Bonsoir,

Merci à tous pour vos réponses. Ca confirme dans l'ensemble ce que je pensais. Je pense que l'on devrait garder le véhicule un certain temps donc j'essaie de faire abstraction de la décôte (même si c'est l'argument principal qui m'a fait hésiter entre les 2).

@ bac a sable : c'est clair que pour faire du bouchon c'est une "grosse" voiture mais pas le choix, il faut bien transporter les 2 marmots en vacances et je vais pas acheter une voiture pour les trajets boulot et une pour les vacances^^

Sinon ma crainte c'est effectivement que je n'arrive pas à trouver le modèle dispo en essence (couleur + motorisation). Autant je suis près à faire un effort côté couleur autant je ne prendrai pas un 110cv... à voir, je vais passer à la concession ce week, je vous tiens au jus

Rahhhhhhh je suis deg j'ai appelé et il n'y a plus de 130 de dispo... dans toute la france !

Après m'être bien persuadé que c'était vraiment de l'essence plutôt que du diesel qui correspondait à mon usage, je vais devoir prendre un diesel. Il restait 2 110cv mais c'est vraiment juste je pense en perf.

Donc voilou, j'ai réservé par tel le dernier 136 de dispo et je vais faire un essai ce samedi pour confirmer tout çà...

Je vous dirai la suite des événements

A ta place j'attendrais les nouveaux modèles, ou bien une autre voiture en attendant (genre Auris) mais ne prends pas une diesel par dépit!!!!!!!

Ce n'est pas du dépit, cette voiture correspond à mon besoin sur bien des points (taille, modularité)... Je n'ai rien contre le diesel hormis le fait qu'il correspond moins à mon utilisation.

Actuellement j'ai 2 voitures diesel avec à peine 8000 km par an chacune et ce n'est pas très grave

A noter que la nouvelle ne sera sans aucun doute pas dans les mêmes tarifs

achète là en occasion récente.

Le VVTI 110 me parait tout à fait correct pour une utilisation "père de famille", après... Les goût et les "couleurs"... La conduite dynamique, chrono en main, doubler à la vitesse de l'éclair, tirer une caravane... Ce n'est pas son rayon !...
Mais il permet sans problèmes de tenir le 130 en charge sur autoroute.
http://corollaversoii.forumactif.com/avis-sur-le-corolla-verso-f1/avis-sur-la-version-essence-110-ch-t3034.htm?highlight=avis

Bonjour

Je souhaite remplacer mon véhicule actuel , par un monospace, après une recherche active, la toyota corolla semble afficher des garanties de fiabilité tout a fait acceptable.
Néanmoins je me pose la question de prendre une essence ou une gazole, en effet mon budget etant de environ 13000 €, la différence de prix entre les 2 versions n'est pas si importante que cela.
Donc je souhaiterais votre avis sur le sujet, le prix des révisions , la consommation ( pour 22000 kms par ), le plaisir de conduire ( j'habite en montagne ), la fiabilité des moteurs etc.....

merci

Bonjour, voisin temporaire (je suis en vacances dans les Bauges jusqu'au 4 juillet),

pour ce kilométrage, ce doit être juste la limite de rentabilité deisel/essence (un peu plus selon moi: je parcours grosso modo 20000 km/an et l'essence POUR MOI est le mieu).
Dans l'ordre:
- Prix des révisions: un peu moins cher en essence mais surtout pièces moins chéres. Les moteurs essence n'ont pas de courroie à changer (chaîne) ainsi que les 2L2 136ch et 177ch diesel. Les diesel 2L ont une courroie qui se change à 105000km. Les essences sont moins gourmande en pneus pour une même conducteur et parcour.Gros point noir pour le prix des pneus sur le 177ch (17 pouces!!!)
- Consommation: la tout dépend de la personne et du parcours.EN MOYENNE, les essence vont faire du 7L5/100; les diesel 136ch 6L5/7L et le diesel 177ch plutôt 7L5/8L5.
- Plaisir de conduire: Opinion toute personnelle: je n'aime pas conduire les diesels. Je m'explique: en essence la plage d'utilisation du moteur est grande (1500-6000 tr/mn) ce qui en montagne est un plus pour moi. En diesel, les moteurs sont prévus pour tourner sur une plage réduite (aller dans les tours n'apporte RIEN), d'où la boite 6 rapports.
- Fiabilité moteurs: les japonaises sont extremement fiable en essence. le diesel n'est pas très développé chez eux. De plus JE doute de la fiabilité des diesels moderne, toute marques confondues (tu auras compris que je suis orienté essence)

Voila, je t'invite aussi à parcourir ce forum qui est une mine d'information...

