Bonjour a tous, j'ai acheté une coro verso 2004 boite auto le 17 mars 2009 à un particulier.
Pour ma petite famille cela me semblait l'ideal.Mais au bout de 6 jours, probleme sur ma voiture de boite (N clignote )bref tout les symptomes si bien decrits sur le site.
La panne peut elle etre considérée comme vice caché si j'engage une procédure et fais appel a un expert?
Comme c'est un problème connu sur cette voiture, est il possible que toyota prenne en charge les réparations sur cette voiture, sachant que la voiture n'est plus sous garantie constructeur.
que me conseillez vous a propos de cette voiture?
MERCI pour vos réponses.

Bonjour Bomie,

je suis désolé pour ta mésaventure. Il faudrait que tu voies avec l'ancien propriétaire et son garagiste, pour voir si le problème avait déjà été signalé.

C'est à ton garage de confiance qu'il reviendra de constituer un dossier de demande de prise en charge. Les récits récents ici dans ce fil te serviront de guide. Il y a une bonne chance que Toyota prendra en charge une bonne partie des frais de réparation. Personnellement, je me demande si l'ancien propriéatire a été correct. A vérifier.

Jan

Bonjourà tous,
Je viens de porter ma voiture chez mon concessionaire.
1h après il me dit voila c'est bon on a réinitialisé la boite.

Je reste sans béa. Je lui explique que c'est considéré comme vice caché et que je souhaite démarrer une action SAV avec Toyota.
Il me répond que c'est bien ça, et que la prmière étape est la réinitialisation de la boite et après on regarde si ça se reproduit.

Je reste dubitatif ....
Vos conseils. Je pense envoyer un courrier à Toyota France.
Merci de votre par avance.

Bonjour TCVIIOBN,

c'est apparemment en effet la procédure préconisée. Nous savons qu'elle est insuffisante, car le défaut s'est toujours reproduit.

Je crains qu'il faudra insister davantage et envoyer un courrier au SAV Toyota avec copie au garage, ET attendre la prochaine panne "N".

Il n'y a pas de reconnaissance de facto d'un vice caché, mais bien une volonté de Toyota de prise en charge. Ils vont donc te répondre très vaguement...

La plupart de tes prédécesseurs ont du se munir de patience... insistante et vigilante. C'est apparemment la meilleure conduite.

Jan

Je n'ai donc rien a espérer si ce n'est que de retomber en panne !
Est ce que quelqu'un aurait un modèle de lettre svp

Il est absolument certain que celà va se reproduire, soit en négociant un virage à un rond-point, soit en sortant d'un garage en pente. Pour ne pas rester "cloué sur place" il faut couper le contact, attendre quelques secondes et remettre en marche. Ensuite prendre rdv avec le concessionnaire pour faire effectuer la remise à niveau et le changement des pièces qui conviennent (environ un devis de 2200 à 2400 euros) d'ou la necessité d'être pris en charge en garantie, ou, dans ton cas, en vice caché. N'accepte aucun compromis ni règlement à effectuer hormis éventuellement les fluides de BV.

J'ai bien compris
Y a t-il un moyen pour "provoquer " la panne plutot que de la subir

Oui, en faisant patiner l'embrayage de façon intensive. Manoeuvre pas évidente avec une boite MMT, mais néanmoins réalisable!

Un pied sur le frein, un autre sur l'accélérateur...

Il faut surtout ne pas oublier la procédure pour redémarrer comme décrit par Moreau: cela m'avais sauvé la mise sur la route.
Ensuite, insister,fermement ET calmement auprès de Toyota pour que la réparation INTÉGRALE soir effectuée.
Tu peux glaner pas mal d'informations concernant cette panne (et son traitement) sur le forum.

Je ne suis par contre pas trop d'accord avec mes petits camarade pour "massacrer" l'embrayage consciemment.
Cela pourrait être pris pour prétexte (mauvaise utilisation, encore faudra-t-il le prouver, mais c'est joueur et pas très honnête) pour refuser une prise en charge.

Reviens nous dire la suite des évènements.

je soutiens Jean-Charles avec ce conseil, et celui d'Henri pour le moment où le problème reviendra.

Vu comment le problème est connu, je trouve l'attitude du garage plutôt froide et peu adaptée, mais c'est à eux de voir si ils veulent perdre des clients.

Dans l'autre sujet sur la double panne MMT, Franck nous avait décrit en détail sa démarche, couronnée de succès.

Jan

Je n'ai pas conseillé de faire crâmer l'embrayage. J'ai dit comment. D'ailleurs il n'est pas établi que les pannes MMT soient dûes à un embrayage usé, puisque dernièrement un embrayage n'a pas été changé car très peu usé malgré la panne.
Le pied sur le frein coupe la fonction "rampage" de la MMT, ainsi que le frein à main. Dès qu'on donne du gaz, l'embrayage prend, c'est la fonction "démarrage". Enfin, c'était comme ça sur une MMT de 2006.

ce qui "aiderait" sans doutem et sans besoin de brusquer, c'est de faire beaucoup de montées dans des Parkings publics.

Mouais, les rampes de parking... Les pannes ne se passent pas lorsque l'embrayage est maltraité, mais tout simplement à un carrefour ou un rond-point, en conduite normale. Je pense que n'importe quelle périphérie urbaine fera l'affaire !
Mais j'imagine le mécontentement de rouler dans une voiture réputée fiable et attendre la panne.

oui, tu as raison.

Heureusement, après la répararation, la MMT semble etre fiable! Et le fait que Toyota continue à y croire (voire message dans Toyota Verso), est un bon signe.