de liquide de refroidissement et la pression moteur tiède.
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    ViF
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mar 1 Mai 2012 - 10:29

    Bonjour Nostromo,

    Il y a une façon très simple de vérifier le fonctionnement du cinquième injecteur. Trouve-toi une portion de route plate et dégagée, de façon à pouvoir enclencher le régulateur de vitesse. Passe ensuite l'afficheur de l'odb sur "consommation instantanée".

    Sur une voiture normale, si la route est bien plate, la valeur de consommation instantanée doit théoriquement rester à peu près constante. Sur le Clean Pohoueur, à cause précisément du cinquième injecteur, c'est différent. À chaque fois que cet injecteur y va de sa petite giclée de gasoil dans les pipes d'échappement, l'afficheur de l'odb indique durant un bref instant une valeur très largement supérieure à la consommation stabilisée.

    Ainsi, en admettant que la consommation instantanée soit stabilisée autour de 7 l/100km, si tu surveilles l'afficheur et si ton cinquième injecteur fonctionne correctement, tu vas pouvoir observer périodiquement que la valeur saute à près de 10l/100km durant un très bref instant avant de retomber à 7.

    Et sinon, si tu te fais dépasser par une Lancia Aurelia B20 rouge foncé, n'essaie pas de la suivre, même avec ton Clean Power, car comme chacun sait : "...Ma qué, je vais vous montrer que les voitoures et les condouctorés italiens, ils sont les meilleurs du monde. Avanti! À la poursouité dé Tournésolé mio!"

    Vince
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    jphilippe
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mar 1 Mai 2012 - 15:09

    Salut

    Bravo Vif pour cette info(mettre le régul etc...............) , je ne savais pas Bravo !
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    ViF
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 2 Mai 2012 - 10:04

    Oui enfin ceci dit, j'ai voulu faire le malin en citant de mémoire un album de Tintin, et en le relisant hier je me suis aperçu de mon erreur : si Nostromo habite du coté suisse du Léman, il ne risque pas de voir beaucoup de Lancia Aurelia, elles sévissent plutôt du côté français, plus précisément sur la D25 entre Yvoire et Cervens. En revanche, du coté suisse il faut se méfier des Citroën 15/6.



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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 2 Mai 2012 - 10:32

    Merci je ne le savais pas non plus,

    chaque jour on se couche moi bête que le veille...
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    jphilippe
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 2 Mai 2012 - 20:44

    dom78 a écrit:
    Merci je ne le savais pas non plus,

    chaque jour on se couche moi bête que le veille...


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    nostromo
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Jeu 3 Mai 2012 - 12:45

    Merci une nouvelle fois pour vos réponses. L'Affaire Tournesol est limite culte ici, s'il y a un ou deux tintinophiles sur le forum je leur signale que la maison du professeur Topolino existe réellement à Nyon.

    Quand j'ai posté mon message lundi, je venais tout juste de faire le plein. Depuis j'ai parcouru un peu plus de 250 km et la consommation sur l'odb est pour l'instant à 6,2, en train de descendre tranquillement : j'ai un peu fait le kakou lundi pour voir si la voiture n'avait effectivement rien perdu de sa pêche, ça l'a fait monter à 6,8 ; j'ai bon espoir d'avoir atteint les 6,0 ce soir, il me reste une cinquantaine de km à parcourir dans ma journée. En fait, ce à quoi la conso est le plus sensible, c'est le relief, mais comme je disais, ici, c'est plat...

    Dans l'intervalle, alerté par ces histoires de surchauffe, surpression, 5ème injecteur, DPNR, joint de culasse et j'en passe, j'ai appelé mon concessionnaire Toyota (Emil Frey pour ceux qui connaissent, c'est l'importateur pour la Suisse et donc le plus proche de la "ligne du parti" que je puisse trouver dans ce pays), je lui ai décrit la chose et le moins qu'on puisse dire est que ça n'a pas paru l'émouvoir plus que ça : "bah tant que vous n'avez pas de voyant qui s'allume, tout va bien !". Bon, si c'est lui qui le dit...

