Toyota Corolla Verso II
Bonjour, à tous les Heureux propriétaires, aux futurs acquéreurs, et à tous ceux qui s′intéressent de prés ou de loin au Toyota Corolla Verso II et au Toyota Verso.
Toyota ayant sorti une nouvelle gamme de monospace : Le VERSO. Ce véhicule mérite donc d′avoir sa propre catégorie et son groupe de discussion.
Nous avons donc complété la catégorie [NOUVELLE TOYOTA VERSO] en y disposant 2 rubriques : ″ [TV] Découverte ET Avis″, ″ [TV] Les Pannes ET Problèmes″.
Pour la contribution sur d’autres thèmes, vous avez toujours la possibilité d′utiliser les autres catégories. UN CONSEIL : merci d′indiquer [TV] au début d’un sujet spécifique au VERSO, pour une meilleure lisibilité.
De plus, afin d′améliorer le dialogue entre propriétaires, un nouveau groupe est constitué ″ [TV] Verso″. Pour le visualiser et y participer, les propriétaires (en fonction du véhicule indiqué dans son profil) doivent faire une demande d′adhésion au Groupe ″ Verso″ (voir les menus en haut du forum).

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Toyota Corolla Verso II

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 27% [ 453 ]
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21%
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Mots-clés
Embrayage avant vanne Démarrage ampoule BOITE Changement verso arriere courroie demarreur technique attelage changer alternateur moteur batterie autoradio filtre Tuto liquide frein Vidange demontage PEDALE FUSIBLE

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 Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)

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MessageSujet: Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)   Mar 25 Avr 2006 - 22:36

Je ne suis pas mecano mais m'interesse bien à la méca, j'aime savoir en quoi je roule, je vous fait donc part de mes découvertes et infos.


Il paraitrait que le filtre DPNR (clean power) existait dejà sur le 2.0 toyota mais uniquement en allemage, autriche et angleterre en 2003, pays qui disposaient déjà de gaz oil faiblement souffré. Aujourd'hui ce gaz oil, selon la norme euro4, etant obligatoire dans tous les pays membre de l'europe, toyota a généralisé ce filtre.

http://www.auto-innovations.com/actualite/actu-z02energy.html


Voici ensuite des infos sur les normes, les fap et le DPNR. (rechercher DPNR ou souffre dans la page)

Il y a aussi les normes de taux de souffre, plus besoin de s'inquiéter avec du total excellium ou bp machin, le taux de souffre est identique et obligatoire sous 50ppm pour tous.

Ce que personne n'a pensé, c'est plutot l'indice de cetane de 48 marqué dans la doc. Là cela risque d'être important quand on lit comme on enlève le souffre du carburant, ce qui fait baisser l'indice de cétane.

http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-off/i2757.asp



Dernière édition par le Mer 26 Avr 2006 - 0:02, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)   Mar 25 Avr 2006 - 23:25

le moteur

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MessageSujet: Re: Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)   Mar 25 Avr 2006 - 23:34

Le ptit turbo Trop Facile



Oups c'est pas un turbal basse pression ça



ça donne 1.5 bar au dessus de la pression atmosphère, donc fiabilité toyota, c'est pas comme le Tdi qui est bien au dessus de 2 bars.


Dernière édition par le Mar 25 Avr 2006 - 23:53, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)   Mar 25 Avr 2006 - 23:47

Le 5e injecteur appelé EPI (le roi du "cassage" de conso moyenne)




Et son emplacement dans le moteur (flèche 1)

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MessageSujet: Re: Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)   

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Le clean power pas si nouveau que ça (infos techniques)
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