bonne nuit

Aujourd'hui je me suis rendu à ma concession pour faire vérifier l'état de mes injecteurs suite à la "psychose" qui s'est installé sur le forum et qui je l'avoue commençait à me faire douter aussi d'autant que ma garantie arrive à terme mi-décembre...
bilan: le diagnostic de la "valise" est bon,aucun souçi avec les injecteurs ouf!!Le nettoyage de la vanne egr a été effectué aussi par précaution.
Le chef mécano m'a confié que si je voulais vraiment être rassuré à 200% je devrais laisser le véhicule le soir pour que le matin,moteur bien à froid,il refasse le test.
C'est que je vais faire ces prochains jours comme cela je pourrais dormir tranquille.

Dit moi pierre67, peux tu me dire si tu rencontres comme nous ces phénomènes de cliquetis injecteurs ?

Sais-tu comment le garage a procédé pour le nettoyage de la vanne EGR ?

Merci

tu as bien fait d'aller vérifier

bonsoir

Moi aussi j'ai envoyé un courrier à TOYOTA France pour problemes de cliquetis (injecteurs) il y a environ une semaine ; pas de nouvelles à ce jour

TOYOTA FRANCE
Service Après Vente
20 Bd de la République
92423 VAUCRESSON CEDEX


Madame, Monsieur,

Je souhaite connaître les actions que TOYOTA compte mettre en œuvre pour rassurer les possesseurs de COROLLA VERSO à moteur D4D 136 CV.

En effet le manque de fiabilité des injecteurs sur ce type de motorisation est notoirement connu.
Un changement d’injecteurs à 12000 km et un changement à venir comme me le laisse présager les fumées , les claquements à froid et à chaud à l’accélération m’oblige à vous poser la question.

Je pense pour ma part qu’il serait légitime que TOYOTA prenne en charge le prolongement de la garantie au delà des 3 années ,au niveau de l’injection haute pression qui est le talon d’Achille de cette motorisation , jusqu'à ce que ce problème soit résolu.

A moins que TOYOTA soit aujourd’hui en mesure de régler cela définitivement, ce qui serait la meilleure réponse.

Je suis certain que le sérieux de TOYOTA pourra lever une partie de mes inquiétudes.

Dans l’attente de vous lire, recevez Madame, Monsieur, mes salutations distinguées.

Pas de soucis pour le technique, mon ancienne voiture (206 HDI 2.0l) avait eu des problèmes d'EGR que j'avais démonté avec un amis, sauf que moi je l'avais nettoyé à l'essence avec l'admission. Toyota à l'air de procédé d'une autre manière peut être parce que celle-ci est facilement accessible (face au moteur). Sur 206 celle-ci se trouvait derrière le moteur.

J'ai comme toi des cliquetis à froid, se que je considère normal car tout diesel à froid claque. Par contre mes cliquetis à vitesse stabilisé sont toujours présents malgrès mon essai de produit nettoyant injecteur.

Bonsoir à tous!

Je suis malheureusement obligé de commencé mon premier post dans votre forum, dans cette rubrique, car depuis une semaine je suis devenu propriétaire d'un TCVII 2.2 136 D4D de avril 2006 et totalisant 82000 km. Après une difficile semaine de boulot, et de claquements type castagnettes à froid, puis à chaud depuis 3 jours, j'ai pris un rdv chez Toyota afin qu'il réalise un diagnostic, le chef d'atelier m'a confirmé que ma version pouvait présenté ce type de problème et que c'était logiqement couvert par la garantie:clap...Alors que le mien n'est plus sous garnatie depuis avril dernier Donc j'ai aveti mon vendeur, que si ce n'était pas le cas, je serais soit contraint d'annulé la vente pour vice caché, soit je le contraint d'un commun accord à participé au frais de réparation, car je le rappel je n'ai qu'une semaine d'utilisation et parcouru environ 1500km, et j'ai déjà tous les fameux symptômes que vous évoquez tous...En tout cas, c'est pas cool de la part de Toyota de jeté ce genre de froid sur les TCVII du marché de l'occasion, alors que je suis persuadé que ça reste une bonne voiture, même si ça commence mal! J'ajoute que je sors d'un Senic 1.9 DCI RXT totalisant 320.000 km avec pour seuls pannes 1 alternateur et une pompe de gavage, mais avec embrayage d'origine, ligne d'origine, bougies de pré chauffage d'origine, etc... Je pense qu'il méritrait d'être dans le guiness, ou alors c'est l'exception qui confirme la règle de la fiabilité plus qu'aléatoire de Renault...

