Verso 2014 D4D 112 ch à moteur Bmw

après certain mandataire sont prêt a tout pour vendre donc ils vendront même cette finition mais en occasion

Bonjour,
Actuellement propriétaire d'un verso 2.0 126 d4d de 2009, je suis satisfait de ce véhicule qui synthétise beaucoup de ce qu'on attend d'un véhicule familial.
J'aimerai savoir si d'autres personnes, anciens propriétaires du 2.0, et qui sont passés au 1.6 112, peuvent faire état de leur ressenti et comparer ces deux générations de verso.
J'aurais aimé que le 1.6 soit plus léger au final mais les versos sont toujours aussi lourds... Le confort a t il progresser?
D'avance merci.

Bonsoir, je suis dans le même cas; mon verso de 2009 a 155000km et je ne me décide pas à prendre le nouveau qui a un moteur plus faible. En plus la reprise de l'ancien n'est pas terrible. Peut être doit on changer de marque pour une reprise correcte?

A savoir que le nouveau verso a été restylé en 2013 et qu'il a été proposé avec le 2.0 d4d retravaillé jusqu'en 2014, année de l'arrivée du moteur 1.6.
Donc tu peux trouver un modèle 2013 restylé et amélioré 😉

Vous pouvez tenter de demander un essai à votre concessionnaire lors d'une révision ou même un essai tout court, certains en accordent même à la journée dans la limite du raisonnable dans ma région, mais je doute que cela se fasse partout pour autant.

bonjour à tous,

nous avons fait l'acquisition d'un verso 112 7 places skyview en juillet 2016, avec 34 000 km (04-2015) pour 16 000€ (jantes 17 pouces, gps, peinture metallisée)

bref, nous sommes heureux de cet achat

la modularité est top, ça vous le saviez déjà
le confort est très bon

j'ai mis en place une roue de secours galette (achat via ebay)

j'ai installé un attelage moi meme (avec l'aide de ce forum) : ce n'est pas difficile, et je le redis, ce n'est pas multiplexé (prix max 200 euros et 1/2 journée de tavail)

sinon, on peut faire ces revisions soi meme (on peut remettre facilement l'indicateur de maintenance à zero... il gere le fap aussi, donc il faut le faire à chaque vidange)

le moteur est très bien , dès lors qu'on ne veut pas faire les fangio
sinon, il est très coupleux, très linéaire, super silencieux et ne fait pas le bruit de diesel (merci bmw) ; pas de vibrations non plus

pour la conso, en roulant max 110-120 km/h pour aller au travail : 4,7 L/100 réel ! pas mal
et en vacances, chargé comme des mules, et 130-140 : 5.5 L/100

un moteur moderne et costaud (disait autoplus)

bref, les conso sont bien mieux maitrisées que sur le 124

sinon, j'ai lu sur un site anglais, que ce moteur ne faisait pas 112, mais 123 ch
ceci expliquerait que les perfs ne sont pas lymphatiques

pour avoir essayé les 2 moteurs, il ne faut pas regretter le 124

sinon, pour le fap, ce n'est pas avec le 5eme injecteur... je n'ai jamais remarqué la moindre regneration depuis deja 6000 km parcourus... c'est plus efficient que sur le 124

au plaisir

piccolo76

Bonsoir,
Mon Verso dynamic à moteur estampillé BMW n'est pas un foudre de guerre mais d'une fiabilité exemplaire. Conso d'environ5.5l/100. petits Bémols : quelques chevaux supplémentaires auraient été appréciés et son confort est celui de l'homme des cavernes...!
Voulant en changé, j'ai parcouru les concessions de ma région et fait étonnant, il reprenne cette auto les yeux fermés à des prix époustouflants ; reprise chez la marque aux losanges "15500€" pour un Verso de mai 2014 (pour rachat d'une mégane neuve). Finalement , je le garde...
C'est donc bien un bon investissement.

tu lui reproches quoi en confort ? suspension ?

je trouve le verso très homogene au final et super bien coté

je pense que tu y aurais perdu en prenant une megane.....

Les sièges ne sont pas d'un grand confort et un peu raide..! Après 1 heures de route, je me tourne et retourne pour trouver une position de conduite adéquat. J'ai une vieille Mégane de 2004 et je peut t'assurer que j'y suis 10 fois mieux. Je ne parle même pas de ma regrettée C6....
La fiabilité compense son manque de souplesse. Homogène, on est d'accord.

effectivement, sur longues distances... des douleurs apparaissent (bas du dos...etC..)
que je n'avais pas sur mon précédent vehicule....
d'ici là, je pense m'adapter

la c6 devait être le must question souplesse

bonne soirée

Aîe, ça fait mal de m'en reparler.... Mais c'était le paradis sur la route.
Sauf que C6 = souvent des soucis. Il y un Forum (ou je suis d'ailleurs) qui relate ses imperfections.
D’où Toyota. Mais c'était une belle expérience.

