VVTI 130 bruit claquement moteur et conso huile : bielle coulée

Bonjour,

Mon verso est de fin 2004 et totalise 120000 km. Ce lundi en partant du travail, bruit de claquement moteur cyclique qui commence à s'entendre vraiment vers 2800tr. Je décide donc de conduire sans "pousser" les régimes et en arrivant dans les virages près de chez moi, le voyant d'huile s'allume brièvement -> contrôle du niveau d'huile : Horreur il manque 2,2 L d'huile !! Révision toyota avec vidange faite il y a 13000km. D'habitude, je ne mettais pas plus de 0,15 à 0,2 L / 15000 !

La voiture fume un peu, je surveille le niveau. Le garage Toy me dit que ce serait peut être un culbuteur !?

Ils vont me vidanger tout ça lundi prochain mais je le sens mal...

J'ai lu que ce moteur a eu un pb de conception au niveau des retours d'huile et qu'il y avait eu des prolongations de garantie 5ans /150000 km ...

Moi qui avait acheté une essence pour être tranquille, c'est manqué...

Est-ce que le catalyseur, la sonde lamda en aussi pris un coup ?

Ils ont intérêt à être "bons" techniquement et comme ils diraient "commerciaux" ?!

Salut,
J'avais eu le meme probleme sur mon Avensis 1 (série 2) VVTI
Bruit moteur, dans un rond point le voyant d'huile s'allume
Je rentre au ralenti chez moi, c'était a 2km
Je remets de l'huile, vais au garage, et la laisse la journée pour diagnostic

Résultat : fallait refaire la segmentation, de 2700 a 3300 euros
J'ai dit fuck, j'ai racheté (pauvre de moi) un TCV2 neuf, au garage qui me l'avait vendu.
J'ai fait reprendre le véhicule foireux, et ils se sont débrouillés avec

Essence ou Diesel, on est pas à l'abri.
Mais les moteurs essence aujourd'hui, sont plus fiables et ont une meilleure longevité que les Diesel !

Prochain véhicule pour moi : essence, et surement pas toyota ...

Dans ton cas, attends le diagnostic, mais n'hésites pas à faire payer Toyota France pour tes réparations

En "principe", un moteur essence Toyota est increvable. Néanmoins, il y a eu des problèmes de surconsommation d'huile sur les 1.6 vvti, mais à ma connaissance pas pour les 1.8.
Dans ma famille, nous avons beaucoup roulé Toyota ou Nissan. Il y a eu du très bon (pas de problèmes comme sur toute Toy qui se respect), du moyen (des bricoles de temps en temps, genre Scénic I essence...) et pas mal de pourri (moteur à refaire).
Enfin, si on ne peut plus compter à 100% sur Toyota, que reste-t-il ? Honda avec une gamme restreinte ? Dacia avec des voitures des années 90 ?

PS : je me demande de plus en plus s'il n'y a pas Toyota et Toyota, avec celles construites au Japon et les autres.

Bon,

nous sommes samedi et j'ai remis 0,4L d'huile pour les environ 300 km de la semaine, et toujours ce bruit de "vieux diesel au ralenti qui cogne".

En ce qui concerne le technicien d'atelier qui me parle de "culbuteur", au risque d'être médisant, je crois qu'il n'y en a pas de culbuteurs des AAC en tête sur les VVTI.

Pour en revenir aux démarches et négociations ?

Combien de temps pour le retour de prise en charge chez Toyota ?

Aviez-vous négocié avec votre assistance juridique ?

Aviez-vous eu recours à l'expert de l'assurance et/ou assistance ?

merci

Tu as raison : pas de culbuteurs dans les vvti. Du moins pas dans le 1.6 d'après la Revue Technique Automobile et je pense qu'il en est de même pour le 1.8.

