consommation de carburant du Verso 2.0 D4D 126

Juju13 a écrit:

Bonjour à tous, salut Mick55,

On constate que ce que nous avons pu lire plus haut se vérifie.
Le filtre à particule augmente sensiblement la consommation du D4D 126cv.
Je me souviens d'un récit sur ce forum où le conducteur avait changé sont verso 126cv sans fap pour un plus récent avec fap obligatoirement. Il avait constaté une hausse sensible de carburant pour les mêmes conditions de route.
Je suis finalement content d'avoir insisté pour avoir la version sans fap au moment de l'achat. Mais ça on peut plus le faire.

Bonjour,

C'est normal qu'avrec un fap , que la conso est supérieure....car il y a un 5ème injecteur qui injecte , pour le nettoyage.

Exact Azur, mais la plupart des constructeurs, malgré les normes qui se resserrent arrivent encore à baisser conso, co2 ...... sauf toyota en diesel.

Et ce n'est pas une question de qualité de FAP vu que le meilleur et le plus efficace à l heure actuelle étant toujours celui de PSA.

Le principe de 5e injecteur n'est pas le meilleur, va falloir que toy finisse pas s'en rendre compte.

Avec les Clean power toy allait révolutionner le monde du diesel, du Fap, du Dnox, résultat c'est le plus mauvais actuellement sur ce sujet, avant
il y avait "clean power" pour puissance propre, on pouvait se cacher de la conso par la puissance délivrée, aujourd'hui si on image à d4d126, c'est
plutôt "glouton fainéant" la dénomination de ce moteur par rapport à la concurrence.

C'est bien pour cela que Toyota jette l'éponge et a passé des accords avec BMW pour échanger les technologies :

* Toyota va aider BMW sur l'Hybride

* BMW va autoriser Toyota (mais pas lexus) a reprendre ses moteurs Diesel pour l'Europe

L'Europe est un petit marché pour Toyota, et seule l'Europe achète du moteur diesel => normal que Toyota se fasse dépasser et ne veuille plus investir.

Le DCAT est abandonné, il ne sera pas disponible sur le nouveau Rav4 2013. A mon avis, le RAV reviendra avec un moteur diesel puissant d'origine BMW en 2014. Le DCAT est encore disponible sur Verso et Avensis en Allemagne, mais plus pour bien longtemps à mon avis.

Perso j'en suis toujours entre 6,2 et 6,5 selon le type de route et la charge transportée, toujours bien content de mon véhicule, et surement bien mieux qu'un fap peugeot qu'il faut additiver pour très cher et régulièrement, et qui s'encrasse pas moins vite qu'un autre......

Quand à la synergie avec bmw, wait and see, ne pas croire qu'il n'y a pas de problèmes avec les moteurs bm.....

Pepe_76, le système FAP toyota n'est pas bien mieux qu'un Fap peugeot, je suis obligé de dire que c'est une connerie de dire ça.

Peu importe son fonctionnement, il faut regarder une seule chose à savoir l'efficacité et là celui de toy est loin derrière le FAP Psa, c'est ainsi, il faut faire avec.

Bruler du carburant pour le nettoyer coute cher aussi, mais c'est comme pour le cout du diesel, c'est juste placebo à la pompe, et en plus pour une efficacité moindre, donc balance dans l'efficacité/cout en faveur de peugeot, c'est nos narines et poumons qui en seront redevables tout comme la santé de tes enfants dénué d'allergie chronique car bcp ne pensent pas comme toi.

Un Fap toyota se nettoie avec ce qu'il y a dans le réservoir, on le paye sans le savoir, alors que l'additif PSA on le paye sur la facture du garage si on doit le renouveler trop vite parce qu'on ne roule pas comme le diesel le demande.

Apparemment en ne faisant que 6.2-6.5 soit tu optimises ton diesel soit tu roules comme un escargot (on ne fera pas cette analyse). Mais ce n'est pas le cas de tout le monde pour ces consommations.

consommer plus que "prévu" par le constructeur pollue donc plus et dans tous les axes (co2, particules, nox) vu que tout est proportionnel à la consommation.

