Projet d'achat

Je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvais augure ...... mais un TCV2 (celui qui a les sièges "easy machin"....) diesel à moins de 15 000 €...... ...ça doit pas courir partout !!!!!!
Essaie de voir une TCV 1ère génération: tu auras sûrement plus de chance. Sache toutefois que le TCV1 possède un diesel de 90cv, et pas les sièges individuels...

bonjour à tous, je suis ravi d'avoir trouver votre forum, je suis agent commercial et renouvelle mon véhicule en avril prochain.
lassé des problèmes couteux chez renault (3 voitures en 9 ans) dont le dernier modèle le scénic deux 120cv ne me pose que des problèmes dus pour la plupart à l'electronique ou ds fils qui crament des boitiers elctronique.

j'effectue 60000kms/an donc je recherche la fiabilité.

la corolla verso est vraiment à mon gout, donc peut etre.

voici donc mes questions:

qui a effectué bcp de kms avec l'ancien modèle et le nouveau?
fiabikité par rapport à ses concurents?
cout de l'entretien?
merci à vous de me répondre.
thierry.

tibreton !!
Je suis un petit rouleur: 30 000km en 1 an .... avec la TCV2.
Je n'ai eu aucun problème avec !!!!
Je serai passé 2 fois chez Toy en 1 an.... pour l'entretien !!!!
Le coût? C'est pas bon marché, mais il ne me semble pas vraiment plus cher que chez les autres....

moi aussi je suis en phase de réflexion avant achat d'un monospace compact.
ma problematique est différente, un deuxième enfant s'annonce et ma leon risque être un peu petite.
vous l'aurez compris, le point que me fait le plus hésiter est la dimension du coffre. Est ce que quelqu'un est dans un cas de figure identique au mien (deux enfants en bas age) et quel est son vécu et son impression par rapport au coffre ?

redg
Va voir ICI: tu auras des éléments de réponse !!!

30000kms par an c'est déjà pas mal! merci pour la réponse!
pour le volume du coffre le scénic semble plus grand que le toyota mais il faut rajouter les emmmm...brouilles suivantes:

usure du pneu arrière droit sur cetains modèles...normal d'après renault.
support du cable de vitre électrique qui casse 350e ht le tout sans la main d'oeuvre.
fils qui crament le boitier electronique...au moins 1300e
le repose tete qui reste bloqué en position haute.
bug régulier de l'electronique: lève vitre capricieux, ca marche ou pas des fois, le systeme de frein de parking automatique est indiqué défaillant...des fois.
consommation très aléatoire suivant l'humeur de 6l à 7l en roulant pareil...
le coffre au départ se trouvait souvent bloqué à l'ouverture...ils ont trouvé!
les petits clips qui servent à fixer la plaque bloquait le système électrique ( en cassant le système de chevilles les particules tombaient et créaient un faux contact)
plus mla mauvaise foi évidente du constructeur...
je préfère avoir un plus petit coffre.
de^plus papa heureux de trois enfants on en met bcp moins ds le coffre pour les suivants que pour le premier!
félicitations pour le futur évènement!
thierry.

tibreton a écrit:

30000kms par an c'est déjà pas mal! merci pour la réponse!
pour le volume du coffre le scénic semble plus grand que le toyota mais il faut rajouter les emmmm...brouilles suivantes:

usure du pneu arrière droit sur cetains modèles...normal d'après renault.
support du cable de vitre électrique qui casse 350e ht le tout sans la main d'oeuvre.
fils qui crament le boitier electronique...au moins 1300e
le repose tete qui reste bloqué en position haute.
bug régulier de l'electronique: lève vitre capricieux, ca marche ou pas des fois, le systeme de frein de parking automatique est indiqué défaillant...des fois.
consommation très aléatoire suivant l'humeur de 6l à 7l en roulant pareil...
le coffre au départ se trouvait souvent bloqué à l'ouverture...ils ont trouvé!
les petits clips qui servent à fixer la plaque bloquait le système électrique ( en cassant le système de chevilles les particules tombaient et créaient un faux contact)
plus mla mauvaise foi évidente du constructeur...
je préfère avoir un plus petit coffre.
de^plus papa heureux de trois enfants on en met bcp moins ds le coffre pour les suivants que pour le premier!
félicitations pour le futur évènement!
thierry.

