Embrayage boîte MMT

Vendredi soir, sortie de DIJON, témoin de boite qui s'allume (MMT), moteur qui se coupe, mise en sécurité totale de la voiture......

retrait de la clef, remise en route, cent metres plus loing rebelotte.....5 fois de suite.

Appel à toyota france, dépaneuse dans les 20 minutes, au garage, trop tard pour les mécanos, pret d'une voiture de location (SCENIC tout neuf) apres petit café.

perte de temps 1 heure !

aujourd'hui lundi, réponse de toyota PROBLEME SUR LA BOITE faut ouvrir pour voir...

A SUIVRE........

PS : tres bon SAV !

je vous tiens au courant.

Pas glop... Vive la boite 6

Bonjour, j'ai eu ce pb il y a trois quatre mois, il s'agit du "ECU" petit boitier électronique gérant la boite MMT, situé sous le tableau de bord, certains ont été défectueux, il suffit de le changer et de reprogrammer la gestion, durée 1 heure. Encore faut-il savoir le détecter (on le voit avec la valise éléctronique, pas besoin surtout de démonter la boite. Ensuite tu n'en entendras plus parler. TOYOTA est au courant de ce problème mineur, c'est arrivé à plusieurs voitures équipés de cette boite. Signales le à ton garage.

Problème mineur, peut être, mais problème quand même pour l'image de fiabilité de Toyota !!
Quand Renault apprendra ça...

Oh, tu sais, Renault doit d'abord balayer devant sa porte avant de critiquer TOYOTA! Surtout que ce boitier n'est pas fabriqué par eux.

yakafokon a écrit:

Vendredi soir, sortie de DIJON, témoin de boite qui s'allume (MMT), moteur qui se coupe, mise en sécurité totale de la voiture......

retrait de la clef, remise en route, cent metres plus loing rebelotte.....5 fois de suite.

Appel à toyota france, dépaneuse dans les 20 minutes, au garage, trop tard pour les mécanos, pret d'une voiture de location (SCENIC tout neuf) apres petit café.

perte de temps 1 heure !

aujourd'hui lundi, réponse de toyota PROBLEME SUR LA BOITE faut ouvrir pour voir...

A SUIVRE........

PS : tres bon SAV !

je vous tiens au courant.

bonsoir yakafokon
elle date de quand ta TCV2 MMT S.T.P.

c'est une des premières, en Mai 2004 je crois, je l'ai eue en juillet, c'était un modèle de démo je la voulais absolument pour partir en wacances car mon scenique rendait l'âme....

merci pour ta réponse la mienne a deux mois et demi donc je l'ai échappé belle
en touchant du bois

Ca y'est je l'ai enfin récupérée après trois semaines.

BILAN : Changement de l'électronique de pilotage, du moteur et de la fourchette d'embrayage.

toutes les pièces n'étaient peut-etre pas en cause, mais toyota n'a pas pris de risques...


pret du scenic pendant ces trois semaines (le coffre est vraiment plus petit et les matériaux de finition sont un peu légers...)

Nous aimerions savoir si d'autres utilisateurs (boites séquentielle et MMT) ont eu le même problème que nous. La 1ère immatriculation date du 9/6/2004. La voiture surchauffe lorsque nous sommes au pas dans un embouteillage et ceci que l'on soit sur MMT ou séquentiel. Une alarme sonnore se met en marche, aucun voyant ne s'allume, la voiture commence à sentir le brûlé et de la fumée s'échappe. TOYOTA a procédé au remplacement du volant moteur et du calculateur d'injection ainsi que le l'embrayage complet (il avait complètement grillé la première fois). On nous dit que la voiture est conforme à sa série (!). Ce phénomène s'est reproduit plusieurs fois et la voiture est à nouveau en cours de révision.... Nous nous demandons si notre voiture a un défaut ou si la série pourrait avoir un défaut. Quelqu'un a-t-il eu ce genre d'avatar ? Pouvez-vous nous donner un conseil ?

Nichols

Bonjour,

Euh...non, pas la moindre odeur ni fumée, et je passe ma journée dans les embouteillages (D'ou le choix de cette boite).

En revanche, pouvez vous m'éclairer sur les symptômes qui ont précédés ces incidents?

Lors d'un arret dans un embouteillage, boite revenue en 1ère (soit en manuel ou en automatique) aviez vous l'impression que l'embrayage restait en prise ?

Et le ralenti n'était-il pas trop élevé?

Personnellement, lorsque la voiture reste trop longtemps à l'arret, je repasse en Neutral.

Et vous?

J'aimerais comme vous pouvoir lire d'autres avis.

A bientôt.

Franck.

Bonsoir,
J'ai une WTI 130, boite MMT, jamais eu ni entendu parler de ce phénomène pour le moins "anormal" A faire suivre et solutionner au plus vite, avant que la garantie de 3 ans ne s'achève, en tous cas! Il ne faut pas les lacher tant que le problème persiste. Je pense que ton embrayage patine, s'use donc plus vite que la normale et chauffe. Il y a une anomalie quelque part. Bon courage!

MICHEAU Nicole
...et bon courage !!!

Un petit conseil

Une lettre recommandée avec accusé de réception gentille relatant la panne et leur demandant de solutionner le problème te permettra de passer la garantie des 3 ans.

