Témoin réserve carburant

Bonjour
Hier, j'ai fait le plein de ma corolla verso. D'habitude, je le fais aux alentours ndes 600- 650kms, souvent même avant que le témoin de réserve ne s'allume.
Quand ce témoin s'allume, il reste encore pas mal de GO dans le réservoir puisque dans ces cas là je ne mets pas plus de 45-48l. Or, hier, en faisant le plein, j'ai mis presque 53l. J'en déduis donc que mon voyant de témoin ne fonctionne plus. Avez-vous déjà eu ce problème?
Je suis passé chez Toy aujourd'hui pour un RDV. Ils me disent de leur amener la voiture avec un niveau bas de carburant pour vérifier. A ce sujet, est-ce que ce témoin s'allume quand on met le contact (comme tous les autres voyants) puis ensuite s'éteind.
Merci de vos réponses

De mémoire je ne crois pas que le voyant s'allume au démarrage de la voiture si le niveau est haut !

Pour le reste à voir, soit la diode de griller (j'ai un doute), soit le système de mesure qui est mort ou n'envoie plus la bonne information.(bloqué par le froid)

Merci pour cette réponse. Je me suis également posé la question du froid. Je vais donc attendre que ça se réchauffe), et on verra bien quand le niveau de carburant aura descendu.

Gare à la pente aussi qui a tendance à laisser la jauge "bloquée" jusqu'à ce qu'elle retrouve son niveau.

où en était l'aiguille je crois que la réserve s'allume quand l'aiguille est une barre avant R

En fait, l'aiguille était presque au bout. L'ODB n'indiquait plus que 40km. Il me semble que d'habitude, le voyant s'allumait plus tôt. D'ailleurs, comme beaucoup, j'ai été surpris la première fois qu'il s'est allumé (après avoir eu la voiture), car en faisant le plein je n'ai mis que 45/48l (environ).
Or cette fois, j'ai quand même remis 53litres!!!! Si je ne m'abuse, la capacité est de 55l. Alors??????

la réserve s'allume en fonction de l'aiguille, donc la réserve doit s'allumer un peut avant le R

oui, le réservoir fait 55l

Me voici de nouveau. Je n'ai pas encore déposé ma voiture au garage (RDV le 27/01), mais je commence à avoir quelques symptomes complémentaires. En fait, je ne pense pas que le voyant soit grillé. Je pencherai plutôt pour un problème avec la jauge. En effet, j'ai remarqué qu'après avoir fait le plein, que l'aiguille a beaucoup de mal à bouger. J'ai fait 400km depuis mon plein, et celle-ci n'est pas encore au premier trait indiquant les 3/4.
Donc, quand le voyant ne s'est pas allumé la dernière fois, je pense que l'aiguille n'était pas assez descendue pour déclencher le témoin de réserve. J'attends donc le diagnostic de Toyota. Ou si vous avez une idée d'ici là.
Merci

vous croyez que le voyant s'allume par rapport à la position de l'aiguille ???
c'est pas plutôt une sorte de flotteur ou quelque chose comme ça dans le réservoir essence .
hs: arretez moi si je dis une bétise

Effectivement ça sent la jauge mal étalonné. à 400 km tu devrais être entre 1/4 et 1/2

Ca dépend : avec mon CP qui est plus gourmand qu'un 136, la jauge était pas encore au 1/2 que j'étais à 400km. Elle s'est rattrapée un peu plus vite par la suite. Là par exemple, je suis à 340 km environ et l'aiguille est entre le 1/2 et 3/4.

Comme je l'ai déjà dit, gare à la pente : ça la fausse complètement.

comment faire un "plein gratuit" se garer en pente

BadMax a écrit:

Ca dépend : avec mon CP qui est plus gourmand qu'un 136, la jauge était pas encore au 1/2 que j'étais à 400km. Elle s'est rattrapée un peu plus vite par la suite. Là par exemple, je suis à 340 km environ et l'aiguille est entre le 1/2 et 3/4.

Comme je l'ai déjà dit, gare à la pente : ça la fausse complètement.

Surement mais la ce n'est pas un CP mais un D4D 136 ....cf avatars de notre amis !

max a écrit:

comment faire un "plein gratuit" se garer en pente

Attention au sens de la pente

sur mon D4D 136, le témoin s'allume autour de 90km restants, à ce stade l'aiguille de la jauge est assez nettement au dessus du 0. Ce qui fonctionne toujours bien est que quand j'arrive à 0km restants, l'aiguille est bien placée sur le 0 de la jauge.

Avec le froid de ces derniers jours ma conso a significativement augmenté (dégivrage, déneigeage avec moteur en route, etc...), de l'ordre de 15%. çà peut expliquer qu'on perde un peu ses repères : pour ma part en ce moment je fais plutôt 740km que 850km pour un plein de 52l environ

je n'ai jamais observé le non allumage du témoin, jusqu'à maintenant.