Psa est en difficulté, sort des aberrations avec ses hybrides 4 diesel, mais son FAP est incontestable d'efficacité et moi je vote sans discussion si j'étais hollande, FAP psa obligatoire en france quelque soit la marque pour enfin éradiquer un max des particules émises par ceux qui n'ont pas forcément besoin de rouler en diesel et cela avec une Tva à 90% sur le FAP.

faut arrêter les conneries dans ce pays et ceux qui pensent dans le sens de la connerie.

faut le dire en quelle langue ici que le diesel en général c'est caca, mais le diesel toyota c'est carrément la fosse à caca. et faut pas chercher loin, ils ont besoin de
Bmw pour passer euro5, si c'est pas un aveux de défaillance devant les normes, c'est quoi alors ...???? mais on excusera toyota, le diesel n'est pas son fer de lance, y
a juste ceux qui achète encore un diesel toyota qui sont naïfs et inconscient de leur acte.

Mais bon Bruxelles va bientôt se réveiller, du moins le réveil est fait, y a plus que les agissements à mettre en place, vivement 2014 que ceux qui pollue vraiment
payent enfin, et pas seulement en Co2.

Toy-End a écrit:

Mais bon Bruxelles va bientôt se réveiller, du moins le réveil est fait, y a plus que les agissements à mettre en place, vivement 2014 que ceux qui pollue vraiment payent enfin, et pas seulement en Co2.

Bonjour,
Ah ça si la Commission Européenne s'attaque vraiment aux pollueurs ça ne va pas être triste :

- fini les voitures essence (émission de benzène dans les bronches, les sols, les eaux, ...tondre sa pelouse à la tondeuse thermique c'est criminel s'il y a des enfants à proximité)
- fini les voitures électriques (production des batteries polluante mais délocalisée et le pire : le "recyclage" des batteries usagées : http://www.worstpolluted.org/files/FileUpload/files/2012%20WorstPolluted.pdf, page 19, classé n°1 dans la "Top ten List" des activités industrielles les plus polluantes et les plus meurtières au monde)
- fini les moteurs diesel (qui émettent des oxydes d'azotes)

- fini ... la voiture ?
Pim
PS : pour rester dans le sujet : ma meilleure conso : 5,4 litres et la pire : 7,5 litres (ça dépend de tellement de paramètres : charge du véhicule, type de route, de carburant, vent, température, pied lourd ou léger, ... )

Heureusement que t'es la.......

Ma vie n'aurait plus de sens sans ton savoir immense et infinie

Merci à toi, je vais de ce pas détruire mon verso à coups de masse....


Sinon je roule sans faire attention, et consomme bien entre 6.2 et 6.5....

La je reviens du lux, 425km, 27 litres à la esso de dudelange....ou j'm bien aller car ça sent bon la pizza....


Chez Peugeot, mettre 300$ d'additif à 40000, c'est pas génial, et je voudrais savoir sur quel base scientifique tu te bases pour dire que le fap peugeot filtre mieux?

bein il est tout simplement capable de passer euro5, lui.

tu sais c'est fini les TDI qui fument à la reprise, quand on te suit on en prend plein le nez et on ne voit rien, médite la dessus. Moi je m'en foue, mais
pas mes enfants et génération à venir.

Je n'ai pas la science infuse, je me méfie c'est tout et je regarde autour de moi les allergies de plus en plus persistante sans solution et
le diesel montré du doigt.

Les futures générations, on choisit aujourd'hui pour eux leur futur mal, le cancer/allergie des sinus/poumons avec le diesel, ou la boule dans le
cerveau avec les GSM.

Dans cela sans analyse scientifique y a qu'une chose qu'on peut éviter, celui qui a peur des ondes du portable n'en achète pas ou téléphone
très peu, mais on ne peut en aucun point éviter qu'il renifle tes gaz diesel toyota et les autres diesels à particules.

- t'as peur du tabac et des conséquences, tu fumes pas et on a mis les fumeurs en lieu clos (entreprise, lieu public), c'est une source de particules cancérigènes
- t'as peur de l'alcool et des conséquences, tu ne boit pas
- ...
- ...

t'as peur du diesel, le diesel fait souffrir tes sinus et poumons, le gouvernement ne fait rien (taxes, interdiction,....) t'as plus que tes yeux pour pleurer et
la sécu/mutuelle pour rembourser tes soins.