Rassure moi toutes non pas tous ces problèmes quand même

Moi je roule peu et je te déconseille le CLEANPOWER vu sa consommation ,si tu roules autant mieux vaut te tourner vers le 136 D4D qui a l'air de consommer nettement moins (voir sondage consomation)

Pas le vvti, tu vas te ruiner en essence sinon

Citation :

Pas le vvti, tu vas te ruiner en essence sinon

Avant d'avoir dépensé près de 2250 euros d'essence en plus(compensation de la différence de prix entre WTI et 130D, tu as de quoi rouler.......) N'oubliez pas qu'elle ne brûle que 7 à 8 litres maxi aux 100 kms!

Moreau a écrit:

Citation :

Pas le vvti, tu vas te ruiner en essence sinon

Avant d'avoir dépensé près de 2250 euros d'essence en plus(compensation de la différence de prix entre WTI et 130D, tu as de quoi rouler.......) N'oubliez pas qu'elle ne brûle que 7 à 8 litres maxi aux 100 kms!

Le monsieur du poste nous indique 60 000 Km par ans alors... y a pas photo entre la version Essence et Diesel

130 VVTI

60 000 km / 100 km x 8 l = 4800 l de 95 .

à 1,20 €/l , ce qui nous donne : 5760 €

pour le D4D

60000 km / 100 km x 6 l = 3600 l de Go

à 1,05 €/l , ce qui nous donne : 3780 €

donc les 2000 € sont comblés , au bout de 60 000 km hors entretien et sans compter qu'un diesel se revend mieux qu'une essence .

Si je prends les sondages et que je fais une moyenne pondérée, je trouve une conso de :


VVTi : 8.44 l /100

d4d : 6.87 l /100

en prenant 1 l de GO à 1.10 € et 1 l de SP95 à 1.27 €, ca nous donne :


0.107 euros / km pour le vvti
0.075 euros / km pour le d4d.

soit 0.032 euros de différence / km.

2250 euros de différence entre les 2 véhicules neufs.

Il faut 70 000 km pour rentabiliser l'achat, sans compter les révisions un peu moins cheres en essence, et les intérets du credit eventuel...

Par contre, question décote.......

A votre avis, à partir de combien de km/an est-ce rentable ???

Pour aller dans votre sens, on peu obtenir combien de remise sur la D4D et sur le VVTI

Il me semble que sur autoroute le VVTI consomme un peu plus, à la différence du D4D qui lui consomme moins

gobby a écrit:

Pour aller dans votre sens, on peu obtenir combien de remise sur la D4D et sur le VVTI

Il me semble que sur autoroute le VVTI consomme un peu plus, à la différence du D4D qui lui consomme moins

la moyenne de mes calculs est faite sur un panel d'une trentaine de personnes, qui ont fait des dizaines de milliers de km, autoroute,ville. Ca doit etre assez representatif. En tout cas, l'ecart d4d/vvti doit lui etre representatif.

Pour une VVTI, je ne connais pas la remise appliquée (et elle depend aussi de la reprise de votre véhicule), mais ce que j'ai glané puisque je suis en pleine recherche pour un d4d :

Plus grosse remise trouvée : 18%, mais c'est un véhicule collaborateur, deja immatriculé
Ensuite, 12 à 14% chez un mandataire, mais equipement légerement différent (des barres de toit, pas de jantes)
Ensuite, chez les concessionaires : max 10% sur stock, 8.5 sinon, moyenne environ 7%

