Y'a pas de protection contre le dégaugeage?

Si la pompe n'est pas immergée, c'est certainement que la crépine d'aspiration est sur le flotteur de la jauge.

Si on peut aspirer de l'air en fin de réservoir, cela suposerais qu'il n'y ai pas de nourrice (résevoir tampon), ou de système de clapet empechant l'air de remonter..

Je n'irais pas jusqu'au test si l'issue peut être destructrice pour la pompe

Par contre je crois avoir vu un sujet avec un ODB défaillant, la personne pourrait aller jusqu'au bout car l'odb étant défaillant il ne peut estimer sa consommation

Bon, je me lance dans une tentative de description du système....

La jauge est fixée sur le corps de la "pompe" mais elle est autonome : c'est un flotteur au bout d'un bras de quelques centimètres qui commande un capteur. La faible longueur du bras explique peut-être l'imprécision du système... C'est le même essence et diesel (à peu de choses près).

Sur les essences, la pompe est intégrée car elle est toute petite : je dirais un cylindre de 4/5 cm de diamètre sur une petite dizaine de centimètres de haut. Elle doit, je pense, jouer le rôle de tampon. Un régulateur de pression renvoie le trop-plein dans le réservoir.

Sur les diesel, pas de pompe, le corps comprend deux tubes : l'un pour l'aspiration, l'autre pour le retour de carburant depuis la rampe commune et les injecteurs. C'est la pompe HP qui se tape le boulot d'aller chercher le mazout.

Dans les deux cas, l'aspiration se fait à travers un filtre à plat : ça ne ressemble à rien sauf à une patte de canard (vous voyez Donald ? Ben on dirait son pied).

Et un dessin, c'est plus parlant.
Du système pas du canard ...

pour l'explication

Bon alors...

Prenez une patte de canard pour le filtre d'aspiration



Un pot de confiture pour le corps de la pompe



Faites-en sortir 1 ou 2 durites suivant votre carburant



Si vous avez une essence, introduisez dedans une mini-pompe :



Puis reliez un flotteur à un bras pour faire la jauge :



C'est clair comme ça ?

Ah ben tiens, ça, ça ressemble : http://www.tradenote.net/images/users/000/110/497/products_images/Fuel_Level_Sender__Fuel_Gauge_Sender_Unit.jpg

Manque juste la patte de canard. Ca doit être la touche Toyota

@ BadMax,

STP, ça ressemble à quoi?
Un sac de noeux?

Si j'ai ça dans mon réservoir, je comprend que ce soit la bordel àl'ODB.

La photo est à l'envers : la jauge est en haut de la photo. On voit le couvercle avec le réservoir : la partie au-dessus est immergée.

Donc deux tuyaux et un connecteur en sortent.

Quasi pareil sur un TCVII mais avec un "bocal"/filtre qui contient le tout.

Ok