des conseil suite achat Corolla Verso 2.2 D4D 136 cv linéa Sol

Bonjour,

Je viens d'acheter une Corolla Verso 2.2 D4D 136 CV
Linéa Sol. Elle est de juillet 2007 et a 117 000 kms. C'est une première
main.
Je vais la chercher mercredi prochain.

A la base je recherchais un véhicule spacieux et fiable car la famille va bientôt s'agrandir.
Avant de faire cet achat bien réfléchi, j'avais consulté de nombreux forums pour vérifier la fiabilité du véhicule.
Je
n'étais tombé que sur des éloges de la marque et j'en étais content.
Notamment au niveau de la fiabilité. C'est ce que je recherchais.

Je vais donc voir le véhicule. Très propre intérieur comme extérieur.
Je vais faire un essai, j'en étais ravi. Donc je signe et achète le véhicule.

Une fois la vente effectuée, je continue à consulter les forums. (pas les mêmes bien-sur).
Et
là je découvre, qu'il y a pas mal de problème sur ce moteur et que
certaines personnes ont rencontré des problèmes genre - casse du moteur -
problème de volant moteur - consommation excessive d'huile et j'en
passe.

ça me met en panique là. Moi qui recherchais un véhicule
fiable, je pourrai me retrouver face à des problèmes mécaniques
importants.

Ce qui peut me rassurer, c'est que c'est une première
main. Par conséquent si le propriétaire précédent avait eu de gros
problèmes, il l'aurait vendu avant.

Je cherche des témoignages et des avis sur la situation.

Merci d'avance

Bonjour à toi et bienvenue sur ce forum, je te rassure, ce n'est pas systématique, 2.2L 136 cv = panne, en plus elle est de de 2007 donc pas mal de chose ont été amélioré depuis. Par contre ce serait mieux de l'entretenir chez Toy, ça c'est selon ses opportunités. Tu ne sera pas déçu.

Merci johan de ta réponse,

ça me rassure, l'entretien a été fait chez toyota jusqu'à 75 000 kms. (le temps de la garantie je présume) et ensuite fait chez Renault.

Pour l'entretien chez Toyota pas de souci pour moi, le garage est à 1 km de mon domicile.

Par contre as tu des infos à me communiquer sur l'utilisation du véhicule. Choses à éviter dans son utilisation, sa conduite ou autres ...

merci

johan a écrit:

Bonjour à toi et bienvenue sur ce forum, je te rassure, ce n'est pas systématique, 2.2L 136 cv = panne, en plus elle est de de 2007 donc pas mal de chose ont été amélioré depuis. Par contre ce serait mieux de l'entretenir chez Toy, ça c'est selon ses opportunités. Tu ne sera pas déçu.

+1 Tout ira bien si l'entretien se fait chez un bon concessionnaire Toyota...pour moi c'est primordial , pour justifier de sa bonne foi...

En cas de problème,le service après vente TOYOTA assure...à condition que le concessionnaire monte un dossier....et c'est là que ça dérape ,certains ne joue pas le jeu !
Donc lié une bonne relation avec son concessionnaire.

Ps: je croise les doigts ,afin que tu fasses parti des chanceux qui n'ont jamais eu de problème avec les moteurs 136 , 115 et 177

Bonne chance,

Malheureusement, je n'ai pas d'info pour toi, mon verso était une essence, mais de part ce forum tu lira bon nombre d'info sur la conduite etc...pas de panique, tu découvriras toi même le véhicule, maintenant si tu roule en bon père de famille avec un 2.2L il ne peut pas t'arriver grand chose. Comme dit Azur, être bien avec le concess ça peut aider. Voir aussi si le concess est à la hauteur, mais ça de bouche à oreille tu dois le savoir.

Je crois que je me suis mal fait comprendre.

J'ai acheté ce véhicule dans un un garage qui n'est pas une concession toyota. Je m'étais renseigné à la concession qui me proposait des modèles plus récents mais avec un prix d'achat bien plus élevé de 2000 à 3000 € qui que ne correspondait pas à mon budget. J'ai payé le mien 9500 €.

Je vais déjà aller le chercher mercredi et verrai bien à l'usage. Il est garanti 6 mois par le garage. Par contre il m'a dit que c'était garanti moteur - boite. Est ce normal?

Bonjour,

Effectivement on n' a rien compris!

Donc si tu as une garantie de 6 mois concernant moteur et boîte...eh ! bien c'est l'Amérique plus de soucis !

Bonne Pâques,

Pourtant tu dis .....j'ai pas compris non plus...




Pour l'entretien chez Toyota pas de souci pour moi, le garage est à 1 km de mon domicile.

Je me suis simplement mal expliqué.

J'ai acheté mon véhicule dans un petit garage car la concession qui est proche de chez moi me proposait des tcv2 à des prix qui ne correspondaient pas à mon budget.

Par contre l'entretien à la concession sera facilité, car proche de chez moi.

Bonjour,

OK , donc c'est un grand avantage d'avoir une concession près de chez soi,pour l'entretien !

