Bonjour,
Je suis nouveau et je découvre votre forum depuis 48h pour me renseigner un peu sur ma future voiture (le 08janvier !)
J'achète une version D4D-136CH LINEA SOL d'occaz dans un concessionaire (non toyota)
J'avais besoin d'avoir un renseignement que je n'ai pas réussi à trouver sur le forum.
En voulant faire démarrer la voiture, nous nous sommes apperçu que la batterie était à plat. Chose qui peut arriver.
Par contre, le problème c'est que nous n'arrivions plus à retirer la clé !
La solution a été de prendre un booster de batterie, de la démarrer puis de couper le contact.

Mais je me doute bien, qu'il doit y avoir une autre solution à ce problème, et j'aimerais bien la savoir avant d'être bloqué un jour sur un parking avec la clé sur le contact ;-)

Merci pour votre aide, et bonne fête de fin d'année à tous !

Bonjour,

comment faire pour retirer la clef dans ce cas? Ben, à vrai dire je ne sais pas.

Par contre, la batterie s'est très certainement retrouvée "à plat" car la clef était en place: ce n'est pas une clef mécanique mais un transpondeur: lorsqu'il est présent, certaines parties du véhicule sont sous tension.

Certainement une méconnaissance sur ce point précis de la part du concessionaire.

En cas de panne de batterie, il est possible d'ouvrir le véhicule avec la clef mécanique intégrée au bout du transpondeur

Jean-Charles

la clé n'était pas restée en contact avant.
Nous avons mis la clé, essayé de démarrer, et en voyant que la batterie était à plat nous avons voulu enlever la clé mais c'était impossible.
Il y avait donc un blocage électronique.

Il me semble avoir lu quelque part sur le forum que l'on peut faire une sorte de reset de l'électronique ? (pédale de freins complètement enfoncée, un truc comme ça ?)

Ou j'ai peut-être mal compris...

Bonjour shasta
et bienvenue parmi nous
Le traspondeur (la clé) est verrouillé et ne s'enlève pas quand le moteur tourne, ou bien quand le tableau de bord est allumé (après avoir appuyer 2 fois sur start)

Je suppose qu'il y avait assez de jus pour le bloquer, mais plus assez pour le dévérouiller, dans ce cas une batterie alternative est nécessaire je trouve ça bizarre quand même
mais comme l'a dit JCS personne n'en a déjà parlé sur le forum.

Normalement en électromécanique, ce genre de système est actif c'est à dire qu'il fonctionne tant qu'il y a du courant; autrement il "retombe" au repos.
Dans le cas de la clé électronique de nos chers petites il serait normal que s'il n'y a plus de courant le système électromagnétique qui verrouille la clé ne soit plus actif et donc que l'on puisse la retirer sans problème.
Mais si ce n'est pas le cas soit il sagit d'une subtilité de fonctionnement qui m'échappe soit d'une mauvaise spécification de Toyota mais je penche plutôt pour la 1° solution évidement!

Ok merci pour toutes ces infos.
Je passerais chez Toyota la semaine prochaine pour me renseigner.
Bonne journée.

Ah ben comme ça en cas d'incendie (et coupure d'électricité plus que probable) vous restez sur place à bosser jusqu'à griller. J'espère qu'ils vont chercher ET trouver la cause du problème

Dans les systèmes de filtrage d'accès par cartes magnétiques (badges) ou il faut passer le badge aussi bien en entrant qu'en sortant, en cas de coupure de courant c'est en principe une personne de la sécurité qui régule les entrées sorties après avoir déverrouillé les portillons ; quand il sagit d'une porte commandée par un code à chiffres et lettres pour l'entrée, dans tous les cas il doit être possible de sortir en actionnant à la main le poussoir sur la serrure cote intérieur. Si ce n'est pas le cas, à mon humble avis il y a dysfonctionnement!
Mais nous sommes loin de nos problèmes de clé!

