Bonjour à tous,

Un petit post pour vous faire part de ce qui vient de m'arriver avec ma Corolla Verso que j'ai acheté il y a 7 mois.

Au bout de 6 mois de conduite sans aucun soucis avec un propriétaire ravi à son volant, un soir en revenant du resto le voyant "anomalie moteur" s'allume et entraine avec lui l'allumage de VSC et TRC Off. J'étais pas très loin de chez moi donc je rentre tranquillement et j'appelle Toyota Assistance pour savoir si c'est grave vu que le lendemian je dois aller au travail en voiture... Ils me disent que si la voiture n'est pas immobilisée ils ne peuvent rien faire et me conseillent d'attendre le lendemain et d'appeler ma concession.

Le lendemain je reprend ma voiture et plsu rien ne s'allume ... Je met ça sur le compte d'un défaut de capteur ou un truc du genre et n'en inquiète plus.

2 semaines plu tard même topo (sauf que je retrais du boulot et non du resto), le voyant s'allume de nouveau. Le lendemain matin je reprend ma voiture et le voyant étant toujours allumé j'appelle ma concession via mon super kit bluetooth intégré

Le technicen très sympa me dit qu'il faut que j'amène la voiture pour qu'il fasse un diagnostique qui prend une quizaine de minutes. On était vendredi et j'étais au boulot. Je lui demande si je peux l'amener le lundi matin sachant il me dit OK.

Rendez-vou pris j'arrive le lundi matin le diagnostique a bien duré 15 minutes mais il aura fallu en tout 1h30 pour faire une mise à jour du logiciel de l'ordinateur de bord qui visiblement avait un bug (la version 400 a été remplacée par la version 500 dixit le garagiste) ... Pas très content de savoir qu'in nouveau logiciel existe et que je n'en ai pas été informé, je récupère quand même ma voiture avec les excuses du garagiste et ses promesses que "maintenant ça ira le voyant ne s'allumera plus c'est certain"...

2 jours après être sori du garage, HO rage Ho désespoir, le voyant se rallume ... je rappelle mon garagiste "préféré" et lui fait part de mon mécontentement et l'informe que je passe le lendemain à 8H pour qu'il me solutionne ça. Je passe donc et après les 15 minutes de disgnostique on m'annonce que vu que j'avais le logiciel buggué pendant quelques mois cela a encrassé la cinquième soupape qui sert au système anti pollution (ou un truc du genre). Il faut 1 heure pour démonter, nettoyer et remonter la soupape. Je leur dit OK et après 20 minutes on vient me voir avec un soupape noire comme cu charbon en me disant que ce sera trop long à nettoyer qu'il m'en mette une neuve.
Je repart donc et pour le moment pas de rallumage du voyant. J'espère en avoir fini avec cette histoire.

Totuefois un conseil à ceux qui auraient aussi ce problème de mise à jour logiciel, dans leur process de vérification une fois qu'ils ont fait la mise à jour ils ne vérifient pas l'état de la soupape alors qu'avant ils avaient comme instruction de la nettoyer à chaque fois... Donc si vous avez ce problème de voyant et qu'on vous parle d'un bug de logiciel demandez à votre garagiste de vérifier l'état de cette cinquième soupape avant de ferme le capot, ça pourra vous évitez un trajet vers le garage 2 jours après...

Bye et bonne route en TCV II

bonjour,
Mais quelle est donc cette 5 ème soupape?
tous les moteurs équipant les TCVII essence comme diésel sont équipés de 4 soupapes par cylindre ( 4 cylindres X 4 soupapes= 16 soupapes)
si ton garagiste t'a bien parlé de la 5 ème soupape soit il n'y connaît rien ( ce qui m'étonnerait) soit il t'as embrouillé
sur le moteur Clean Power 177CV il y a bien un 5ème élément mais c'est un injecteur qui sert effectivement à la dépollution mais pas sur le 136CV
bizarre, bizarre