Le diesel en France c'est comme les fumeurs, faut les cloisonner, c'est une source de mal qu'on se cache bien d'avouer.

Toy-End a écrit:

bein il est tout simplement capable de passer euro5, lui.

Le Verso d4d fap est aussi euro 5 ...

Pim a écrit:

Toy-End a écrit:

bein il est tout simplement capable de passer euro5, lui.

Le Verso d4d fap est aussi euro 5 ...

Bein ouhai, en plus si c la dessus qu'il se base pour encenser les diesoul pijo, c'est vraiment encore une fois polemiquer pour polemiquer, sans but précis que de contrarier la plèbe.......

Pour finir avec les théories dignes de star trek, ils savent déjà plus comment recycler les batteries de gsm, alors le jour ou tout le monde roulera en électrique on sera pas dans la sheizzzzzzzzzz

Oups parfait je vois que tout le monde suit, je voulais dire euro6, future norme et non les normes du passé, lol.

Le fap du d4d 126 est basé sur les projets du DCAT, 5e injecteur etc, très bon en Nox mais pas assez en particules.

Le Fap Psa est bien meilleur en particules mais va être gêné avec les Nox.

enfin bref, même si le recyclage des batteries, lol, est gênant pour certains pour l'avenir, ce qui est sur c'est que le problème
gênant sur le "présent" c'est bien le diesel. reste le simple moteur essence, faut pas l'oublier, il se recycle mieux qu'un diesel,
y a pas le FAP à mettre dans un container à part.... lol.

Pour revenir au sujet de la conso, je me suis amusé hier à calculer ma moyenne de consommation depuis le mois de juin:
Sur 13 pleins d'environ 40 litres chacun, je calcule un moyenne de 5.75 l/100km.
Avec un mini à 5.4l/100km et un maxi à 6.6l/100km.
Sur une période d'été, avec la clim dans la région de Marseille, c'est plutôt pas mal je trouve. C'est vrai que j'ai pas de FAP

Pour comparer, j'ai un copain qui roule sur un trajet comparable avec un Scenic 3 de 130cv, avec Fap il consomme plutot 6.4 l/100km.
Malheureusement je ne sais pas si sur ce véhicule le fap est sans entretien comme chez Toy.

Sur le plan économique, si on en croit pepe_76, l'entretien du fap chez Peugeot revient 300€ tous les 40 000 km, faites le calcul, ça correspond à 0.5l/100km supplémentaires. Il me semble que c'est sensiblement la différence de conso en la version sans fap et avec fap.

En plus, je suis désolé mais si de 126 d4d, est il est vrai mou, il propose quand même un bon agrément de conduite avec un couple à bas régime satisfaisant. Ce n'est pas vraiment le cas des moteur downsizés actuels de peugeot que j'ai eu l'occasion d'essayer, il n'y a pas de couple à bas régime.
Le Renault 130cv 1.6l est en revanche lui bien plus pêchu même à bas régime. Pour seulement 4cv de plus, rien de comparable.

Voili voualou, depuis mardi, je suis retourné à la mêmes station (esso de dudelange, pas shell, autant pour moi, celle ou ils font pizzaiolo), pris la même pompe, laissé en automatique le pistolet....

Ca fait : 6,4038405586267093395402967704393 l/100

En roulant à 5, chargés, principalement autoroute, coffre plein, pneu neige bien collant avec les tempés encore assez hautes pour la saison.

Et je le trouve pas spécialement mou le 126cv, il est pas pire que la concurrence actuelle.

Et j'en profite pour savoir combien de fuel vous avez mis au max dans vos réservoir de verso, ainsi que vos km max..

Pepe_76 à dit : "Et j'en profite pour savoir combien de fuel vous avez mis au max dans vos réservoir de verso, ainsi que vos km max..[/quote]"



Kilométrage maxi il me semble environ 850 km (voyant de réserve allumé), et environ 46l de GO.

Juju13 a écrit:

Pepe_76 à dit : "Et j'en profite pour savoir combien de fuel vous avez mis au max dans vos réservoir de verso, ainsi que vos km max..

"



Kilométrage maxi il me semble environ 850 km (voyant de réserve allumé), et environ 46l de GO.[/quote]

Ah ouhai, c'est beau, tu as le fap?, ça fait un bon litre au 100 en moins que mon verso, chapeau!