Tu peux avoir deux problèmes : un qui fait perdre de l'huile et un autre dû à ce manque d'huile et qui provoque le bruit.
Si trop d'huile brûle, le catalyseur trinque.
Mécaniquement, ce n'est pas bon signe tout ça. Pour la prise en charge, ce n'est pas gagné parce que la voiture n'est plus toute jeune, que ton cas n'est pas courant sur un 1.8 (tu es le seul sur le forum) donc c'est la faute à pas de chance (je sais, ça énerve) et il y a intérêt à pouvoir prouver les entretiens.
Mais le plus urgent, avant la prise en charge, c'est de savoir ce qu'a ta voiture.
Tiens-nous au courant car tu n'es peut-être que le premier à avoir ce problème vu que c'est une des premières TCVII et qu'il n'y en a pas des masses à avoir parcouru 120 000 km.

mccain63 a écrit:

Bonjour,

Mon verso est de fin 2004 et totalise 120000 km. Ce lundi en partant du travail, bruit de claquement moteur cyclique qui commence à s'entendre vraiment vers 2800tr. Je décide donc de conduire sans "pousser" les régimes et en arrivant dans les virages près de chez moi, le voyant d'huile s'allume brièvement -> contrôle du niveau d'huile : Horreur il manque 2,2 L d'huile !! Révision toyota avec vidange faite il y a 13000km. D'habitude, je ne mettais pas plus de 0,15 à 0,2 L / 15000 !

La voiture fume un peu, je surveille le niveau. Le garage Toy me dit que ce serait peut être un culbuteur !?

Ils vont me vidanger tout ça lundi prochain mais je le sens mal...

J'ai lu que ce moteur a eu un pb de conception au niveau des retours d'huile et qu'il y avait eu des prolongations de garantie 5ans /150000 km ...

Moi qui avait acheté une essence pour être tranquille, c'est manqué...

Est-ce que le catalyseur, la sonde lamda en aussi pris un coup ?

Ils ont intérêt à être "bons" techniquement et comme ils diraient "commerciaux" ?!

Je confirme les dires de Jérôme135: il n'y a pas de culbuteurs sur les VVT-i.
Personnellement, mon 1.8l VVT-i de 2006 traîne mon TCVII de 2006 depuis 103.000 km et pas de problèmes: "Ca tourne comme une horloge", m'a dit mon installateur LPG

Etrange, ton histoire ...

Si tu en sais plus, n'hésite pas à nous en faire part ... après avoir signé notre Charte ...

Jacques.

Visiblement le scénario est le même pour moi (126 000 Km, bruit de claquement à partir de 2800T, voyant allumé brièvement, plus d'huile), peux tu me dire comment s'est passé la prise en charge par Toyota. J'ai vu d'autres utilisateurs dans le même cas avec semble t'il une prise en charge hors garantie. Merci de me tenir au courant, je vais commencer le bras de fer avec Toyota. Merci

mccain63 a écrit:

Bonjour,

Mon verso est de fin 2004 et totalise 120000 km. Ce lundi en partant du travail, bruit de claquement moteur cyclique qui commence à s'entendre vraiment vers 2800tr. Je décide donc de conduire sans "pousser" les régimes et en arrivant dans les virages près de chez moi, le voyant d'huile s'allume brièvement -> contrôle du niveau d'huile : Horreur il manque 2,2 L d'huile !! Révision toyota avec vidange faite il y a 13000km. D'habitude, je ne mettais pas plus de 0,15 à 0,2 L / 15000 !

La voiture fume un peu, je surveille le niveau. Le garage Toy me dit que ce serait peut être un culbuteur !?

Ils vont me vidanger tout ça lundi prochain mais je le sens mal...

J'ai lu que ce moteur a eu un pb de conception au niveau des retours d'huile et qu'il y avait eu des prolongations de garantie 5ans /150000 km ...

Moi qui avait acheté une essence pour être tranquille, c'est manqué...

Est-ce que le catalyseur, la sonde lamda en aussi pris un coup ?

Ils ont intérêt à être "bons" techniquement et comme ils diraient "commerciaux" ?!