Vous allez rires, mais je suis passé chez Toyota cette après midi et j'ai complètement zappé d'expliquer mon problème lol

J'ai demandé pas mal de prix d'accessoires etc, mais j'ai littéralement oublié pour la clé ! Me disais bien que j'avais autres choses à leur demander...

Bon pour ma défense, je n'allais pas que chez Toy

Vous allez rire... Jaune !
Coup de fil de mon épouse vers 22 heures sur le parc à voiture de son job : Je ne comprend pas, la voiture ne veut pas s'ouvrir !... Moi : Bon ben ce sont peut-être des interférences, ouvre avec la clé... Elle ne veut pas démarrer ! Moi : Impossible ! Elle a toujours démarré, es-tu sûre d'avoir bien fait les manip de démarrage, pédale...? Toujours rien... Moi : J'arrive !
A savoir qu'elle avait posé la voiture vers 13 heures !
Pour une des rares fois que je lui prête...
Virdict une fois arrivé sur place avec la Yaris Verso de ma femme : Batterie à plat (reste un peu de jus pour allumer les voyants, assurer le préchauffage mais pas pour lancer...) + touche "ouverture" de la "clé" bloquée (enfoncée) sur la position ouverture à distance des portières...
La clé est rester bloquée dans son logement après mon essai de démarrage. Donc j'attend une minute tout tout éteind pour que la batterie reprenne un peu ses "esprit", puis j'essaie de nouveau de retirer la clé... (juste assez de "jus" !)

Bref... Je retourne à la maison prendre mes jeux de cables pour batteries... Et la deuxième clé !

De retour sur le parc à voitures, je laisse tourner le moteur de la Yaris un peu au-dessus du régime de ralenti, je branche les pinces, j'attend un peu plus de cinq minutes pour que la batterie prenne suffisament de charge pour pouvoir démarrer... Ca tourne !
Retour au foyer.

Bilan : Que s'est-il passé ? Mystère... Mon épouse ma dit qu'elle ne sait pas... Batterie un peu fatiguée (presque trois ans) ? Possible...? A voir dans les semaines à venir.
Même chose pour la clé, mystère...

Il va falloir demander à Toyota de s'expliquer clairement sur ces problèmes de clé.
En ce qui concerne la batterie, nous savons tous que par temps froid une batterie un peu fatiguée s'écroule souvent surtout sur un diesel.
Il existe dans les grandes surfaces spécialisées dans l'automobile des petits boitiers entre 15 et 20 € qui permettent de faire un diagnostic succinct de l'état de la batterie sans bien sur remplacer un test en charge dans les règles.
Content que tu ais pu te dépanner

A savoir que le soir de mon souci de batterie, le moteur n'a tourné que dix minutes : le temps de débrancher les cables, de les ranger, puis de rentrer à la maison qui est à cinq minutes. Sans avoir plus rechargé ma batterie (dix minutes hier soir), ce matin, elle démarre sans problème dehors (c'était le test...) !
Pour le coup, hier, je me demande si mon épouse n'aurait pas oublié les feux ou...?
Et pour la clé, je me demande si mon épouse n'aurait pas... "Bétonné" un peu...?
Et donc c'est sans surprise pour elle ce matin que je lui ai proposé de ne pas lui confier ma TCV2 pendant quelque temps...
Elle : Je comprends, mon chéri...

Ah bah voila, suffisait d'en parler !

Tout ce que j'espère c'est de ne pas tomber en panne de batterie sans téléphone portable et de devoir laisser la voiture avec les clés dessus...

La semaine prochaine, promis, je n'oublie pas de demander à Toyota lol

PS : je n'ai pas encore la voiture, mais tu dis que l'ont peut laisser les phares allumés ? ça existe encore des voitures sans "sirène" ou sécurité ?

Chez Toyota le bip de rappel des feux est discret et très aigu alors...

Mon record en longévité de batterie est de 11ans!!! c'était une varta sur une coccinelle mais la batterie était bien à l'abri, à l'intérieur, sous la banquette arrière.