toyota redevient numéro 1 au premier semestre 2012

Les ventes de Toyota au premier semestre 2012 lui permettent de récupérer la place de leader mondial, devant General Motors et Volkswagen. Le groupe japonais surpasse ainsi quatre années de turbulences.

Toyota a vendu près de 5 millions de véhicules au premier semestre, un record qui permet au constructeur d'automobiles japonais de récupérer la première place mondiale devant General Motors et Volkswagen, ont affirmé les médias nippons.

Toyota a vendu précisément 4,97 millions d'unités à ses concessionnaires à travers le monde entre janvier et juin, d'après des chiffres fournis par le constructeur. Il a écoulé davantage de véhicules que l'allemand Volkswagen, qui a annoncé avoir vendu 4,45 millions de véhicules pendant la même période (+8,9%), et que l'américain General Motors, qui en a écoulé 4,67 millions (+3%).

Les ventes de Toyota ont enregistré une forte progression de 33,7% sur un an. "Cela ressemble à un bond par rapport à l'an passé, mais l'année dernière a été particulière", a souligné un porte-parole de Toyota, Dion Corbett, auprès de l'AFP.

Pour l'ensemble de 2012, le groupe continue de viser des ventes de 9,58 millions de véhicules. Il n'est pas assuré cependant que le champion nippon fera la course en tête à l'échelle mondiale toute l'année.

afp/mre

info : Toyota annonce que son 200 millionième véhicule produit est sorti des chaines de montage durant le mois de juin. Il a fallu 76 ans et 11 mois pour atteindre cette marque.
Créé en 1935 sous le nom de Toyoda Automatic Loom Works Automotive Department pour produire le camion G1, le constructeur japonais, devenu Toyota Motor Company, a atteint en juin les 200 millions d’unités produites.

Sur les 200 millions de véhicules produits, 145,21 millions l’ont été au Japon (soit 72,6%) et 55,12 millions outre-mer.

A l’annonce de ce résultat, le président de Toyota, Akio Toyoda, affirmait : « Je veux exprimer ma reconnaissance aux clients du monde entier qui nous ont permis d’atteindre ce résultat. J’ai le plus profond respect envers les personnes impliquées dans le développement, la production et la vente de Toyota et de Lexus à travers les âges. Nous sommes déterminés à rendre nos voitures meilleures. C’est un objectif commun à nos 300 000 salariés dans le monde. »

Et la Toyota la plus produite est, bien entendu, la Corolla qui, en onze générations, a dépassé les 39 millions d’unités produites.

Les grandes dates :
10 millions en janvier 1972 après 36 ans et 6 mois
50 millions en octobre 1985 après 50 ans et 3 mois
100 millions en janvier 1997 après 61 ans et 6 mois
150 millions en janvier 2006 après 70 ans et 6 mois
200 millions en juin 2012 après 76 ans et 11 mois

source toyota/ le blog auto.com

http://www.asphalte.ch/news/2012/04/marche-automobile-suisse-t1-2012-quelle-crise/


Liquidons tout d'abord le cas Volkswagen car les superlatifs manquent. Leader, croissance annuelle de près de 32.9%, 5 modèles dans le top 10 des ventes, intouchable. L'idylle entre les Suisses et VW est là pour durer. Parmi les autres généralistes, c'est Skoda qui retient l'attention, accrochant désormais la place de numéro 2, la Fabia rejoignant l'Octavia dans le top 10 des ventes et damant ainsi le pion à Renault et Ford.
Au classement par modèles, derrière l'indésoudable trio Golf-Octavia-Polo et une Passat en belle forme, Tiguan, Touran et Fabia débutent mieux l'année que les Astra, 207 et Fiesta. En huitième position, la Mercedes Classe C fait une progression remarquable, progression qu'il est logique d'attribuer à la nouvelle polititique tarifaire de Mercedes pour la Suisse. Ainsi s'amorce une bousculade parmi les trois grandes marques premium. Audi, en tête, ne croit "que" de 4.8%, et derrière, Mercedes explose avec une progression de 42.6%, doublant ainsi BMW qui, malgré une très belle progression de 23.3%, se retrouve troisième du trio.

C'est étonnant au pays du sérieux et de la qualité,
que TOYOTA est au 12éme rang avec une régression de -5,6%
et RENAULT est au 6éme rang avec une progression de 2,9%

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26586

C'est l'agence Bloomberg qui l'a vu la première. Les ventes de Toyota au premier semestre sont nettement devant celles de General Motors et de Volkswagen. L'écart avec ces 2 autres constructeurs est de 300 000 et 520 000, respectivement. Des volumes très importants, car Toyota a en effet livré 4,97 millions de voitures au premier semestre. La hausse est très importante par rapport à l'année dernière, mais le Japon avait alors connu de terribles problèmes logistiques de par la catastrophe de Fukushima. Toyota a donc repris sa place, et celui qui veut lui passer devant devra vendre plus de 10 millions de voitures dans l'année.

whaouu ca c'est une bonne nouvelle

Effectivement c'est bien parti pour cette année !