320000 kms avec un Scénic

comme quoi la fiabilité

Bonjour "IRONHIDE"

Avant de l'avoir acheté,tu l'as essayé,donc le problème ne pouvait pas être caché...si c'est au bout de 1500 km qu'il a surgit ,c'est une mal chance et l'ancien proprio ne peut être tenu responsable.

Maintenant,il faut te tourner vers Toyota france,comme le disait notre ami "jack" Toyo change sous le manteau tous les injecteurs défectueux de moins de 150 000 km et jusqu'a 5 ans.

Foi de témoins,ayant eu ce cas,dans ce forum.

Et désolé que ta venue parmi nous,soit avec ce malheureux problème,qui honore pas Toyota

Je ne suis pas d'accord avec toi Azur ... et d'autant plus, qu'encore une fois, j'ai du payé 1 000 € au nouveau proprio de mon espace pour une panne survenu 1 mois après la vente. Le fait que tu essaies une voiture ne veut pas dire que tu es capables d'en découvrir les pannes avec un éxamen visuel ou sonore ...encore une fois, bien que je pense que ça ne sera pas la peine, les tribunaux maintenant sont bien plus pointus dans le domaine des ventes entre particulier et le délais de recours pour vice caché a été porté à 2 ans par jurisprudence ...en d'autres termes, les pro de l'auto se frottent les mains car il est de plus en plus dangeureux de vendre soit même sa voiture d'occas !

Merci Jack pour cette précision , même si ma volonté n'est pas de pourrir la vie de mon vendeur, qui je pense était vraiment de bonne foi. Bref! Tout ce que je veux c'est profité normalement de mon achat, pour l'instant j'ai l'impression d'avoir un diesel de super tanker à la place d'un ronron mécanique!

Bonjour,

Je suis navré pour toi,mais il faut se faire une raison...si cela était si facile de les remplacer par des "piezzo",il y a belle lurette que Toy l'aurait fait...car remplacer les anciens x fois,cela lui revient plus chère sans parler de la dégradation de son image de marque.

En janvier dernier,mon concessionnaire,m'avait proposé une alléchante proposition défiant toute concurrence,sur un modèle de Rav4 136 ,et livrable immédiatement à la couleur que je voulais...je lui ai demandé un renseignement technique sur les injecteurs ,savoir si c'étaient des "piezzo" ou non...il s'est senti gêné et ne me répondait pas ( faisait la sourde oreille),à la fin je lui ai dit que j'étais au courant des problèmes des TCV2 136... Il m'a fait un hochement négatif de tête....et pour cause finalement je me suis orienté sur la nouvelle Avensis ,a moteur 150 "piezzo".

Aujourd'hui tous les modèles proposées sont des "piezzo" tout au moins pour les Verso,Avensis et Rav 4.... et Le moteur 136 ch à bel et bien disparu du catalogue.


Ps:Pour les mécanos ,ils sont avares d'explications ,car ils ne veulent pas se faire tirer l' oreille...c'est presque la loi du silence

Bon! ça y est je viens de récupérer mon vieux diesel.... Euh! Non! Mon super TCV2, je voulais dire! Donc je rappelle que j'avais rdv pour tout d'abord un diagnostic, puis au moment de venir récupérer ma voiture, le récéptionniste m'indique que ce serait un peuu plus long que prévu, car il a fallu reprogrammer l'ensemble du calculateur... Donc j'attends de nouveau une bonne 1/2 heure, et là le réceptionniste me confirme que la manip' s'est bien déroulée, et que logiquement tout devrait rentrer dans l'ordre... Je le remercie pour son accueil, et au moment où je m'apprêtai à payer, il me dit que tout est pris en charge au titre de la garantie (qui était dans mon cas dépassée)! Dans le doute, je fais un tour de parking, et là...Surprise ! Je n'entends quasiment plus ce bruit de castagnettes permanent entre 1500 et 2000 tr/min, et lorsque j'accélère franchement il n'y a plus cet épais nuage de fumée noire, à plusieurs reprises je coupe la clim' et me calle à 2000 tr/min et toujours pas de bruit... Impressionnant ce qu'on arrive à faire avec une mise à jour quand même! Ceci étant, je ne vais pas crier victoire tout de suite et attendre demain matin pour la tester à froid, car aujourd'hui et à l'aide du réchauffement climatique , il fait quand même +20°C, et que logiquement ce phénomène de claquement s'atténue lorsque la température augmente. Mais quand même je suis nettement plus rassuré, voilà!