A lire ici certaines réponses cela ne m'étonne vraiment pas qu'il y ait des problèmes d'injecteurs sur le 136cv à vider
ainsi vos réservoir à chaque fois, et avec maintenant des pannes sèches on risque bientôt de voir des problèmes
de pompe d'injection.... ma voiture ne démarre plus.... tatati tatati, bizarre toy c'est fiable pourtant....

rappel : 1800bars de pression d'injecteur sans "liquide" à pressuriser = destruction pompe et injecteur bien avant sa fin de vie.

Grand merci pour ceux qui rachèteront votre véhicule d'occasion quand il ne sera plus garanti. c'est vraiment du n'importe quoi. (j'espère
qu'il y a un mouchard notant les pannes sèches dans le calculateur afin de vous attaquer pour la suite pour vice caché par négligence).

Toyota spécifie bien dans sa notice, faire le plein quand le voyant s'allume, ce n'est pas pour ennuyer le monde mais tout
simplement pour préserver au mieux le système haute pression.

Justement il faut éviter total, l'alliage des injecteurs est apparemment très fragile, n'aime pas l'air ni les
additifs que met total.

En plus l'excellium est fait pour récurer les moteurs "sales", c'est ce qui détruit les injecteurs toy. L'excellium=
total premier + 1 ou 2 additifs encore en plus.

Cela ne veut pas dire qu'il faut éviter total, elf etc, mais disons juste un plein sur 3 ou 4 chez eux pour garder
le moteur propre, ou mettre du auchan et ajouter soit même un nettoyant injecteur fournit par toyota.

Je pense à peu près comme toi,mais je me pose la question: si s'était à 90% exacte...Pourquoi Toy n'informe pas les possesseurs de TCV 136 ch

Maintenant,y'a t-il des personnes qui ont eu des problèmes d'injecteurs ,en ne prenant que du gasoil de grandes surfaces (sans additifs) .

Quand parmi nous un forumeur ,disait son ras le bol de Toyota ,parce qu'on lui avait changé 4 fois ses injecteurs,il pourrait nous éclairer sur la provenance de ses ravitaillements en gasoil

Guy

Je vois mal toyota "avouer" une faiblesse de ses injecteurs avec le gasoil total.

Après il faudrait mettre qui en cause, toyota pour mauvais alliage ou total pour additif trop
agressif.

Ensuite il y a quand même des additifs dans les Go de grandes surfaces, les antimousses,
anti-eau, et surtout anti figeant l'hiver dans les go -xx

Ce qu'on peut quand même certifier c'est que les injecteurs du d4d 136 ne sont pas à
toutes épreuves.

Je connais quelqu'un qui les a "bouffé" en 10000km, échange de ceux-ci lors de la 1ere
révision et il ne mettait que du Elf jaune.

Il faut arrêter de parler de différents fournisseurs de gasoil.

Il n'y a pas 50000 raffineries en france ni à l'étranger d'ailleurs.

Le gasoil est issus d'un raffinage règlementé, avec par exemple des données
précises sur indice de cétane, taux de souffre.

Ensuite selon la "marque de vente", total, elf, leclercq, auchan, du cétane pur
est rajouté pour augmenté l'indice et viennent ensuite les additifs anti-mousse,
anti-oxydants, etc etc.

Du gasoil "brute" ne fera rien aux injecteurs, ce sont les additifs "nettoyant" qui
les attaquent à force.

On peut imager cela à une robinetterie de salle de bain. Il suffit de prendre un mitigeur
bas de gamme et un autre haut de gamme, d'y mettre tous les jours dessus des produits
détergeant très fort, on verra en 6 mois la différence entre les deux.

Bonjour

quand j'ai demandé au chef d'atelier (toyota) sur le choix du gasoil, il m' a dit c'est kifkif partout , du coup je vais chez elf plus cher qu'auchan de 2 ou 3 cts mais mais moins qu'au total de +10cts.

comment peut on savoir si les injecteurs sont touchés ?
merci

Bonjour à tous
ce week end je suis parti avec la petite famille en suisse , je suis super content de ma voiture, au niveau de tenu de route pas de soucis, coté consommation autoroute rien à dire. par contre la corolla verso ce n'es pas une voiture de montagne, elle consomme presque 12 L /km mais bon on fait pas la montagne tout les jours
sinon j'ai perdu une petite pièce celle qui protège la porte devant à droite. je vais passer chez toyota de me remettre un nouveau.

J'ai passé mes vacances à la montagne: j'étais bien en dessous de cette consommation, et en essence!). D'accord, j'y allais tout doux.

12l en montée +0l en descente = 6l de moyenne

Salut,

Je ne sait pas si ça peut expliquer cela.

De plus, je n'ai pas assez rouler en "montagne" avec mon TCVII pour voir sa consommation.

40km/h en deuxième me paraissent normal.

Faudrait avoir d'autres avis.

@+

Dernière moyenne de consommation constatée: 43 litres pour 810 kms effectués= 5,3 l

12L/100 en montagne c'est avec le pied lourd, grosses relances etc (j'ai essayé ). Honnêtement, c'est pas si énorme que ça, je fais pareil avec mon essence de 90ch et ça monte moins vite et avec moins de confort (because moteur qui hurle).

La difficulté avec le Clean Power est qu'il ne fait pas de bruit because il force pas du coup, on ne sent pas la vitesse. Sinon avec un pied plus léger, on tombe facilement sous les 10L/100, à l'ODB évidement, je ne m'amuse pas à faire un plein en bas et un plein une fois arrivé en haut

en plus d'être silencieux, le D-CAT est clean

et power en montagne