Merci pour ces retours.
Pas de soucis de fiabilité ou de rappels au sujet du moteur Bmw?(chaine de distribution, vase d'expansion...)

je pense qu'en étant passé sous la capot du verso, ce moteur a été fiabilisé

le souci de casse de la chaine de distribution etait du à un probleme de chaleur / refroidissement
en effet, chez bmw, le moteur est souvent en position longitudinale... donc au fond ; ça chauffe

sur le toyota, le moteur est en position transversale

dailleurs dans la presse, toyota avait annoncé avoir revu le refroidissement et l'ecoulement d'air sous le capot... surement à cause de cela

le mien à 40 000 km, et RAS ; toute les pieces sont encore toute neuve (bon signe)

Je comprend ton soucis de confort. 
Nous avons essayé plusieurs Verso d'occasion avant de choisir celui que l'on a choisi. Dans un de ceux que l'on a essayé, la sellerie était inconfortable. Tant ma femme que moi, nous nous sommes fait la même réflexion.
Y aurait il eu des séries de sièges plus fermes ?

Piccolo, la régénération, on ne la sent pas au niveau perf, il y a seulement un léger petit bruit plus métallique lors du fonctionnement, faut l'oreille très fine lol.
Sur autoroute, faut le savoir. 
Sur route, c'est en accélérant qu'on l'entend surtout.

Au niveau conso, pas de différence.

merci de l'info

je suis d'accord avec toi : le bruit metallique correspond au bruit des injecteurs...

donc s'ils emettent plus de bruit, alors ils injectent un second cycle de carburant pour faire monter la temperature pour la fap (c'est ce qu'il appelle la post injection)

donc pas de 5eme injecteur... d'ailleurs l'huile qu'on utilise norme acea c3 est a base de carbone pour absorber le surplus de carburant qui tombe dans l'huile lors de regeneration manquée lorsqu'on coupe le moteur.
d'où aussi l'indicateur de maintenance qui prend en compte le nombre de démarrage..Etc..; et les regenerations....


ceci dit, la surconsommation passe inaperçue sur les 900 km d'autonomie et c'est plus efficient que le 5eme injecteur

bonne journée

je tendrai l'oreille maintenant

simsong7 a écrit:

Je comprend ton soucis de confort. 
Nous avons essayé plusieurs Verso d'occasion avant de choisir celui que l'on a choisi. Dans un de ceux que l'on a essayé, la sellerie était inconfortable. Tant ma femme que moi, nous nous sommes fait la même réflexion.
Y aurait il eu des séries de sièges plus fermes ?

De nos jours il y a surtout des séries de conducteurs et passagers plus gros...

C est plus simple de faire régénérer en chauffant que avec un cinquième injecteur. Surtout que le 112 doit chauffer à bloc vu qu' il faut lui tiré dedans

quentinort a écrit:

C est plus simple de faire régénérer en chauffant que avec un cinquième injecteur. Surtout que le 112 doit chauffer à bloc vu qu' il faut lui tiré dedans

Plus simple mais pas aussi efficace, car l'injecteur dans le Fap aide à monter sa température sur demande.

Bonjour à tous,
Les révisions sur le 112d4d sont-elles programmées par défaut tous les 20000km ou un an ?
Ces échéances peuvent elles être revues à la baisse par l'indicateur de maintenance suivant la conduite ?
Enfin, le cric et la clé démonte roues ne sont ils plus livrés de série sur un modèle 2015 ?
Merci. 😊

Salut normalement le cric et le démonté roue doivent y être je pense qu il à du disparaître. et non ton indicateur de maintenance change pas en fonction de ta conduite

salut
en tant que preparateur et poseur d accessoires chez toyota depuis  presque douze annees maintenant, j ai vu les changement arriver sur nos voiture
effectivement il n y a plus de cric et de manivelle dans les toyota, 
la roue de secour avait ete remplacé par un compresseur et une bouteille de gel, mais on avait encore le cric et la manivelle
depuis deux ans maintenant il n y a que le compresseur et le gel c est tout
pourtant l emplacement sur les verso y est toujours, mais c est une option
voila j espere que cela repond a ta question

Et pourquoi enlever le cric et la manivelle? et biensur c'est encore une option payante mais pas crier sur tout les toit

quentinort a écrit:

Et pourquoi enlever le cric et la manivelle? et biensur c'est encore une option payante mais pas crier sur tout les toit

http://boiteauto.nicematin.com/2014/02/v%C3%A9cu-le-supplice-de-la-roue-de-secours.html


Quand à la raison invoquée pour la disparition de cet élément rassurant : les gens prenaient trop de risques en changeant leur roue au bord de la (auto)route !!!

J avais cette article pour ma part je roule au dessus de Nice donc la crevaison vu les petite pierres qui traine sa arrive souvent. Après trouver la roue je pense que sa doit pas être sorcier elle est toujours au même endroit

Salut,

Fait comme moi achète un 4x4, et adieu les problèmes et bonjour les petites pierres !