Bonjour Madmolf,

J'en suis toujours en phase "d'expertise".

Si je résume,
-la semaine de Noël, bruit de claquement moteur
-vidange au garage Toyota + nettoyage des bougies : pas d'immobilisation véhicule
-appel "assistance juridique"
-passage expert la même semaine pour une "mission d'information" : constat du bruit, pas d'immobilisation véhicule
- 3 Janvier : bruit de grincement moteur, perte de puissance, pas de voyant stop juste avant d'arriver au travail
- l'expert assurance convient d'un rdv expertise contradictoire avec l'expert Toyota pour le 13 Janvier
- dépannage véhicule chez toyota le 12 Janvier
- le 13 Janvier, le véhicule n'est pas regarder : à priori il faut un délai de prévenance de 21 jours qui n'a pas été respecté : nouveau rdv le 8 Février (pas de frais de gardiennage
-le 8 Février : expertise contradictoire = branchement à l"auto diag et constat du bruit (plus de grincement, de nouveau claquement) : pas de code erreur, conclusion, il faut démonter la culasse et peut être le bas moteur.
- Demande de signature d'une "autorisation de réparation" pour DEMONTAGE et devis sur panne.

Voilà, j'en suis là et je remercie beau papa pour le prêt généreux de son véhicule, sinon location à 400 euros le mois.

Je ne connais toujours pas la panne, et je ne sais toujours pas s'ils vont conclure sur la consommation d'huile.

On m'a aussi dit, "pas de pièce en échange standard chez Toyota". Certes, et chez les autres je n'ai vu que quelques références pour moteurs diesels.

J'allais oublié, on ne vous informe de rien ni sur la procédure, ni sur les délais, et d'ailleurs il n'y a pas délai légal d'expertise.

A Noël ou à bientôt pour des nouvelles

Le garage a démonté en partie le moteur le 18 Février et a diagnostiqué une bielle coulée.
Mais ceci est la conséquence du problème, la cause étant un manque d'huile.

A priori l'expert de chez toyota se fait attendre pour donner sa réponse à l'expert mandaté par ma société d'assurance.

Ils devraient s'entendre sur le fait de démonter plus avant ou non.

J'ai vu sur un autre poste un VVTI 110 avec bielle coulée également et j'ai lu l'attitude du sav Toy, sans surprise.

Un problème d'huile : Cela va être pour ma poire c'est sûr !

J'ai juste une petite question : pourquoi ne pas mettre un indicateur de niveau d'huile au démarrage sur le tableau de bord (genre comme sur peugeot 206 comme m'a montré un collègue). En contrepartie, je rend à Toyota le système d'essuie glace "automatique" gadget qui ne foncitionne pas bien .

A bientôt pour des nouvelles, et si d'autres personnes ont eu un problème similaire, faites vous connaitre svp.

C'est vrai que l'indication du niveau d'huile au tableau de bord est bien pratique pour ceux qui oublient qu'une voiture consomme de l'huile mais aussi lorsqu'une défaillance provoque une baisse rapide du niveau. Ce qui n'empêche pas de vérifier à l'ancienne avant/après un grand trajet. C'est un peu la même chose pour l'indication de la pression des pneus, sauf qu'un pneu qui éclate sur autoroute peut avoir des conséquence plus graves qu'une bielle coulée (on perd de la puissance mais aussi du freinage et de la direction).

Sur une voiture de 7 ans, il ne sera pas rentable de changer le moteur. Dans le meilleur des cas, Toyota pourra te la reprendre au prix argus contre l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion. C'est ce qui est arrivé à mon beau frère qui a faire reprendre sa Primera au moteur mort par le garage qui lui avait vendu pour en acheter une autre. Bien entendu, tu n'as plus envie d'entendre parler de Toyota, mais tu n'auras pas d'autre solution que d'accepter car ta voiture ne vaut plus rien.

Enfin, on peut peut-être attendre une bonne surprise de Toyota, du genre" on vous remplace le moteur et vous payez la main d'oeuvre", mais il ne faut pas trop compter dessus.