    Je remercie ViF de son truc pour vérifier l'histoire du cinquième injecteur : à 90 km/h compteur + régulateur de vitesse + 5 ème rapport enclenché (testé avec le 6 ème : pas de différence notable), le "palier bas" de conso instantanée tourne volontiers autour de 3 l / 100, quelques creux en dessous, ainsi il est vrai que quelques pointes sans raison apparente à 7 - 8 l, qui laisseraient présager du bon fonctionnement de la chose.

    Je regarderai cette après-midi le niveau du liquide de refroidissement, mais comme dit le concessionnaire, pas de voyant, pas d'inquiétude, ... si ?

    Ah sinon deux éléments concomitants à la baisse abrupte de consommation en février :

    1. rapport au dernier message d'Azur14, on a eu en effet un peu froid (c'est descendu sous les moins quinze la nuit et la voiture dort sous un auvent, pas un garage fermé) ;

    2. je l'ai emmenée au contrôle technique. Au préalable je l'avais confiée à mon garagiste local pour qu'il en fasse l'inspection complète et m'évite de devoir passer plusieurs visites : le CT en Suisse dépend de l'autorité des cantons, est effectué par l'administration elle-même et non par un quelconque centre agréé, et celui du canton de Vaud est réputé infranchissable du premier coup, "il faut au moins deux visites" (celui de Genève est beaucoup plus coulant). Les jours qui suivaient son passage au CT, constatant la conso en baisse sensible, je suis évidemment retourné voir mon garagiste pour lui demander ce qu'il avait fait sur la mécanique pour en arriver là et il n'y comprend rien non plus ("à part la pression des pneus, je vois pas").

    Globalement, depuis lundi, je tends à être moins inquiet de cette histoire...
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    dom78
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Jeu 3 Mai 2012 - 13:52

    Ah oui la rigueur Suisse est de notoriété, pour les contrôles

    un peu moins pour les banques......profileleft
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    jphilippe
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Ven 4 Mai 2012 - 9:45

    dom78 a écrit:
    Ah oui la rigueur Suisse est de notoriété, pour les contrôles

    un peu moins pour les banques......profileleft

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    vikashdel
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 17 Oct 2012 - 9:55

    9L un faisant absolument tout ce qui consommer une voiture: grosse relance, plusieurs pointe de vitesse le tout sur 400km et par gros temps pluvieux, j'en profite pour notifier que sur exactement le meme trajet en conduite éco, je fais 6.8au 100

    autre chose, la voiture broute un peu a 2200 tours, rien avant et rien après, surtout quand le temps est humide.pour une fois j'avais fais un plein chez leclerc, là , je l'ai refais chez total avec de l'excellium, et elle broute beaucoup moins, ou alors peut etre cette fichue vanne egr?
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 17 Oct 2012 - 11:14

    vikashdel a écrit:

    autre chose, la voiture broute un peu a 2200 tours, rien avant et rien après, surtout quand le temps est humide.pour une fois j'avais fais un plein chez leclerc, là , je l'ai refais chez total avec de l'excellium, et elle broute beaucoup moins, ou alors peut etre cette fichue vanne egr?

    Peut-être un problème de débitmètre ?...je dis cela , car mes souvenirs me rappellent qu'avec mon "Fun cruiser" j'ai eu ce phénomène , certes c'était un moteur à essence !
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    vikashdel
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 29 Oct 2012 - 12:23

    LES deux etant liés ,ce n'est pas imposssible
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Sam 17 Nov 2012 - 8:49

    Bonjour a tous,

    Une petite contribution à ce sujet, pas avec l'ODB qui est complétement à la masse, mais avec une calculette et en essayant de remplir au mieux ce réservoir mal foutu.

