ma verso est retournée à la concession à 30 000km avec une conso d'huile que personnellement je n'avais jamais rencontrée (env. 7 litres en 15000km).
Voyant de contrôle anti-pollution allumée.
Et un pot d'échappement qui laisse échapper une fumée digne d'un haut fourneau.

La concession a diagnostiqué un problème au nivau de la segmentation et une sonde encrassée ? un filtre ? Pas vraiment de communication. La philosophie c'est un peu "cherchez pas à comprendre, on connait notre métier".

En attendant la voiture doit repartir en concession pour refaire la segmentation fin juin (travaux pris en garantie).

Quelqu'un connaît-il l'importance de ces travaux (1 semaine de travaux d'après le mécano). Quels sont les risques ? Après réparation, n'aurai-je pas un moteur rafistolé qui tournera à priori toujours bancal ? Refaire la segmentation implique-t-il d'autres travaux ?
Tous vos avis m'intéresse !!

Bonjour à tous

je reviens vers vous pour vous donner quelques nouvelles (assez intéressantes) de mon fameux TCV.

Le 12 mai, nous sommes donc allés chez toy après 1 mois à rouler sur les petites routes, faute de pouvoir atteindre 100 km. Le diagnostic a été sans appel : changement des injecteurs !!! (ce que nous avions déjà deviné tout seuls avant même le changement de la segmentation).

En parallèle, nous avons fait un courrier au siège de toyota exprimant notre mécontentement.
Réponse apportée un mois plus tard : chèque cadeau de 150 euros à valoir sur révision ou extension de garantie (mauvais présage...).
Nous avons refait un courrier leur demandant s'ils se foutaient de notre G... menaçant d'expertise et action en résolution de la vente pour trouble de jouissance : réponse de toy : estimez vous heureux, votre concession a tout pris en charge dans les critères fixés par notre marque, vous n'aurez rien de plus que 150 €uros...

Un peu dégoutés, nous avons donc laissé les choses poursuivre leur cours...

Concernant le TCV, après le changement des injecteurs, aucun problème de puissance mais...

Bluetooth de la voiture HS : se déclenchait à chaque fois que l'on tournait le volant !!!!! assez pénible...
Nous appelons la concession qui nous dit de passer sans rendez vous. Nous passons à la concession et... ils nous donnent un rendez vous
Lors donc de ce fameux rendez vous (et après 15 jours avec la tête comme une pastèque à force d'entendre cette sal.... de bluetooth nous dire bonjour) ils nous changent le volant et les commandes bluetooth mais....

nous les remontent à l'envers...
Demi tour concession et commande remises à l'endroit.

et le bouquet final : la semaine dernière soit 10000 kilomètres après le changement de segmentation, voyant d'huile qui s'allume et appoint de 2 litres !!!!!!!!!!!

Conclusion : assurance juridique saisie, un expert va être nommé et les choses ne vont certainement pas en rester là...

Je pense qu'il serait également intéressant pour tous les membres mécontents de saisir une quelconque association de consommateur, et le présent forum pourrait peut être servir de relais à cette action groupée...

voila voila pour les niouzes.... et à ce que je vois depuis ma dernière visite, nous ne sommes pas les seuls à être satisfaits du 2,2D !!!

bonne journée à tous

Bonjour à tous,
Ca y est: je viens de laisser ma TCV chez le docteur, pour une opération à "coeur ouvert" pour la semaine.
=> Changement de la segmentation, et des 4 injecteurs.
Tout est pris en garantie constructeur, et j'ai une toute mignonne Yaris pour la semaine.

A suivre ....

tu as du bol toi, il vont tout te changer du premier coup !!!!!!!!

Tu fais faire ça à la concession de Limoges ?

Oui.
J'ai même eu droit au café offert en attendant la Yaris, qui était partie dire bonjour à l'aspirateur et aux rouleaux (ou karcher....) avant de venir me voir.

euh, perso le café nous on s'en fiche mais alors royalement !

Nous préférerions avoir une voiture en bon état de marche plutôt qu'un café à chacune de nos visites presque mensuelles !!

Je compatis vraiment à ton désarroi, voir à ta colère vis-à-vis de ta TCV qui a des problèmes !!!
Quand on achète une voiture, ce n'est pas pour visiter le hall d'expo du garage tous les mois.

Je suis sûrement mieux loti que toi, ma TCV n'allant au garage que pour la révision, moment où j'en profite pour faire faire les réparations qui peuvent être nécessaires (comme là pour les injecteurs et la segmentation et une vitre AR qui couine). Elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route ...... contrairement à mon ex 407 qui m'a fait cette plaisanterie plusieurs fois.