En attendant la suite...

Bonjour mccain63,

il est probable que ton moteur fasse partie de la série touchée par un problème de segmentation très connu et pris en charge par le SAV Toyota. Le N° de série peut clarifier si c'est le cas.

Pour des voitures jusque 7 ans ou 150000 km, on a droit à un short block et les frais de réparation. Renseigne toi sur ce point et le cas échéant, fais établir une demande de prise en charge.

Le Web est plein de cas: taper sous G... Toyota Shortblock, et tu verras. Je pense que même sur notre forum, le problème a été discuté.

Bonne chance et merci de nous tenir au courant.

Jan

Bonjour,
Un petit lien sur ce problème :
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=29&post=988&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0
Si Toyota finit par se défosser sur ce problème connu de chez eux alors même qu'ils se vantent de vouloir être à l'écoute de leurs clients, vous savez quoi en conclure...

Bonjour, l'annonce de mccain63 ressemble beaucoup trop à mon problème actuel pour que je ne poste pas.

Mon véhicule Corolla Verso VVTI 1.8 essence de 2004 totalise aujourd'hui 129000 km.

La vidange chez toyota a été faites à 117000 km et une vérification du niveau d'huile a été faites à 123000 km (toyota).

Depuis 2 semaines environs un bruit de claquement apparait vers 2500 tr/min, mais je pensais alors à une pièce qui résonne à un certain régime.
Il y a 3 jours le voyant d'huile s'allume par intermittence. Je vais chez toyota qui constate une quasi absence d'huile dans le moteur.

Le véhicule est immobilisé pour y voir de plus près.

Suite dans quelques jours.

Visiblement nous sommes tous dans le même scénario, avec un pb qui apparait aux alentours de 120 000 à 130 000 Km. Segments qui ne jouent plus leur rôle, huile qui brule et bielle qui coule.

La note interne de Toyota de juillet 2008 http://www.toyotapart.com/1ZZ-FE_ENGINE_OIL_LEVEL_SPECIFICATION_UPDATE_T-SB-0134-08.pdf spécifie que la quantité d'huile passe de 3,7 litre à 4,2 litres.
De plus en recoupant les infos, cette série de moteur 1ZZ-FE a connu des problèmes identifiés par Toyota jusqu'en 2005. D'où la prise en charge jusqu'à 5 ans/150 000 Km.

Pour ma part le responsable SAV du concessionnaire n'a pas cherché à renier la responsabilité de la marque en tentant de me faire porter le chapeau. Il a immédiatement constitué un dossier qui ensuite a été validé au niveau de la direction régionale (Un peu administratif chez Toy, mais ça fonctionne). Nous attendons la validation de la Dir. Nationale, peut être celle de M. Toyoda !

La proposition est la suivante, remplacement du bas moteur pris en charge par Toyota, reste à ma charge les consommables (huile et filtres), c'est une offre raisonnable. Reste la question de la fiabilité mise en doute. On peut espérer que la voiture équipée de son bas moteur tout neuf reparte pour plus des 126 000Km qu'elle vient de faire.

PS : La voiture est immobilisée depuis 3 semaines, la concession m'a prêté une diesel... au prix actuel de l'essence (1,50 € au 12/03/2011), je fais des économies pendant la panne. Bemol, il s'agit d'une Corolla de 1998 la voiture la plus ennuyeuse du monde

Pour info, pour une procédure d'expertise amiable et contradictoire :
-la concession ne m'a pas proposé un véhicule de prêt
-la voiture est immobilisée au garage depuis le 18 Février 2011 (je précise l'année, bientôt (ou tard) on ne saura plus laquelle est-ce..)
-l'expert de la marque est aux abonnés absents.

La marque Toyota ne souhaite pas traiter le cas de mon véhicule. C'est le jeu.