    Un point sur ma conso. avec le Clean Power qui a maintenant 76.000 km, mais relevée que sur 55.000 km à peu près.

    CONSOKMMOYENNE
    ville2 624,9729 288,748,9652,12%
    autoroute1 842,4522 871,208,0640,70%
    route297,534 033,707,387,18%

    Petite précision qd même, quand j'indique "ville" c'est plutôt péri-urbain, j' habite en grande banlieue.

    La conso. moyenne en ville c'est un peu l'arbre qui cache la forêt; en effet celle-ci peut atteindre 11 litres en hiver et descendre à 7,5 litres en été.

    Je précise que je ne suis pas un fou furieux de l'accélérateur, le gros couple me convient très bien.De toutes façons aux alentours de 3800-4000 tours, il n'y a plus grand chose.

    Autre précision, la conso.moyenne sur autoroute s'est faite en roulant à des vitesse à peu près "légales", je me méfie des percepteurs à jumelles bien planqués derrière un pont ou autre.

    J'ai remarqué que le fait d'abaisser la vitesse de 10 km/h sur autoroute représente 1 litre en moins de conso.

    En conclusion, j'estime la conso. raisonnable au vue du moteur de 2,2 litres et des 177 cv.

    Et puis si on veut consommer moins, on achète autre chose !!

    Cordialement,

    ADN
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 25 Nov 2013 - 20:01

    Bonsoir, étant nouveau sur le forum et nouveau proprio d'une Corolla verso dcat.
    Quelle est ma surprise quand j'ai fait un trajet de 500 kms a peine, a 130 km/h, régulateur enclenchée. Et même pas au bout de 500 kms, la lumière de la réserve s'allume.
    Trouvez vous ça normal? En l'ODB affiche une moyenne de 11l/100.
    Alors au retour en roulant sur autoroute a 110 km/h le même trajet je fait moyenne de 7.5. Je suis d'accord que c'est un peu plus acceptable. Mais a quoi bon une voiture si on peu pas dépasser les 2000 trs/m ? Que, a mon avis, si on dépasse les 2000 trs/m, c'est la qu'elle devient vraiment gourmande.
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Lun 25 Nov 2013 - 21:03

    rodriguezVersoDcat a écrit:
    Bonsoir, étant nouveau sur le forum et nouveau proprio d'une Corolla verso dcat.
    Quelle est ma surprise quand j'ai fait un trajet de 500 kms a peine, a 130 km/h, régulateur enclenchée. Et même pas au bout de 500 kms, la lumière de la réserve s'allume.
    Trouvez vous ça normal? En l'ODB affiche une moyenne de 11l/100.
    Alors au retour en roulant sur autoroute a 110 km/h le même trajet je fait moyenne de 7.5. Je suis d'accord que c'est un peu plus acceptable. Mais a quoi bon une voiture si on peu pas dépasser les 2000 trs/m ? Que, a mon avis, si on dépasse les 2000 trs/m, c'est la qu'elle devient vraiment gourmande.
    et encore du gazoil c'est pas grave dans ce moteur, quand ce sera l'eau, là ce sera plus Smile

    toujours se renseigner avant d'acheter, le net fourmille de bonne info.

    bon courage et bonne chance avec ce bloc d'alu que toyota a osé appelé un jour moteur.
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    johan
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mar 26 Nov 2013 - 7:42

    Pas très encourageant Toy End ton message, je me mets à la place de Rodriguez...pour mon info personnel et pour Rodriguez, c'est une consommation normale ou il y a un prob ? Si il y a un prob, par ou commencer ? Moi perso je trouve pour un 2.2 L  177 ch que ce n'est pas  excessif. (pour ce modèle)
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mar 26 Nov 2013 - 19:28

    Salut à tout le monde,

    @Rodriguez , bienvenue parmi nous.

    Tu n'es pas trompé sur la marchandise,c'est vraiment un clean power. 

