Bonjour,

dans moins d'un an, Toyota lancera une nouvelle gamme de modèles à propulsion hybride.

J'ai remarqué ce lien sur le site cummunauté-Toyota, ou on décrit le Camry Hybride, fabriqué aux Etats Unis. Il est dit qu'il se vend bien, mais je ne connais pas les chiffres.

http://www.moteurnature.com/actu/2008/toyota-camry-hybride.php

J'avais lu un test dans une revue allemande. La seule vraie critique est le coffre de moins de 400 l, non modulable et trop petit pour une voiture familiale. Sinon, il est dit que c'est une superbe auto.

On peut penser que les modèles à venir en seront inspirés et c'est de bonne augure. Dans un premier temps, ils garderont les batteries actuelles, moins performantes (nickel quelque chose).

La Prius II, qui sera également lancée dans moins d'un an, sera "plug in", et aura une autonomie et une vitesse suffisante pour aller au travail à l'électricité ! Je lui prédit un grand avenir. Le modèle ne serait pas très différent, mais plus spacieux.

Dans un deuxième temps, elle inclura les battereis aux ions de Lithium. Avec ces batteries, l'évolution vers le tout électrique commencera. Mais d'abord sur les voitures de luxe.
La France sera bien placée dans ce contexte avec son électricité relativement bon marché, issue de l'énergie nucléaire. Tant pis pour les problèmes liès à cette forme d'énergie, et les risques pour l'humanité...

Jan

Cette camry hybride est très bien,elle a une excellente réputation au us .Vivement qu'elle soit commercialisée en france car je suis preneur.Cest surtout l'usage au quotidien qui importe;economique et ecologique quant au coffre il ne sert géneralement que pour les vacances et pour cela il y'a d'autres alternatives.je ne comprends pas pourqoui elle n'est pas encore homologuée!
Merci Mister MMT pour l'info

Bonjour à tous,
Hier c'était pour moi un grand jour avec l'entrée en service de ma PRIUS modèle 10° anniversaire (GPS couleur, caméra AR et système de stationnement automatisé) J'ai déjà parcouru 150 kms pour aller de Meaux à Orly (photographier l'arrivée d'Air Force One, le Boeïng 747 du Président Bush, oui je suis par loisir photographe d'avions) et ensuite Roissy, la Gendarmerie de Drancy ou j'ai un ami qui travaille et mon domicile. Avant d'étrenner ma voiture, j'ai eu droit à un long éssai de la fabuleuse LEXUS ISF, moteur 8 cylindres, une vraie bombe dont la consommation est très éloignée de celle de ma PRIUS........Conduite par un pilote de rallye, j'étais rassuré, d'autant plus que nous sommes montés à 260 km/h sur un autoroute autour de Meaux (sans radars) avec des ronds points pris à plus de 100 km/h, jamais je n'avais connu pareille sensation. La boite automatique séquentielle possède 8 vitesses, avec palettes au volant, elle est vendue 73000 euros. Le bruit de cette voiture est identique à celui de la pace-car AMG des courses de F1, rauque et envoûtant, les systèmes d'électronique embarquée sont d'une efficacité redoutable, et jamais la voiture n'a quitté sa trajectoire, même en courbe et virages à très haute vitesse. Il faut dire que le conducteur la connait parfaitement bien et savait jusqu'ou il pouvait aller. Bref, un grand moment que je ne suis pas prêt d'oublier!! Et un grand merci à mon concessionnaire pour cet essai que j'ai fait en compagnie de deux amis. Je n'ai pas pris le volant car pour moi la vitesse ne constitue pas une priorité et je ne me sentais pas capable de piloter ce monstre à vitesse élevée.
Revenons en à ma PRIUS: un premier mot: le silence à bord est roi, même lorsque le moteur thermique est en action, la direction électrique est un régal, la transmission à engrenages planétaires est d'une douceur et efficacité jamais encore rencontrées, bref, je suis conquis. On est assis un peu plus bas que la TCVII, car ce n'est pas un monospace mais une berline, elle est également un peu plus étroite mais quasiment aussi longue si j'en juge par sa position dans mon garage. Le coffre est pour moi suffisant, mais peut-être juste pour une famille, mais il ya des espaces de rangement sous le plateau du coffre. La conduite sur le prériphérique Parisien est très reposante avec ce système de transmission, le moteur thermique s'arrête alors pour laisser sa place au moteur électrique, on n'entend alors que le ventilateur de climatisation. Sur l'écran du GPS on peut suivre les courbes de consommation, voir comment la voiture est alimentée à un moment donné ainsi que le suivi de la charge de la batterie. Tout ceci se pilote du volant par de multiples boutons. Je me suis très vite adapté à la conduite, car on retrouve à la même place toutes les commandes du TCVII, programmateur de vitesse, clignotants et phares, mais pas de levier de vitesse, seulement un petit joystick avec les lettres:,N,D,R et B (qui correspond au ralentisseur, comme le Telma des camions et cars et recharge rapidement la batterie en descente forte). Un seul regret, pas de retroviseur AR électrochrôme, c'est dommage. D'autres infos dans les prochains jours, avec surtout les consommations.

bonjour à tous

la camry hybride est disponible en france

42000 à 45000€ ..... à vérifier......vivement noiiiiiiiiiel

voili voilou

odnile

Bonjour Henri,

je suis ravi de ton bonheur au volant de ton Prius tout neuf. Il faudra que je demande à un de mes collègues de faire un essai. Je deviens vraiment curieux...

@ odnile: ton message contredit celui d'un aute membre. En est-tu sur ? Peut on immatriculer cette voiture en France ?

Jan

La toyota camry a pratiquement la taille d'une Passat,les prixsont à partir de 25000$
http://www.auto123.com/fr/toyota/camry/2007?carid=1076100300

bonne nouvelle!!!
dans la continuité des hybrides, monsieur Toyota, pourriez vous enfin nous proposer le modèle
ESTIMA svp? j'attend...
regardez moi cela: j'en bave de plaisir!

Rebonjour,

toyota camry hybride en vente sur ebay.fr et sur la centrale

à vérifier

odnile

Merci Bertrand 1973 de nous complexer par rapport à nos VERSO

fort a parier que l'Estima remplacera le Prévia déjà assez ancien dans la gamme.