CRICRIS

Bonjour Franck78, Moreau, leDoms, et CRICRIS,
Je n'ai jamais utilisé un forum et je ne sais pas très bien comment répondre.
Merci de vos commentaires.
Il n'y a pas de symptômes qui précèdent ces incidents. Pas du tout.
Lors d'un arrêt dans un embouteillage, non, l'embrayage ne restait pas en prise.
Ralenti normal. Mon mari se met aussi en neutre à l'arrêt.
Pour répondre aux autres personnes, nous avions bien déjà fait lettres recommandées à Paris et au consessionnaire en Mai 2005 et c'est pour cela que la voiture avait déjà eu
"un remplacement du volant moteur et du calculateur d'injection et de l'embrayage complet", et qu'on nous avait octroyé une garantie supplémentaire de 2 ans.
Lettre recommandée à nouveau il y a 15 jours, correcte mais ferme, et la voiture est immobilisée chez le garagiste depuis. Les résultats de l'enquête sont: il y a définitivement un problème (qu'ils n'ont jamais eu !!!). Il faut changer la commande du boitier automatique de l'embrayage (cette pièce n'existe pas en Europe il faut la commander au Japon !!!!!) et changer tout l'embrayage. Ils reconnaissent du bout des lèvres que les vitesses ne s'enclenchent pas correctement dans les montées.
Avez-vous d'autre commentaires ? Nichols

Bonne chance pour la suite des évènements! C'est bien une malchance! J'espère qu'au moins ton garage t'a prêté une voiture de remplacement. En ce qui me concerne, le seul pb que j'ai eu avec ma boite MMT, expliqué sur un autre post, a entraîné le changement de l'ECU, boitier de commande électronique de la boite MMT (remplacement en 1/2 heure et reprogrammation des séquences + essai) depuis plus aucun problème, seules qq voitures avaient été affectée par cette panne, le changement de cette pièce règle cet incident somme toute mineur. En ce qui te concerne, celà semble plus important. Bon courage et tiens nous au courant. Henri MOREAU

Bonjour,
Je viens de tomber en panne, c'est ainsi que je decouvre ce site.
Voici ma panne, je montais une petite pente et c'est là que l'écran du tableau de bord indique "N", alors que j'étais en train de rouler en automatique.
Le garage Toyota me dit qu'ils vont me changer tout l'embrayage et la commande électronique de la boite de vitesse MMT.
Je crains d'avoir de nouveau ce genre de pb. En avez-vous déjà eu ce genre de pb?
Merci

Rebonjour,
J'ai oublié de dire que j'ai acheté la voiture, neuve, en nov 2004, et qu'elle a 24000km.

Bonsoir TRAN,
A mon avis je ne vois pas l'intérêt de changer l'embrayage. Ce qui se passe c'est une défectuosité de l'ECU (électronic central unit) que l'on m'a changé sur ma voiture en 10 minutes et depuis aucun problème. Il faut toutefois reprogrammer les séquences de passage des vitesses sur la boite MMT, ils font celà à partir d'une valise électronique. J'avais eu les mêmes symptômes que toi, arrêt de la voiture en N et impossibilité de redémarrer.

Bonjour,
Ils ont testé ap avoir changé l'ECU, et ça ne fonctionnait tjs pas. D'après la procédure Toyota, il faut changer l'embrayage, ce qu'ils ont fait.
J'ai repris la voiture depuis une sem, c'est vrai qu'elle a l'air de mieux se comporter qu'avant où j'avais tjs un petit bruit et un soubresaut lors du passage de la 1ere en 2è (comme je l'ai achetée neuve, je pensais qu'il fallait un temps de rodage et que je ne maitrisais pas encore bien la pédale d'accélération). Maintenant je n'ai plus du tout ce bruit, ni ce soubresaut.
Je pense que ma voiture avait un défaut dès l'origine (je l'ai acheté par Internet, et livrée chez un concessionnaire).

salut TRAN

merci de donner des nouvelles de ta réparation à se demander si les premières tcv2 MMT
n'avait pas un petit soucis de cette ordre heureusement que c'est sous garantie

C'est une bonne nouvelle, Tran, que la solution ait été trouvée. Moi, depuis le changement de l'ECU, je n'ai plus eu de problème. Bonne soirée

J'ai ma TCV II depuis 12/05 neuve,lorsque je monte la rampe pour sortir du sous-sol il m'arrive souvent qu'elle débraye à mi pente! je me demande si je n'ai pas le même problème que Moreau qui se prépare et me trouver tout con sur la route ; par contre depuis 2 jours Bip-Bip des ceintures s'est tu : après le portillon du tableua de bord et seulement 2220 km. ça commence à m'inquiéter : ma Toyota n'est pas fantastique !!! Remo à+

Ne t'inquiètes pas, ce phénomène est "normal" sur une MMT. Afin d'éviter celà, lorsque tu grimpes une sortie de parking, tu mets déjà la boite en manuel, tu n'accélères pas trop afin déviter que la voiture n'ait ensuite à trop ralentir et à repasser au point mort, car c'est à ce moment là que tu as l'impression que ta boite foire! Je sais, ce n'est pas évident, mais une boite MMT ne réagit pas de la même façon qu'une boite auto traditionnelle, dite à convertisseur de couple.

Bonjour à toutes et à tous,

en avril dernier, suite à une panne de la boite MMT (pendant 10 minutes la boite s'est mise en position N sans qu'il soit possible d'y remedier, puis le pb a disparu) je me suis rapidement rendu chez mon concessionnaire. Celui ci a bien détecté le pb avec la valise électronique mais il m'a dit ne rien pouvoir faire tant que la panne n'était pas + franche !
Résultat hier, re- panne de la boite avec allumage du voyant incident grave et départ de la voiture sur le plateau, à 80km de chez moi. (voir mon prochain message sur mon bilan de l'assistance Toyota)
J'ai vu d'autres posts sur ce pb et je trouve dommage que Toyota ne fasse pas un rappel car j'ai l'impression qu'on va tous y passer tot ou tard vers les 20000km ?
La réparation est elle fiable ou le module changé est il identique à l'original ?

Merci.

Toyota corolla verso VVTI 130CV MMT de novembre 2004 en panne à 19800km