D'une manière globale , le service après-vente Toyota est reconnue comme l'un des meilleures.

bonsoir

alors moi si je comprends bien entre 75000km et 107000 elle n'a pas vu un concess toy.

si c'est le cas, en cas de pépin important, toy pourra se cacher derrière le carnet d'entretien, en tout cas la discussion sera bien plus difficile.

cette première main n'a donc aucune valeur, si le proprio a changé de type d'entretien en fin de garantie, c'est pour faire des économies, et le risque qui va avec....

sinon il n'y a pas de problème de casse moteur ni volant moteur sur le 2.2d, juste des injecteurs, segmentation et joint de culasse fragile après 90000km.

merci pour ces informations,

une révision est normalement prévue à 120000 km.
La mienne a 117000 km, pensez vous que je dois la faire sachant qu'elle vient de passer au CT?

si oui, connaissez vous sont coût?

Dans les forfaits d'entretien:

Cela va jusqu’à 7ans ou 105 000km 229€ et 289€ avec "Filtres et Nettoyants"

Après 105 000 km ???????????????????????????????????'

bonjour, et pas de panique!... je suis l'heureux possesseur d'une TCVII achetée neuve en juin 2007.Je n'ai jamais eu de problème avec! j'ai toujours respecté les révision, voyagé partout en France et en europe.. sans le moindre pépin...mais je ne roule qu'avec du carburant de marque!(elf..esso etc..) par précaution pour mes injecteurs (ils sonts fragiles) je la bichonne comme mon bébé ..rouler cool moteur froid..et bien la décrasser (de temps en temps) sur de longs trajets a chaud!nous sommes en couple avec 2 enfants et partons tous les ans avec en vacances..maintenant que j'ai passé mes 5ans de garantie je fait faire mes révisions dans un cente auto..moins cher que toy et no prob! elle auras 100000kms fin 2012.. pourvu que ça dure donc mikkatchu n'ai pas peur ya des verso qui roulent très bien après 100000kms

phil67 a écrit:

bonjour, et pas de panique!... je suis l'heureux possesseur d'une TCVII achetée neuve en juin 2007.Je n'ai jamais eu de problème avec! j'ai toujours respecté les révision, voyagé partout en France et en europe.. sans le moindre pépin...mais je ne roule qu'avec du carburant de marque!(elf..esso etc..) par précaution pour mes injecteurs (ils sonts fragiles) je la bichonne comme mon bébé ..rouler cool moteur froid..et bien la décrasser (de temps en temps) sur de longs trajets a chaud!nous sommes en couple avec 2 enfants et partons tous les ans avec en vacances..maintenant que j'ai passé mes 5ans de garantie je fait faire mes révisions dans un cente auto..moins cher que toy et no prob! elle auras 100000kms fin 2012.. pourvu que ça dure donc mikkatchu n'ai pas peur ya des verso qui roulent très bien après 100000kms

Le mien a très bien roulé jusque 105000

sinon esso, c'est vrai que c'est un carburant de marque ou plutôt le plus remarquable dans les mauvais. Low cost à tout niveau, pompe automatique, gestion automatique,
et nettoyage des cuves automatiques, à savoir jamais, , pas de personnel, personne pour couper la pompe quand la cuve est vide, résultat la pompe accepte la CB, et on
met un litre de fond de cuve avant qu'elle s'arrête.

phil67 a écrit:

bonjour, et pas de panique!... je suis l'heureux possesseur d'une TCVII achetée neuve en juin 2007.Je n'ai jamais eu de problème avec! j'ai toujours respecté les révision, voyagé partout en France et en europe.. sans le moindre pépin...mais je ne roule qu'avec du carburant de marque!(elf..esso etc..) par précaution pour mes injecteurs (ils sonts fragiles) je la bichonne comme mon bébé ..rouler cool moteur froid..et bien la décrasser (de temps en temps) sur de longs trajets a chaud!nous sommes en couple avec 2 enfants et partons tous les ans avec en vacances..maintenant que j'ai passé mes 5ans de garantie je fait faire mes révisions dans un cente auto..moins cher que toy et no prob! elle auras 100000kms fin 2012.. pourvu que ça dure donc mikkatchu n'ai pas peur ya des verso qui roulent très bien après 100000kms

Au secours ! un miracle !

Ça fait deux avec ma Renault qui roule toujours après 50 000 km (et même la carte main libre !).

On va pouvoir ouvrir une secte et vendre des porte-bonheurs anti-pannes à coller sur le tableau de bord !