Le "café" n'est qu'un élément de l'accueil. Je préfère le sourire de l'hotesse, le petit salon d'attente chez Toy au "Pffff.... c'est encore vous Monsieur......c'est pour quoi aujourd'hui?" hebdomadaire et grinçant de chez Peugeot .....
Ce breuvage n'est d'ailleurs pas l'apanage de Toy: beaucoup de marques l'ont inclus dans leur charte d'accueil ...... sauf les marques françaises ....

Bonjour à tous
Bon, je vais y passer aussi ,4L d'huile en 15 000 km cela fait beaucoup. Donc test des 1 000 km avec le garage, mais pas avant fin septembre, plus de place pour la vidange.
Si les interventions sur le moteur (changement segments etc ...) sont faites danle s règles de l'art est-ce que le moteur tiendra aussi longtemps que s'il n'y avait pas eu d'intervention?
Sinon les injecteurs cliquetent lorsque je roule en palier, mais plus de cliqueti si j'utilise le régulateur!!!!!

J'ai récupéré ma TCV2 hier en fin d'après midi: j'ai parcouru environ 150 km depuis, et .......

RAS !!!!
Ca pousse quand j'accélère, et ça ne fume plus noir derrière. Je n'ai plus non plus le bruit de tracteur.
L'encadrement de la vitre AR a été aussi rectifié, ce qui fait qu'elle ne couine plus et ne force plus lors de sa descente ou remontée.

A suivre maintenant au fil des kilomètres, en vérifiant régulièrement le niveau d'huile ....(on ne sait jamais !!!)

Sinon, pour l'anecdote, j'ai eu un café d'offert .... .... et le plaisir de retrouver ma tuture propre comme un sou neuf !!!! Je la leur avais laissé direct en rentrant de vacances, avec qques millions de moustiques écrasés, une bonne tonne de poussière dessus et des jantes noires de poussière de freins ...Beurk !!!

Bonjour,

Pour ma part, j'en suis à 2 litres d'huile pour 8000km.

Je trouve que c'est quand même pas mal, mais vu que le constructeur annonce 1 litre pour 1000km max, sa reste dans la norme.

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement

Bonjour,
Il y a peut-être déjà un groupe de discussion sur le sujet, si c’est le cas, ne m’incendiez pas et donnez-moi l’adresse.
J’ai une TCV2 136 D4D depuis février 2009 et les problèmes de consommation d’huile apparaissent . Toyota me dit que c’est tout à fait normal (« c’est un moteur moderne … donc c’est normal, c’est plus comme avant… » ). Je n’ai jamais remis d’huile de ma vie dans une voiture. Et je n’ai pas envie de devenir un parano de la jauge (de plus si j’ai acheté une Toyota, ce n’est certainement pas pour ouvrir le capot). Bref, je vais la revendre pour acheter autre chose. Donc je commence à consulter pour ne pas me retrouver dans la même situation. Quand on regarde l’offre actuelle, ce qui se rapproche le plus de la TCV2, évidemment c’est la TCV3 (126 D4D) ! J’arrive à la question : est-ce le même moteur ? Même technologie ? Avec les mêmes problèmes ? Je sais, c’est certainement un peu tôt pour avoir du recul sur les nouveaux modèles. J’attends avec impatience vos infos.

tu vas revendre ta voiture parce que tu n'as pas envie d'ouvrir le capot

non, le 136 et le 126 ne sont pas les même moteurs

si ta pas envies d'ouvrir le capot , prend une voiture a pédale

ou une moto

J’ai déjà un vélo, mais ici il pleut souvent…
Avant j’avais un Scenic, en 10 ans et 200 000 km j’ai changé d’innombrables bouts du pot d’échappement (mis bout à bout ça doit voisiner les 10 mètres), mais jamais remis une goute d’huile. Le monde est mal fait, car il était équipé d’une jauge électronique qui permettait de contrôler le niveau sans ouvrir le capot. La question qui brule les lèvres quand le concessionnaire vous dit « c’est normal de vérifier le niveau d’huile tous les 2000 km sur ce moteur » c’est « mais pourquoi n’avez-vous pas mis de jauge électronique ? » (remarquez, quand on voit la fiabilité de la jauge à essence du TCV2, il vaut peut-être mieux… ). Pour info, la voiture commence aussi à cliqueter, et à la vue du groupe de discussion sur les injecteurs, j’avoue que je balise un peu.
A la base j’avais surtout acheté de la « tranquillité » (s’organiser pour emmener la voiture au garage est pour moi un vrai casse-tête).

Je n’avais pas exploré tout le site, je viens de trouver les pages consacrées au nouveau TCV3…