Jean-Charles à Aillon le jeune pour le moment.

merci de ta réponse

en survolant le site, j'ai souvent vu des problèmes d'injecteur sur les diesels ( moi je suis plutot 136 d4d )
du certainement a la qualté du gazole consommé
as tu un avis sur ce sujet ?
il parraitrait que le remplacement de ces pièces est hors de prix


Les bauges C'est très joli.............va dans les aravis c'est encore plus sympa

salutations

Mon avis sur les injecteurs du 136 D4D: ils ne sont pas résolus (ou alors c'est très récent) MAIS Toyota va prendre en charge leur remplacement au moins en grande partie pour maintenir leur image de marque. ATTENTION: ce n'est QUE mon avis.

Les Aravis? Merci du conseil, je vais regarder ça.

P.S.: encore un avis perso: qu'est-ce que ça PU un diesel en montagne...

meme en ville ca pu........je suis d'accord

mais toyota prend en garanti meme après les 3 ans ?

bonjour,
J ai depuis 9 mois un TCV2 110CV de 2006 et 35000kms au total.
C'est sur, c'est plutot un veau, quand tu appuies sur l'accelerateur, ya rien a faire, ca pousse pas , meme en montant dans les tours. Mais bon, on s'habitue et par ailleurs j en suis tres content.
Aucun pb mécanique.
Du coup, je ne regrette pas mon brave Scenic 1.9TD qui m'a fait 300 000Kms mais avec un tas de reparations.

Bonjour à tous!
Petit nouveau ici, en pleine recherche d'une remplaçante pour ma Focus TDCI, et franchement refroidit par les motorisations Diesel... Je pensais me tourner vers Toy et sa légendaire fiabilité, et voilà que je tombe sur ce forum (au passage, c'est une vraie mine d'information...), et ses nombreuses pages relantant les soucis du D-4D 136... Volant-moteur, injecteurs, vanne EGR, pfffffffffff, j'ai donné, merci...

J'en viens finalement à me poser la question que j'aurais dû me poser au 1er jour: ai-je besoin d'un diesel?
22 000 kms par ans au cours des 5 dernières années, avec une grosse majorité de déplacements très courts (5 à 10km), et quelques "gros" déplacements chaque année pour les vacances. Au prix de l'essence aujourd'hui, il me faudrait 4-5 pour amortir le surcout d'un diesel à l'achat (je cherche une occaz récente). En théorie seulement, car si j'envisage le pire, c'est à dire gros soucis après la garantie (pas impossible d'après ce que j'ai lu...), la balance penche fortement en faveur du VVTi 130...

Donc financièrement, même à 22 000km/an, l'intéret de diesel est franchement discutable...sans parler des immobiliastions/réparations éventuelles... Je rêve d'une voiture fiable........ J'irais jeter des tomates pourries sur le concessionnaire F*rd qui m'a vendu cette daube, il payera pour les autres !!!

La question, la voici, vous n'allez pas vous en tirer comme ça ... J'ai 2 affaires en vue, en concession Toy:
1- 130VVTi 11/2007 7pl Techno 14 900€ et 42 000km
2- 130VVTi 03/2007 5pl Techno 17 900€ et 15 600km

Hormis le fait que le 2nd me parait excessivement cher, que pensez-vous du kilométrage du 1er? 42 000km, ça reste une bonne affaire sur un moteur essence?

Merci d'avance!

Salut Le Polak, avec ce faible kilométrage, ces deux moteurs sont neufs, mes deux carina ont réalisé 300.000km et 370.000 km (gpl en plus) et elle roule encore quelque part en Afrique...Passant de 80.000km à 20.000km annuel je me suis orienté vers l'essence. Plus cher c'est vrai, mais moins bruyant et plus souple. C'est mon avis, de plus en Belgique le 2.2L est horiblement taxé..Je ne suis pas un expert sur les prix en France mais les deux me paraissent correct. Bonne chance pour un achat éventuel. C'est vrai que ce forum est une mine d'OR pour les infos. Merci aux administrateurs et autres.

La première proposition est la meilleure des deux: A 42000km le moteur est comme neuf.
Il faut juste se faire confirmer qu'il ne sagit pas de véhicules qui étaient en location et revendus en occasion: les locataires ne prennent pas soin des véhicules en général (embrayage!!!)

Merci pour vos avis ...
Par curiosité, j'ai fais une cote Argus sur ces 2 modèles. Ca ne reflète pas forcément le prix du marché, mais je crois que c'est une bonne base de négociation... Résultat, les 2 sortent entre 13200€ et 13500€...
Par compraison, Auto+ les annonce à 15000€... Je suppose que la vérité se trouve quelque part entre les 2...

Pour info, j'avais payé ma 1L8 VVTI boite MMT SOl avce pack technologique (gps tactile+camera avant et arrière) /35000km 15800€ il y a deux ans.
J'avais échangé la garantie occasion de deux ans pour une extracare de deux ans (c'est kif-kif pour le garagiste) qui couvre bien mieux que la garantie occasion et ne démarre qu'après la fin de la garantie constructeur: dasn ton cas (véhicule de 2007, soit deux ans) cela peut être intéressant de faire cette manip: la garantie sera plus longue (dans mon cas j'avais ajouté 200€ pour un an supplémentaire: 3+3 ou 200000km)