Oui,
j'ai eu 6 % sur un 130 VVTi MMt (j'ai dû aussi pleurer pour me faire reprendre une rino)
Bon je fais entre 20 et 25000 km/an, mais pour moi le critère décisif était la boite MMT, donc j'ai pas trop eu le choix...
Cependant je viens de me séparer -avec grand plaisir - d'un gd scénic diesel et l'argument "diesel" n'a rien changé au pb de la revente de ce véhicule ! -merci Carlos G. !- car trop diffusé.
Pour faire le comparatif essence //diesel il ne faut pas oublier de prendre en compte aussi les postes entretien, assurance, pneumatiques, etc... + chers en GO.
Je viens d'avoir mon TCV II 130 VVTi MMT et déjà je retrouve la sensation d'un moteur qui pousse plus haut en régime, certes moins de couple, mais aussi moins de bruit et vibrations qu'un GO !
De toute façons c'est aussi une affaire de ressenti à partir du moment où on laisse un peu de côté l'aspect économique de la chose -si on le peut- et si on privilégie son propre plaisir de conduite en fonction de ses propres aspiratioooons, n'est-ce pâââs ?
"Oui c'est sla" allez-vous peut-être me répondre...
Bon j'arrête

tibreton a écrit:

30000kms par an c'est déjà pas mal! merci pour la réponse!
pour le volume du coffre le scénic semble plus grand que le toyota mais il faut rajouter les emmmm...brouilles suivantes:

usure du pneu arrière droit sur cetains modèles...normal d'après renault.
support du cable de vitre électrique qui casse 350e ht le tout sans la main d'oeuvre.
fils qui crament le boitier electronique...au moins 1300e
le repose tete qui reste bloqué en position haute.
bug régulier de l'electronique: lève vitre capricieux, ca marche ou pas des fois, le systeme de frein de parking automatique est indiqué défaillant...des fois.
consommation très aléatoire suivant l'humeur de 6l à 7l en roulant pareil...
le coffre au départ se trouvait souvent bloqué à l'ouverture...ils ont trouvé!
les petits clips qui servent à fixer la plaque bloquait le système électrique ( en cassant le système de chevilles les particules tombaient et créaient un faux contact)
plus mla mauvaise foi évidente du constructeur...
je préfère avoir un plus petit coffre.
de^plus papa heureux de trois enfants on en met bcp moins ds le coffre pour les suivants que pour le premier!
félicitations pour le futur évènement!
thierry.

bienvenue parmis nous

et un de plus, rassure toi tibreton si cela peut te consoler c'est normal chez Renault car ils partent du principe que la majorité a raison et comme c'est une majorité qui sont en panne.......

autrement as-tu fais tes calculs pour une location longue durée va voir sur le site CARAVANTIS C EST PEUT ËTRE PLUS AVANTAGEUX POUR LES GROS ROULEURS

merci de la réponse, oui j'y pense mais fiscalement parlant, j'ai plus d'interet à acheter qu'à louer, travaillant en profession libérale.

tibreton a écrit:

merci de la réponse, oui j'y pense mais fiscalement parlant, j'ai plus d'interet à acheter qu'à louer, travaillant en profession libérale.

c'est un calcul à faire il y a des profession ou c'est plus avantageux de louer que d'acheter tout dépend si on est imposable et de combien

Bonjour, je suis nouveau sur le forum.
J'envisage de changer ma 406 break pour un monospace 7 places.

Le toy plait beaucoup à ma femme, je suis très attiré par la technologie embarquée qu'il propose mais je reste perplex sur la taille du coffre et l'esthétique extérieur.

Existe t il des accessoires pour le rendre un peu plus agressif, surtout la face avant ?

Que vaut-il au niveau de l'éclairage ? j'ai entendu dire que ce n'était pas extra à cause de la conception des projecteurs !

Quel moteur prendre entre D4D 136 ou 177 ch ? (rapport performance/consommation/confort)

J'ai aussi entendu dire qu'il usait les pneux avants prématurément ?

Merci pour vos réponses !

Ne suis pas très impartial pour te répondre...
Après deux peugeot HDI 110cv, je viens de rejoindre les japonais et de commander un 2.2 D-4D 136 ch, 5 places, SOL...

Je peux par contre t'expliquer les raisons de mon choix :

Pourquoi Toyota ?
D'après toute la presse (et confirmé par plusieurs collègues ayant une avensis) : Imbattable au niveau fiabilité !!! Ce n'est pas pour rien s'ils proposent en Belgique une garantie de 5 ans (max. 150.000 kms).