Eh non pas de fap pour moi. J'avais insisté pour ne pas l'avoir quand j' ai commandé le véhicule.
Je vois que j'ai bien fait.
Mais mon record de basse conso sur 1 plein; c'est vrai que c'est pas représentatif, c'est 5.2l/100km. Plus raisonnablement quand j'évite les bouchons et que j'ai le pied léger comme une plume que peux descendre à 5.3l/100km mais c'est un minimum difficile à tenir.

Juju13 a écrit:

Eh non pas de fap pour moi. J'avais insisté pour ne pas l'avoir quand j' ai commandé le véhicule.
Je vois que j'ai bien fait.
Mais mon record de basse conso sur 1 plein; c'est vrai que c'est pas représentatif, c'est 5.2l/100km. Plus raisonnablement quand j'évite les bouchons et que j'ai le pied léger comme une plume que peux descendre à 5.3l/100km mais c'est un minimum difficile à tenir.

Cela doit être vraiment très léger (le pied), on en reparleras quand tu devras changer ton système EGR et le FAP car trop encrassé, par ta conduite qui ne correspond pas à un véhicule diesel.
Dite vous qu'avec votre conduite dite pépère" votre moteur s'encrasse et cela vous couteras très chère "

Citation :

Cela doit être vraiment très léger (le pied), on en reparleras quand tu devras changer ton système EGR et le FAP car trop encrassé, par ta conduite qui ne correspond pas à un véhicule diesel.
Dite vous qu'avec votre conduite dite pépère" votre moteur s'encrasse et cela vous couteras très chère "

[/quote]


Comme écrit plus haut je répète que je n'ai pas de FAP. Avant Janvier 2011 on pouvait encore choisir.
Ne t'inquiète pas pour ma conduite JEFJF1, j'ai parcouru 165 000 km avec une Corolla D4D 115 sans rencontrer de soucis avec la vanne EGR, et déjà à l'époque je parvenais à de consommations très faibles (moins de 5 l/100km).
D'autre part si tu regardes bien, je parle d'un record sur un ou deux pleins depuis 2 ans et 47 000km, ma moyenne globale (calculée sur les 6 derniers mois) elle est de 5.8l/100km.
De plus, quand je parle d'avoir le pied léger, c'est une façon de parler, il ne s'agit pas de se trainer comme une tortue, j’accélère franchement mais j'évite surtout les accélérations inutiles comme pour rattraper une file de voitures qui suit un camion par exemple . Par contre, je ne me prive pas accélérer à fond, jusqu'à 4500 rpm pour doubler ou de temps en temps au sortir d'un péage d'autoroute car je sais effectivement qu'il faut un peu faire monter le moteur dans les tours de temps en temps. Sinon ce sont finalement les conso qui s'en ressentent car l'injection s'encrasse .

Pour tout le monde, si vous trouver que votre voiture consomme trop, cherchez un peu sur le net, il y a pas mal de sites qui expliquent comment on peut réduire sa conso jusqu'à 20% en modifiant simplement sa façon de conduire. Sans perdre de temps pour autant.

Salut à tous et bon samedi

Bonjour,

Mon véhicule est un Verso 126 cv Diesel de Juin 2012 avec 11 000 kms et filtre à particules.

Je consomme entre 6,4 et 6,7 sur trajet départementale et ville, environ 80 % départementale et 20 % ville avec 2 adultes et 2 enfants.
Il arrive que l'ordinateur de bord annonce 0,5 L de plus, pas fiable du tout. Dernièrement, je suis arrivé à 693 kms avec l'ordinateur de bord indiquant 6 kms restant. J'ai fais le plein, j'ai mis 45 Litres, il en restait normalement 10.

J'avais un Corolla Verso 2.2 136 cv qui consommait environ 7 litres mais qui avait un agrément de conduite largement au dessus, on pouvait être en 6ème à 80 km/h et avoir de belles reprises. Avec le D4D 126 du Verso, à 80 km/h, faut être en 4ème pour qu'il reparte. De même en ville à 40 en 3ème, on se demande ou est le moteur, y'a t-il de la vie sous ce capot.
J'ai énormément de regret au niveau du moteur surtout en ce qui concerne la nervosité et les reprises, il est trop faible.

