Toyota Corolla Verso II
Bonjour, à tous les Heureux propriétaires, aux futurs acquéreurs, et à tous ceux qui s′intéressent de prés ou de loin au Toyota Corolla Verso II et au Toyota Verso.
Toyota ayant sorti une nouvelle gamme de monospace : Le VERSO. Ce véhicule mérite donc d′avoir sa propre catégorie et son groupe de discussion.
Nous avons donc complété la catégorie [NOUVELLE TOYOTA VERSO] en y disposant 2 rubriques : ″ [TV] Découverte ET Avis″, ″ [TV] Les Pannes ET Problèmes″.
Pour la contribution sur d’autres thèmes, vous avez toujours la possibilité d′utiliser les autres catégories. UN CONSEIL : merci d′indiquer [TV] au début d’un sujet spécifique au VERSO, pour une meilleure lisibilité.
De plus, afin d′améliorer le dialogue entre propriétaires, un nouveau groupe est constitué ″ [TV] Verso″. Pour le visualiser et y participer, les propriétaires (en fonction du véhicule indiqué dans son profil) doivent faire une demande d′adhésion au Groupe ″ Verso″ (voir les menus en haut du forum).

Bonne navigation à tous
Toyota Corolla Verso II

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Mots-clés
moteur technique BOITE frein verso radio retroviseur FUSIBLE changer batterie vanne alternateur Embrayage Vidange ampoule Démarrage autoradio Huile voyant attelage demarreur Tuto filtre arriere demontage liquide

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 Succès du moteur EcoBoost de FORD

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AuteurMessage
sting2012
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MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    Jeu 26 Juil 2012 - 7:16

C est vrai.
Mais le temps que tout le monde comptent ses nox, comme on cherche un atout dans un jeu de tarot, D ici la on aura nos 150 à 200 000 km et on passera sur hybride dans notre prochain achat.
Tout le monde se mettra à en faire, marché oblige, et les prix baisseront.
Je vois pas comment la filière automobile pourra s en sortir autrement.
Il va bien falloir que les pétroliers arrêtent de conditionner les réflexes d achats de Mr tout le monde.
La révolution ne fait que commencer.
Mais j ai pas dit que ce sera + économique : faudra bien remplacer les taxes pétrolières parc autre chose.
Les énarques de Bercy ont sûrement des plans fiscaux tous prêts .
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JEFJF1
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MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    Jeu 26 Juil 2012 - 9:48

sting2012 a écrit:
C est vrai.
Mais le temps que tout le monde comptent ses nox, comme on cherche un atout dans un jeu de tarot, D ici la on aura nos 150 à 200 000 km et on passera sur hybride dans notre prochain achat.
Tout le monde se mettra à en faire, marché oblige, et les prix baisseront.
Je vois pas comment la filière automobile pourra s en sortir autrement.
Il va bien falloir que les pétroliers arrêtent de conditionner les réflexes d achats de Mr tout le monde.
La révolution ne fait que commencer.
Mais j ai pas dit que ce sera + économique : faudra bien remplacer les taxes pétrolières parc autre chose.
Les énarques de Bercy ont sûrement des plans fiscaux tous prêts .

L'année dernière je travaillais chez PSA sur de la validation de fonction Hybride sur ce qui devait être les prochains modèles de 2016.
Et grace à EDF (qui ont fait un forcing) de changer la prise de recharge des modèles hybride ou élec pour que l'on fasse installer un compteur spéciale chez soi avec une prise élec différente de ce que l'on a dans nos maison pour bien sur facturer le courant à un autre tarif!! Mad
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stephy.0130
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MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    Ven 27 Juil 2012 - 9:22

bonjour résultat lu sur : essai comparatif auto.com.


Focus 3 Ess. 1.0 EcoBoost



  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 750 à 984 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Première déclinaison du riquiqui 1000 cm3 EcoBoost. On avait jamais vu un moteur aussi puissant pour une si petite taille (à part évidemment le 1.0 EcoBoost de 125 ch sorti en même temps). A force de réduire la cylindrée des moteurs à ce point il finira par y avoir des voitures de moins 50 cm3 qui n'auront donc plus besoin de permis B ! Blague à part ce moteur reste correct et plutôt discret pour un 3 cylindres (cette configuration donne lieu généralement à un bruit de moteur des années 50).