Défense de rire : mes voisins ont un superbe Grand Scénic avec carte main libre;
Le véhicule n'a pas encore un an, les capteurs ne fonctionnent déjà plus ... et l'ampoule de la clim ne s'allume plus (impossible de voir le soir la température programmée)
Pardon Esther !

Pourquoi Corolla Verso ?
Look plus jeune que Avensis et tous les avantages d'un monospace compact :
- modularité intéressante pour les enfants
- espace intérieur (pas le front dans le plafond)
- même si ça n'arrive pas tous les jours, si tu achètes un objet volumineux (télé, ...) tu as une petite ... camionnette...

Personnellement les 7 places ne m'intéressaient pas mais celui qui cherche un véhicule à 7 places, il n'y en a pas des masses sur le marché (Grand Scénic et Zafira).
Par rapport au Renault, il y a 9 cm de plus aux coudes et 10 cm de plus aux jambes. Cette supériorité reste d'application pour les 2 "strapontins".


Pourquoi le 136 ch ?
Pour des raisons fiscales : en Belgique, il y a en plus de la taxe de roulage annuelle et bien sûr de l'assurance une taxe pour tout nouveau véhicule (taxe d'immatriculation à payer une seule fois). pour un 136 ch, cela revient à 867 euros et 2478 (!!!) pour un 177 ch.

De toute façon, le 177 ch revient beaucoup plus cher à l'utilisation :
- frais supplémentaires pour changer les pneus de 17 " (au lieu de 16")
- consommation moyenne de 9,2 l/100 km (7,5 pour le 136)
(chiffres de l'essai détaillé du Moniteur de l'Automobile n° 1359 du 19 janvier 2006)

De plus, toujours d'après le magazine qui a testé les 2 versions, la motricité est évidemment plus délicate avec le 177 ch, a fortiori lorsque le revêtement est gras.

Pourquoi la finition SOL ?
Il n' y a qu'une différence de +/- 830 euros par rapport à la finition inférieure qui elle ne propose pas de clim. automatique (confort et look...), pas de régulateur de vitesse (vu le tarif des PV, cela peut être vite amorti...), pas de rétroviseur électrochrome, pas de capetur de pluie pour l'essuie-glace. J'e n'ai donc vraiment pas hésité !

Si tu hésites encore, je te conseille vivement de te procurer ce magazine : le test de 9 pages est vraiment très complet et très clair. (plus d'infos sur : www.automagazine.be)

De plus, comme tu le sais, nous les Belges ne fabriquons pas de voitures...
Notre presse spécialisée auto est certainement beaucoup plus objective que la vôtre ! (LOL) .

NinetJul !!
En te promenant sur le forum, et en utilisant la fonction "rechercher", tu trouveras plusieurs sujets concernant tes questions sur l'éclairage, l'usure des pneus, les différentes motorisations, le volume du coffre, les accessoires ......

Pierre Bo pour l'explication de ton choix !!!

Bonjour et bienvenue a roi sur le forum TCV2.
Il est vrai que c'est un dur choix, quant il faut changer sa voiture.Tu aura nettement plus de confort dans la TCV que dans ta 406. Maintenant a toi de voir en regardant un peu se que c'est déja dit sur le forum Mais pour moi n'hesite pas ,TCV

Merci pour vos réponses. Grace à vous, mon choix se précise.

Je négocie avec ma femme !!!

j'ai vu sur élite auto que je pouvais toucher un D4D 136 linéa sol avec pack techno pour un peu moins de 25 000 €. intéressant !

Il me semble avoir lu dans un autre sujet qu'il est possible de faire surteinter les vitres chez toyota après la livraison! i vous pouviez me le confirmer.

NinetJul a écrit:

Il me semble avoir lu dans un autre sujet qu'il est possible de faire surteinter les vitres chez toyota après la livraison! i vous pouviez me le confirmer.

Pour ma concession, Toyota a un accord avec Glasstint. C'est en fait Glasstint qui vient chercher le vehicule.
De ce fait je suis allé directement chez eux le mois dernier (ce qui permis de negocier un tarif), ils ont fait du très bon boulot.
Et coté esthetique je suis vraiment content!
Reste à voir cet été ce que cela donne.