Quelqu'un serait me dire si Toyota peut le reprogrammer, le rendre plus agréable. Si avec plus le temps et plus de kilomètres, le moteur prend vie.

lucille020803 a écrit:

J'avais un Corolla Verso 2.2 136 cv qui consommait environ 7 litres mais qui avait un agrément de conduite largement au dessus, on pouvait être en 6ème à 80 km/h et avoir de belles reprises. Avec le D4D 126 du Verso, à 80 km/h, faut être en 4ème pour qu'il reparte. De même en ville à 40 en 3ème, on se demande ou est le moteur, y'a t-il de la vie sous ce capot.

Quelqu'un serait me dire si Toyota peut le reprogrammer, le rendre plus agréable. Si avec plus le temps et plus de kilomètres, le moteur prend vie.

Bonjour lucille020803,
J'ai constaté la même chose que toi, même sans FAP. Les kilomètres ne changent pas grand chose. Je n'ai jamais demandé à Toyota s'il est possible de modifier ça. N'hésites pas à nous en faire part si tu leur pose la question.

Je ne peux pas comparer avec le 136cv car j'avais une Corolla 115cv bien plus dynamique que ce camion.

Tu nous dis d'autre part que tu avais un 136cv 2.2l, mais j'avais cru apprendre dans ce forum que le 126cv (2l), n'était autre qu'un 136cv, qu'on avait en quelque sorte "bridé" pour obtenir un CO2 en dessous 1er seuil de malus.
En tous cas ce n'est pas la premier fois je lis dans ce forum des anciens propriétaires de 136cv qui le regrettent.

Bonsoir,

Bon, j'ai pris de nouvelles mesures : Diesel "premium" et pied hyper léger... (genre 115km/h compteur sur Autoroute)... et j'arrive enfin en dessous des 7Litres. 6,4 litres en fait, malgré les pneus hiver Michelin. L'avantage du diesel premium en hiver est aussi un moteur plus silencieux (surtout à froid) et des reprises plus franches quand on en a besoin. Je fais bien attention aussi de couper la clim, sauf par grosse buée dans les premiers km. C'est quand même satisfaisant de voir enfin une conso raisonnable... mais c'est au prix de quelques sacrifices. Ca va bien parce que je suis en vacances.

Recentrons le débat qui était la conso du nouveau verso.

2 voyages sur autoroute

l un tjrs entre 130 et 140 compteur / 7 litres

l autre en changeant mes plaques ( lol ) et en étant pluds près de 150 / 160 et la c monté à 8 L

enfin des trajets en mixte avec plus d urbain qd même et jamais moins de 7.5 litres en roulant pépère.



je suis donc globalement déçu car je trouve qu il consomme plus que le 2.2 d4d 136 de mon 1er verso.

Par contre plus confortable et plus silencieux.

Faudrait qd même pas trop se rapprocher de la molesse des citroens en suspenssion

Je trouve par ailleur des sièges moins sympa que la 1er version

des plastiques de porte de moins bonne qualité, beaucoup plus de pièces plstque ds le moteur et beaucoup moins d agréement (couple) à bas régime (en dessous de 2000 tours) que le 2.2 L 136

Il a combien de km? C'est à partir de 10000 mais même plutôt 15000km que j'ai commencé à sentir les 320N.m du moteur. Et le diesel "premium" donne vraiment plus de pêche.

ilest tout jeune à peine 3000 kms



il n empeche que les finission ne s amélioreront pas avec les kms et que je doute que la consommation diminue.....



ps vraiment deçu mais pas enthousiamé non plus....



pour moi le corolla était vraiment au dessus , le verso rentre ds le rang

Ben si la conso va diminuer avec les km, comme je l'ai constaté avec tous les Toyota que j'ai eus.

Les finitions et les plastiques, tu l'avais vu avant d'acheter, pas de surprise (et en plus on est dans le sujet "conso")

J'ai eu cette semaine en location un Scénic avec le nouveau moteur 1,5litre soit disant super économique... 7,4 litres aux 100 sur un parcours mixte (autoroute à 130, un peu de ville), et en plus moteur très désagréable en ville.