Pas de panique, la mienne est de Nov 2006, bientôt 90000 km et aucun problème. J'ai juste eu une fois l'allumage des voyants VSC-TCS qui se sont allumés par temps de pluie sans savoir pourquoi et qui se sont éteints lorsque j'ai coupé le contact. Depuis, plus jamais vu et je peux vous garantir que le système fonctionne bien.
Depuis la fin de garantie (soit 45000km), les révisions sont faites à deux pas d'ici. Càd dans mon garage (j'ai un avantage, je suis mécano...hélico ). Et pas de pb non plus. Bon, je passe plus de temps en inspection pendant les révisions que les gars de la concession... Coté économies, y'a pas photo (100€ de pièce contre 350 pour une grosse révision style 60000, 120000...) et je me permet de changer TOUS les filtres chaque 30000km (le filtre à air n'est pas fait chez Toy)
Je dois avoir remplacé un tiers des pions en plastiques qui tiennent (enfin, ne tiennent plus) les caches supérieur en inférieur du compartiment moteur.
Les problèmes de vanne EGR vienne de son encrassement et en grande partie donc de l'utilisation du véhicule (il faut absolument qu'une partie du trajet soit faite en charge... un "décrassage" de temps en temps ne suffit pas pour cet élément). Un nettoyage préventif peut être fait, c'est pas long (bien moins d'une heure).
Si y'a des questions, ne pas hésiter !

Ha.... je vois que je suis pas le seul!! ouf Merci Excalibur83 Pour ma part le problème EGR ne se pose pas!...le l'ai shintée depuis 2008 (je sait pas bien! ) mais c'est un problème de moins à gérer..

Moi aussi, j'ai shunté l'EGR. La vanne n'était pas vraiment encrassée, mais elle générait un trou à 1600-1800 tr/min. Résultat : plus de trou et économie de 0,2 à 0,3 l/100 quand je roule cool, notamment en ville.

Mais au fait Phil67 , t'es pas le seul à quoi ? Avoir un Verso !

Très bon conseil de dire qu'il fait débrancher ou shunter tout ce qui pose problème.

C'est sur qu'un diesel sans EGR, Sans Fap est plus fiable, mais ça s'appelle diesel des années 90, vous savez le truc qui pollue et détruit nos bronches à petit feu.

Un fumeur on l'évite en quittant la pièce, mais à vous suivre on est pollué sans le savoir.

Si, si : le diesel, ça se sent, ça s'entend et ça se voit, surtout ceux typés années 90.

Et depuis le temps qu'on nous promet la fin du diesel roi pour demain...

Jérôme135 a écrit:

Et depuis le temps qu'on nous promet la fin du diesel roi pour demain...

Le diesel existera toujours pour ceux qui ont les moyens de rouler en diesel, pas forcément les plus intelligents en ce monde.

C'est une question de classe, rouler en SUV diesel 4x4 pour faire 2000km de route et 10000 de ville ou intra agglomération / année, c'est le top, faut obligatoirement
un diesel pour ça, c'est encré dans les petits cerveaux et faut attendre le décès de cette génération pour améliorer les choses, mais y aura plus de pétrole
avant ça.

Depuis que je roule à l'essence, le prix de celle ci n'arrête pas d'augmenter et l'écart se creuser avec le diesel, un comble, vivement que les prix s'inversent ou tout
au moins s'égalisent.

http://www.fne.asso.fr/fr/40-000-morts-par-pollution-de-l-air-le-diesel-responsable-mais-pas-coupable-63.html?cmp_id=33&news_id=12086

http://petrole.blog.lemonde.fr/2012/03/29/42-000-morts-par-an-le-gazole-est-il-assez-cher-pour-nos-poumons/

A défaut de preuve par neuf, rouler sans vanne EGR devrait pour moi être un délit, sur le principe de "il vaut mieux prévenir que guérir".

Au moins une égalité des taxes et au KILOGRAMME et non au litre.

Toy-End a écrit:

Jérôme135 a écrit:

Et depuis le temps qu'on nous promet la fin du diesel roi pour demain...

Le diesel existera toujours pour ceux qui ont les moyens de rouler en diesel, pas forcément les plus intelligents en ce monde.

C'est une question de classe, rouler en SUV diesel 4x4 pour faire 2000km de route et 10000 de ville ou intra agglomération / année, c'est le top, faut obligatoirement
un diesel pour ça, c'est encré dans les petits cerveaux et faut attendre le décès de cette génération pour améliorer les choses, mais y aura plus de pétrole
avant ça.

Depuis que je roule à l'essence, le prix de celle ci n'arrête pas d'augmenter et l'écart se creuser avec le diesel, un comble, vivement que les prix s'inversent ou tout
au moins s'égalisent.

http://www.fne.asso.fr/fr/40-000-morts-par-pollution-de-l-air-le-diesel-responsable-mais-pas-coupable-63.html?cmp_id=33&news_id=12086

http://petrole.blog.lemonde.fr/2012/03/29/42-000-morts-par-an-le-gazole-est-il-assez-cher-pour-nos-poumons/

A défaut de preuve par neuf, rouler sans vanne EGR devrait pour moi être un délit, sur le principe de "il vaut mieux prévenir que guérir".

Vous savez à quoi elle sert la vanne EGR et dans quelle proportion ?
Et les filtres à particules qui bouffe 0,5 l de plus au 100, ça vous semble logique ?
Je vais chercher mon pain en vélo, et vous ?