    10 à 11l en roulant sportivement (en respectant ,bien-entendue, les limitations) et autonomie 600 km c'est ce que je faisais.

    Mais attention,il faut rouler fortement dans les tours , sinon tu va bousiller ton DPNR (il va s'encrasser), et bonjour les dégâts.



    Bonne route !
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 27 Nov 2013 - 0:04

    johan a écrit:
    Pas très encourageant Toy End ton message, je me mets à la place de Rodriguez...pour mon info personnel et pour Rodriguez, c'est une consommation normale ou il y a un prob ? Si il y a un prob, par ou commencer ? Moi perso je trouve pour un 2.2 L  177 ch que ce n'est pas  excessif. (pour ce modèle)
    y a des 170cv ou plus qui font entre 5 et 10 litres selon la conduite, éco ou sport

    le CP toy a une tranche plus réduite mais commence bien plus haut dans le 7.5 l'été et +8 l'hiver.

    c'est maintenant connu faut donc pas se voiler la face c'est très loin d'être un moteur économique et fiable, mais au moins il est agréable à conduire.
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 27 Nov 2013 - 22:36

    Je viens d'acheter et j'ai déjà l'envie de le vendre.
    C'est vrai que c'est un plaisir a conduire mais a quel prix? il n'a pas eu de reprog de la ecu pour réduire la consommation?
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 27 Nov 2013 - 23:23

    rodriguezVersoDcat a écrit:
    Je viens d'acheter et j'ai déjà l'envie de le vendre.
    C'est vrai que c'est un plaisir a conduire mais a quel prix? il n'a pas eu de reprog de la ecu pour réduire la consommation?
    Oh! que si ,il y en a eu beaucoup de reprogrammation ,ou les ingénieurs ont tâtonné , mais paradoxalement , c'est pour justement augmenter la conso ....c'est à dire pour que le 5ème injecteur puisse travailler correctement , afin d'envoyer du gasoil dans le DPNR...

    Et pour ma part, j'avais toujours peur de ne pas consommer et de rencontrer de nouveau le problème, que j'avais eu dès le début sur l'autoroute des alpes ,les 3 voyants qui se sont allumés brutalement ,et le tout s'est mis en mode dégradé...donc j'avais eu la plus grande peur de ma vie , avec les poids lourds qui me serraient dangereusement.

    Mais c'est vrai,qu'avec ce fabuleux couple de 400 N/m  j'ai eu des moments inoubliables .


    Dernière édition par Azur14 le Jeu 28 Nov 2013 - 0:20, édité 1 fois
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Mer 27 Nov 2013 - 23:45

    400nm de force mais forcément de vivacité, bon en reprise en charge, nul en accélération pur.

    En 4x4 avec de bon pneus ça ferait un bon tracteur, mais totalement inutile sur les routes actuelles
    surtout si on a une famille à transporter ou à nourrir car sans permis c'est dur d'aller bosser de nos
    jours et 177cv pour trimballer les enfants, c'est un peu du n'importe quoi.

    Moteur coupleux, bonne reprise mais loin d'être alerte et vif comme la concurrence et ce couple
    à 2000trs en 6e amène bien trop vite sans avertir à des vitesses à perdre son permis.
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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   Jeu 28 Nov 2013 - 10:58

    Bonjour à tous,

    Je me suis rendu compte (peut-être est subjectif mais je suis persuadé que non car je suis régulièrement la conso. ) que la consommation avait augmenté depuis que j'ai un EGR neuve depuis 2 ans (gratos bien qu'elle ait plus de 3 ans donc hors garantie !!!).
    Il  y a t-il un lien entre la conso et cette p..... de vanne, je ne sais pas.
    Quand on pose le question chez Toy., on a toujours la même réponse : "c'est un gros moteur puissant et coupleux donc ça se paie"
    Ca devient déplaisant ce genre de réponse.

    Cordialement

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    MessageSujet: Re: Consommation Clean Power D-CAT (177cv) : le débat   

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