J'avoue que je ne suis pas un spécialiste de la mécanique mais il m'a bien semblé qu'il a parlé de soupape ... En tout cas c'était un cinquième "truc" je suis certain du nombre
Je ne sais pas s'il a essayé de m'embrouillé ou pas mais il avait l'air sûr de lui et il m'a même montré une pièce en me disant que c'était ça qu'il allait changer.
Pour le moment ça marche mais s'il a essayé de m'embrouillé et que ça me refait le même problème je crois que je vais vraiment commencé à devenir méchant avec lui !!

vanne EGR ( recyclage des gaz d'échappement ) ?

ça me rappelle ma renault, j'ai du la changer au moins 3 fois cette saloperie de vanne. D'ailleurs beaucoup de gens la supprimait purement et simplement.

Parce qu'en fait cela dépend beaucoup aussi du type de conduite et de routes parcourues.
En effet les petits parcours urbains vont encrasser beaucoup plus vite que les longues étapes sur autoroutes.
De même la façon de conduire et la lourdeur du pied droit peuvent jouer.

Bonjour à tous,

Je n'ai pas eu de problème d' injecteurs pour le moment, mais je constate que mon 136 D4D fume très noire lors de fortes accélerations, lors de dépassements notemment....

Y at il un rapport de cause à éffet entre injecteurs et vannes EGR...? et suis-je en train de subir les memes problèmes de LELEX79.

Cordialement:jap:

bah.......... z'avez pas de pot avec vos TCV, pour le mien 60000 kms et pas l'ombre d'un souci, il marche toujours aussi bien et ne fume pas ( noir) plus que de nomal pour un turboD.
Mais comme l'a dit Ro et Anne le type de parcours est peut etre en cause, je ne fais que très peu de ville (10%), ceci expliquant peut etre cela ?

bonjour
petite piqûre de rappel:
il n'y a pas de 5ème injecteur sur le D4D 136 CV (ni de filtre à particules d'ailleurs).
seul le Clean Power 177 CV en est équipé

bonjour à tous,

depuis 2 jours j'ai exactement le même pb : voyant anomalie moteur + VSC +TRC OFF s'allument en roulant quand je sors du garage; par contre lorsque mon TCV a été stationné au soleil (même s'il faut le chercher) ils ne s'allument pas - comme si la température influait sur certains éléments...Par contre je ne comprends pas pourquoi le témoin de stabilité et répartition du freinage s'allumeraient pour signaler une anomalie de fonctionnement moteur - vanne EGR de recyclage des gaz d'échappement.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution car après un appel chez TOYOTA ils m'ont dit de vérifier mes stops !!!!

Bonsoir,Je confirme qu'il n'y a pas de 5éme injecteurs sur le modèle 136 ,et que c'est bien de la vanne EGR que l'on parle dans ce post, car une vanne EGR ressemble à une soupape .C'est le mal de tous les véhicules à injection direct et d'une dépollution type Euro 4.Elle ne fonctionne que dans une plage bien défini surtout entre 600 et 2000 tr/mn après elle est non fonctionelle car c'est en dehors de la plage des normes de dépollution.Ils est vrai que si vous faite beaucoup de trajets sur autoroute le systeme d'injection s'encrasseras beaucoup moins,et il est aussi question de la qualité des carburant et des station moins cher.Sinon Toyota doit faire comme tous les autres pour remettre à niveau les logiciels des véhicules, par les visites type révisions.Et un diesel fume toujours sauf s'il est équiper d'un FAP ,mais il ne fume quand cas de grosse accélération.

Ah car j'en fais quand même beaucoup et que je fume et je peux assurer qu’un moteur diesel fume sauf si il y a un FAP?
Moteur Diesel = Particule = Fumer cela coule de source, mais quand je parle de fumer ce n'est pas un nuage type 405 turbo diesel ou autres diesel à injection indirecte.