Il y a un phénomène bizare c' est celui que lorsque l' on possède une voiture ( marque et modèle ) on fait plus attention aux "petites soeurs" que l' on croisent et depuis que je roulent avec mon tcv2 je n' avait jamais fait attention qu' en faite il y en a énormément sur les routes, c' est effectivement une voiture qui s' est beaucoup beaucoup beaucoup vendu

Oui le TCV2 s'est très bien vendu , mais le Verso et l'Avensis 3 c'est dur et pourtant ,elles sont très fiables (diesel). Mais bon ,il y a la crise et de la concurrence acharnée

Salut Guy et pilou

oui en effet c'est vrai que nos tcvii se sont tres tres bien vendu par contre l'avensis 3 , on n'en voit tres tres peu
malheureusement et le verso en voit un peu

et c'est vrai que la gamme hybride se développe de plus en plus et ils ont fait un pari qui pour le moment s'avère etre payant

voilà une des raisons du succes (surtout avec la prius au state!)

jphilippe a écrit:

Salut Guy et pilou

oui en effet c'est vrai que nos tcvii se sont tres tres bien vendu par contre l'avensis 3 , on n'en voit tres tres peu
malheureusement et le verso en voit un peu

et c'est vrai que la gamme hybride se développe de plus en plus et ils ont fait un pari qui pour le moment s'avère etre payant

voilà une des raisons du succes (surtout avec la prius au state!)

tu résumes bien la situation de Toy .

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120803trib000712545/toyota-gagne-30-millions-d-euros-par-jour-.html


Toyota gagne 30 millions d'euros par jour !

http://pro.largus.fr/s_informer/statistiques/en-octobre-renault-tire-le-marche-francais-vers-le-bas-2169368.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_627803

Octobre étant traditionnellement le troisième plus fort mois de l’année
après mars et juin, cette chute est d’autant plus préoccupante.

Renault, qui ne tire pas encore profit du lancement de sa nouvelle
Clio, paie le plus fort tribut à ce recul général. Il dégringole de
27,2% et perd 4,7 points de pénétration à 18,09%. Même Dacia, qui avait
redressé la barre ces derniers mois, connaît un passage à vide (-22,6%).
A Billancourt, on explique ces difficultés par un haut niveau de
comparaison (octobre 2011 étant historiquement élevé pour marque au
losange), par le refus de sacrifier les prix et par la transition entre
les deux générations de Clio.

Le constructeur se veut toutefois optimiste, assurant que 14 000
commandes de Clio IV auraient été engrangées à fin octobre qui devraient
se traduire dans les immatriculations au cours des prochains mois.

Son compatriote PSA s’en tire beaucoup mieux car ses deux
marques reculent moins que le marché. Peugeot dépasse à nouveau ses 16%
de part de marché et Citroën est largement au dessus des 14% qui lui
servent désormais de référence. Les deux marques réussissent ce bon
score tout en améliorant leur prix de vente de moyen.

Du côté des challengers, on retrouve Volkswagen qui parvient a
enregistré une petite progression (+3,8%) ce qui lui permet de gagner
presque un point de pénétration à 7,85%. Sur l’ensemble des douze mois,
il devrait pouvoir conserver les 8% de pénétration qu’il affiche sur 10
mois suite à un excellent premier semestre.

L’événement d'octobre est le redressement de Toyota qui s’envole de
20,4% et retrouve les 4% de part de marché, ce qui lui permet de
repasser devant son compatriote Nissan.

Hyunday et Kia avancent toujours de front (+20,8% ensemble) et avec
3,02% de pénétration, ils talonnent désormais l’ensemble du groupe Fiat
(3,32%).

Oui les ventes de voitures en France sont en chute libre mais elles ont qu'à être plus fiable je pense que les français en ont marre de mettre la main à la poche a cause des constructeurs

numéro 1 sur certains critères c'est indiscutable, après des ventes, ça ne veut rien dire sur la qualité, ils font peut être de sacré prix attractifs dans d'autres pays.

numéro 1 mondial ne veut pas dire number one en europe, encore moins dans des pays comme l'allemagne etc.

après nous en roule en toyota européenne, rien à voir avec la gamme toyota "monde", suffit de regarder toyota.com et non .fr. Nous on roule de le low
cost toyota à prix prémium.