Focus 3 Ess. 1.6 16v



  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas franchement mauvais, ce moteur se révèlera malgré tout vite dépassé par les évènements lorsque la Focus sera chargée ... A réserver au milieu urbain pour les personnes qui font peu de kilomètres à l'année.


Focus 3 Ess. 1.6 16v



  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisant pour la Focus les reprises ne sont pas foudroyantes non plus. Attention à la consommation si vous sollicitez trop le moteur.


Focus 3 Ess. 1.0 EcoBoost



  • Puissance : 7 CV - 125 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 732 à 952 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Si certains attendent un miracle du côté de la consommation il faudra passer votre chemin. En effet, même si ce moteur est minuscule les économies attendues ne sont pas aussi grandes que ce l'on pourrait espérer. Malgré tout, et c'est mathématique, aucun moteur essence de 125 ch ne pourra vous proposer une consommation aussi réduite (à condition bien sûr de ne pas trop s'exciter sur l'accélérateur ...). Ce moteur s'avère être silencieux et souple, assez étonnant à la vue de ses caractéristiques.


Focus 3 Ess. 1.6 SCTI



  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 667 à 870 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon moteur, il est plein de vie mais aussi assez gourmand si vous appuyez trop sur le champignon ...


Focus 3 Ess. 1.6 SCTI



  • Puissance : 10 CV - 182 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 619 à 800 kilomètres pour un plein de 60 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce moteur rend la Focus sportive. Parfait pour s'amuser, un peu moins pour l'autonomie car les 60 litres du réservoir peuvent vite partir en fumée !



Donc à vérifier pour les consos .....!!! bonne journée.
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ANAELLE
Toy Yoda
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Nombre de messages : 89
Date de naissance : 29/08/1979
Age : 39
Type de Corolla (modèle, type et motorisation) : ancienement verso sky 132 ; aujourd'hui honda civic i-dtec 150
Date d'inscription : 10/03/2011

MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    Ven 27 Juil 2012 - 13:47

JEFJF1 a écrit:
sting2012 a écrit:
Bonsoir !
Je pense que les n o x c est surtout un problème de diesel .. Pour l instant !





Non dès que tu as un moteur à injection direct tu créer des
Nox, car meilleur combustion, tous le monde se dit que les moteurs diesel
polluent plus, normal ils ont évolué plus rapidement que les modèles essence, mais
les moteurs essence vont eu aussi évoluer suite au Norme Euro VI et VII, et
vont devenir des usines à gaz en terme de piège à pollution, comme les moteurs
diesel, et ils deviendront beaucoup moins fiable.


Ouai !! Rolling Eyes geek scratch sunny moi je dis : faite du stock de voiture atmo ! mdr ...
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Azur14
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Age : 27
Type de Corolla (modèle, type et motorisation) : Tiguan Quattro DSG7
Date d'inscription : 15/09/2007

MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    Ven 27 Juil 2012 - 15:35

ANAELLE a écrit:
JEFJF1 a écrit:
sting2012 a écrit:
Bonsoir !
Je pense que les n o x c est surtout un problème de diesel .. Pour l instant !

lol! lol!





Non dès que tu as un moteur à injection direct tu créer des
Nox, car meilleur combustion, tous le monde se dit que les moteurs diesel
polluent plus, normal ils ont évolué plus rapidement que les modèles essence, mais
les moteurs essence vont eu aussi évoluer suite au Norme Euro VI et VII, et
vont devenir des usines à gaz en terme de piège à pollution, comme les moteurs
diesel, et ils deviendront beaucoup moins fiable.


Ouai !! Rolling Eyes geek scratch sunny moi je dis : faite du stock de voiture atmo ! mdr ...


Voiture a vapeur (1769) lol!
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MessageSujet: Re: Succès du moteur EcoBoost de FORD    

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Succès du moteur EcoBoost de FORD
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