Dans la constation de panne qui a été faite par le garage, j'ai la présence de rayures profondes sur le villebrequin -> c'est donc mort pour une éventuelle rectif de ce dernier. Le moteur a juste été décartérisé, le minimum.


J'ai lu un peu les notes sur les forums anglo / americains : Des trous ont été ajoutés sur les pistons et arbres à cames pour améliorer les retours d'huile sur la génération 2003> . J'ai cru comprendre également qu'il y avait eu des problèmes de traitement de surface des cylindres sur certaines séries et qu'il y avait des cylindres glaçés.

Donc à priori, ce n'est pas vraiment qu'un problème de segments.

Dur, c'est pas le pied. Cela concerne quelles années au juste ?

Bonsoir, c'est avec grand stress que je lis cette page !! corolla verso VVTi 130
Parti en vacances une semaine j'ai roulé et n'ai pas eu de voyant d'huile allumé. J'ai fait presque 1000 km d'autoroute....depuis le retour le voyant d'huile s'est allumé et j'ai remarqué un petit bruit vers le moteur qui passe avec une légére accélération......je vérifie l'huile et là !!! quasi plus rien !!!! derniere vidange toy a 79000 et il a 88000 soit 8000kms parcourus ! Demain je ne peux aller chercher d'huile j'irai mercredi mais je balise à lire cette page. Je l'ai depuis janvier; l'ancien proprio ni touchait pas tout l'entretien étant fait par toy (1 vidange par an). Donc ça ne sent pas bon du tout !!!!!!!!! Des nouvelles des autres "touchés" par ça ? le moteur est i lflingué ?

a+ je crois.........

zeujerk a écrit:

Bonsoir, c'est avec grand stress que je lis cette page !! corolla verso VVTi 130
Parti en vacances une semaine j'ai roulé et n'ai pas eu de voyant d'huile allumé. J'ai fait presque 1000 km d'autoroute....depuis le retour le voyant d'huile s'est allumé et j'ai remarqué un petit bruit vers le moteur qui passe avec une légére accélération......je vérifie l'huile et là !!! quasi plus rien !!!! derniere vidange toy a 79000 et il a 88000 soit 8000kms parcourus ! Demain je ne peux aller chercher d'huile j'irai mercredi mais je balise à lire cette page. Je l'ai depuis janvier; l'ancien proprio ni touchait pas tout l'entretien étant fait par toy (1 vidange par an). Donc ça ne sent pas bon du tout !!!!!!!!! Des nouvelles des autres "touchés" par ça ? le moteur est i lflingué ?

a+ je crois.........

Salut zeujerk.

Navré d'apprendre cette nouvelle ... ... Ta voiture est de quelle année?

Jacques.

bonjour, il est de 2004.........Qu'il y est un eventuel pépin on peut l'admettre mais c'est surtout le traitment du pépin par toy qui m'inquiètes !

dans le pire des cas tu pourras te retourner contre le vendeur !

Bon j'ai acheté de l'huile ce soir, j'ai remis 3L pour être un peu plus haut que la moitié des 2 points.........soit 3L pour 9000 kms donc 0.33 pour 1000 kms, j'ai peur qu'on me reponde chez toy qu'il n'y a rien d'affolant à ca ?

tu as pris quoi comme viscosité ?

bonjour, j'ai pris de la 5W40, pas suffisant ?

bonjour
meme probleme sur un corolla verso 130 de 2006 acheté a 75000km revison faite a 74000 3 mois avant par l'ancien proprio:
1 mois apres l'achat la clim ne marchais deja plus (testée avant l'achat)
3000km parcourus: bruit du moteur et voyant d'huile qui a fini par s'allumer dans les virages: 4.5l d'huile perdus !!
franchement si c'etais pour acheter une voiture de merde autant acheter français ...

je dois aller cette semaine au garage, mais je crois qu'elle n'est pas rete d'en ressortir de si tot si j'en crois vos commentaire...

Il y a des voitures françaises qui se débrouillent beaucoup mieux que certaines japonaises....