Moi je dirais numéro 1 :

- des rappels (record du monde même)
- des plastiques recyclés du plus mauvais aspect.
- des hybrides (pour l'instant mais ça risque de vite changer car c'est facile d'être num 1 quand on est tout seul sur le sujet).

Toy-End a écrit:

numéro 1 sur certains critères c'est indiscutable, après des ventes, ça ne veut rien dire sur la qualité, ils font peut être de sacré prix attractifs dans d'autres pays.

numéro 1 mondial ne veut pas dire number one en europe, encore moins dans des pays comme l'allemagne etc.

après nous en roule en toyota européenne, rien à voir avec la gamme toyota "monde", suffit de regarder toyota.com et non .fr. Nous on roule de le low
cost toyota à prix prémium.

Moi je dirais numéro 1 :

- des rappels (record du monde même)
- des plastiques recyclés du plus mauvais aspect.
- des hybrides (pour l'instant mais ça risque de vite changer car c'est facile d'être num 1 quand on est tout seul sur le sujet).

pas tres engageant tes commentaires...

bonjour sur les neuf mois de l'année, bonne perspective de vente malgrés 100.000 ventes en mois ( septembre -octobre ) en chine guerre sino-japonaise pour les deux iles ...

Toyota Motor a annoncé lundi 5 novembre avoir multiplié par trois son bénéfice net au trimestre juillet-septembre, en dépit d'une forte baisse de ses ventes en Chine, et a du coup relevé ses prévisions pour l'ensemble de son exercice 2012-2013 clos en mars prochain.

Le constructeur automobile japonais table désormais sur un bénéfice net annuel de 780 milliards de yens (7,5 milliards d'euros), en hausse de 2,6% par rapport à sa précédente estimation. Il prévoit par ailleurs un bénéfice d'exploitation de 1.050 milliards de yens, en légère hausse par rapport à l'estimation précédente de 1.000 milliards de yens.

Au total, entre janvier et septembre, ce sont 7,4 millions de véhicules qui ont été écoulés dans le monde, permettant à Toyota de devancer General Motors et Volkswagen pour être numéro un mondial sur ces neuf mois, un rang qu'il devrait retrouver en 2012 après l'avoir occupé de 2008 à 2010. ( source Reuters ).

Ce mercredi 10 octobre 2012, Toyota Europe annonce ses chiffres de ventes du 3e trimestre 2012. Avec 206 643 véhicules écoulés durant cette période, la branche européenne de Toyota affiche une progression de 13 % par rapport à la même période l’an passé. On compte 194 848 Toyota et 11 795 Lexus. Les meilleures ventes de Toyota sont la Yaris (44 095 exemplaires), l’Auris (20 059 voitures) et l’Aygo (16 867 unités). Entre le 1er janvier et le 30 septembre( 9 mois ), Toyota a vendu 642 543 véhicules en Europe.( source autonews )

rappel sur des leves vitres ( sous peines de prendre feux : motorisation révisé fournisseurs ...) 7.43 millions de véhicules ...Toyota ne prend plus de risque même si 1 cas c'est produit il rappel en masse...toy end à raison quand même :


Cet incident est la conséquence directe d’une course permanente à la rentabilité. Toyota procède, comme d'ailleurs quasiment tous les autres constructeurs, à la mutualisation de certaines pièces techniques entre différents modèles. Cela permet de réaliser des économies considérables en jouant sur les volumes.

Cette technique est poussée à l'extrême chez Toyota. Comme le japonais limite au maximum le nombre de ses fournisseurs, il est donc en mesure de leur garantir d’importants volumes. Avec en échange des prix ultra serrés.

Mais du coup, quand un défaut touche l'une des pièces, le nombre de modèles concernés est automatiquement considérable.

Toyota est également dépendant de l'externalisation. En effet, le groupe utilise massivement la sous-traitance. Ce qui explique aussi que, malgré un contrôle qualité des plus sévères dans les usines de Toyota, des défauts peuvent passer entre les mailles du filet. ( source bfm business ).

bonne journée stéphane

Tous les constructeurs ont des sous traitants, et pour bien plus de chose qu'on ne le pense.

Pour moi ce ne sont plus des constructeurs, mais plutôt des assembleurs.

Après la partie étude/conception, ce n'est plus que de l'assemblage.

Et y a pas que dans les pièces, y a des parties plus importantes comme la plateforme, comme par exemple la plateforme d'une golf est la même que celle d'une A3, identique à une léon..... y a que les générations de chassis que changent.

après y a quand même des trucs bizarres comme par exemple les disques de frein et plaquettes. Pas du tout fabriqué par toyota mais sous traité, pourquoi uniquement toyota avait été touché avec les rayures profondes sur l'avensis 2 et le TCV2.

Ce qui est sur pour toyota "véhicule" europe, c'est de virer celui qui fabrique leur plastique.